公开(公告)号：CN114743884A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210249629.4

申请日：2022-03-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张子琦 ,  周亮 ,  张成瑞 ,  毛军发

IPC: H01L21/48 ,  H01L23/14 ,  H01L23/538 ,  H01L23/58

Abstract: 本发明提供一种基于光敏复合材料的三维硅基转接结构加工方法及装置，涉及晶圆级三维异质集成封装工艺技术领域，包括：步骤S1：在硅基衬底上制作正面保护膜和背面保护膜；步骤S2：在硅基衬底的背面制作波导金属侧壁，形成TSV盲槽；步骤S3：在硅基衬底的正面制作转接结构的背腔结构，并填充光敏复合材料；步骤S4：在背腔结构上方制备介质掩膜层，并在顶层介质层上方制作顶层金属图案；步骤S5：利用光刻掩膜与干法刻蚀进行体硅刻蚀并划片，得到完整转接结构。本发明能够极大缩减射频系统的整体尺寸，在实现小型化的同时提供了波导输出接口，提升互连自由度与灵活度。

公开(公告)号：CN108128116A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201711320217.0

申请日：2017-12-12

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 柳慈翀 ,  张子琦 ,  高天元 ,  俞彬彬 ,  施骏业 ,  陈江平

IPC: B60H1/00

Abstract: 一种电动汽车热回收二次回路热泵空调系统，包括：由压缩式机、冷凝器的制冷剂侧部分、膨胀阀、蒸发器的制冷剂侧部分、气液分离器依次串联构成的制冷回路、由冷凝器的水侧部分、第一水泵、第二水泵和蒸发器的水侧部分依次串联构成的车载空调回路，其中：室内暖风芯体、室内排风热回收热交换器和内冷风芯分别并联设置于车载空调回路中。本发明通过二次回路能够充分利用车内排出的废热，在空调模式降低系统冷凝温度，在热泵模式提高系统蒸发温度从而有效地提升了系统的运行效率。

公开(公告)号：CN106004322B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201610339131.1

申请日：2016-05-20

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张子琦 ,  张成全 ,  李万勇 ,  陈江平

IPC: B60H1/00

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 一种汽车空调新风风门节能控制方法及系统，该方法首先在汽车空调开启后测量车厢外环境温度，环境温度在设定范围内则持续打开新风风门，环境温度不在设定范围内则计算车厢内的二氧化碳浓度计算值并与二氧化碳浓度设定值比较，当二氧化碳浓度计算值小于二氧化碳浓度设定值时，关闭新风风门并在满足条件时再开启，本发明在外界气温高于设定范围时可自动切换至回风模式，降低汽车新风热负荷，在凝雾多发时节，以全回风通过室内蒸发器冷却除湿后再加热的方法实现除雾，避免了由除雾导致新风风门开启而造成的能量损失，并通过传感器来判断新风风门必须开启的时间，从而减少新风风门开启的时间，明显降低车辆空调能耗，延长续航里程。

公开(公告)号：CN106949769A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610008210.4

申请日：2016-01-07

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 陈江平 ,  朱建民 ,  施骏业 ,  张子琦

IPC: F28F1/02 ,  F28F1/40

CPC classification number: F28F1/022 ,  F28F1/40

Abstract: 一种热交换技术领域的组合式折叠热交换扁管，包括：一体成型围成扁管的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，其中：第一侧壁和第二侧壁上下平行，第三侧壁和第四侧壁左右对称，第一侧壁两端通过填充焊料固定连接；所述的扁管内部设置有内部肋，所述的内部肋具有若干个迂回部，所述迂回部的最高点和最低点分别与第一侧壁和第二侧壁固定连接，将扁管内部分隔成多个通道。本发明采用铜制组合式折叠热交换扁管，增大了换热面积，在整体性能提升的同时，减少了铜材用量和设备投入，降低生产成本。

公开(公告)号：CN106288555A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510250304.8

申请日：2015-05-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 陈江平 ,  王丹东 ,  李万勇 ,  张子琦

IPC: F25B43/02

Abstract: 一种用于电动汽车的电加热辅助气液分离器，包括：分离腔以及设置于其内部的电加热管、出气管和U型进气管，其中：U型进气管的进口端与蒸发器相连，出气管的出口端与压缩机相连，电加热管位于分离腔的中部，U型进气管上设有回油孔。本发明利用气液分离器避免在电动汽车热泵系统中液态制冷剂进入压缩机从而损害压缩机，且保证了与制冷剂相匹配的润滑油的回流；同时在气液分离器内接入电加热管，通过电加热的辅助加热，提高压缩机的吸气压力，从而提升压缩机的吸气比容，提高电动汽车热泵制热量。

公开(公告)号：CN205686125U

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201620471445.2

申请日：2016-05-20

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张子琦 ,  李万勇 ,  张成全 ,  陈江平

IPC: B60H1/00

Abstract: 一种电动汽车热泵空调技术领域的电动汽车换新风空调系统，根据空调运行状态、室外温度、室内二氧化碳浓度切换新风/回风切换风门，以打开或关闭新风风道，严格控制送新风时间；在需要除霜除雾时，关闭新风风道，对全回风进行冷却除湿，以此降低电动汽车空调的新风热负荷，本实用新型通过严格控制新风风道开启时间以及采用全回风除霜除雾，降低了新风热负荷，从而减少空调能耗，延长电动汽车续航里程。