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公开(公告)号：CN1272539C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN03129550.9
申请日：2003-06-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种二甲醚发动机高效、超低排放燃烧系统，属于内燃机领域。本发明的DME储罐通过出液阀和低压燃料输送泵相连，低压燃料输送泵出口经过三通接头一端与燃料滤清器和强化型喷油泵相连，强化型喷油泵出口通过高压油管与超多喷孔喷油器相连，超多喷孔喷油器设置在发动机气缸盖上，与燃烧室相配合，废气再循环控制阀出口与废气再循环冷却器入口相连，而其入口则连接到排气管，废气再循环冷却器出口通过管路连接到进气管，喷油器回油管通过回油三通接头相连接，并经过单向阀连接到压力控制阀，压力控制阀出口则通过回流阀连接到DME储罐，充液阀设置在DME储罐上。本发明可是发动机大幅降低NOx排放，提高热效率，最终达到二甲醚燃料发动机的高效和超低排放。
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公开(公告)号：CN1287243A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00119437.2
申请日：2000-07-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: F23D14/62
Abstract: 本发明是利用二甲醚可控预混合气形成装置来实现的。在发动机吸气冲程后期或压缩行程初期,关闭控制阀,通过喷油嘴将一定量压力为3.0MPa左右的二甲醚喷入预混合室,在压缩行程当活塞上行至上止点附近时,打开控制阀。在发动机预混合室和主燃烧室中,二甲醚先后与空气进行三次混合。通过调节控制阀关闭时刻来限制预混合室中空气量,保证预混合室内的混合气在控制阀打开前不发生着火,解决了均匀浓混合气的制备问题。
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公开(公告)号：CN119957541A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510008483.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 康跃科技(山东)有限公司
IPC: F04D29/10 , F04D29/12 , F04D29/056 , F04D29/58 , F04D29/063 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及超临界二氧化碳压缩机技术领域，公开了一种超临界二氧化碳压缩机低泄漏密封系统及控制方法，低泄漏密封系统包括压缩机本体和压温控制模块，所述压缩机本体内设有与压温控制模块相连通的压温控制腔和与大气环境相连通的泄漏气排放腔，所述压温控制腔和泄漏气排放腔之间设有碳环密封，所述压温控制腔的前端设有梳齿密封，所述梳齿密封、压温控制腔以及碳环密封组成多级密封组合结构。本发明适用于高转速、高压差工况下的超临界二氧化碳压缩机，旨在解决现有技术中轴承冷却困难、密封效果差以及密封控制系统复杂性高的问题。
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公开(公告)号：CN117007296A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310933232.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种实时测试活塞热机械疲劳的试验装置及方法，涉及内燃机活塞技术领域。本发明的实时测试活塞热机械疲劳的试验装置及方法，适用于中小型汽油机、柴油机及天然气发动机的活塞顶面热机械疲劳寿命测试；采用激光加热、机油控制及测温仪将活塞顶面保持在设定温度，以模拟内燃机燃气燃烧产生的高温引起的温度载荷；采用活塞顶面与挡板接触以对活塞顶面施加设定压力，以模拟内燃机燃气压力引起的机械载荷；如此，以准确、高效地模拟活塞处于不同热、机械耦合加载工况；采用摄像机及图像采集单元对活塞顶面裂纹的产生及扩展状态进行实时监控，以测试活塞顶面的热机械疲劳寿命，为活塞优化改进提供设计准则。
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公开(公告)号：CN116833483A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310936576.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞销加工装置及工艺，涉及内燃机活塞销技术领域。本发明的活塞销加工装置，包括上模板、上模座、上冲头承压件、上冲头、挤光刀、下模板、下模座、下冲头承压件、回刀仓和凹模；所述上模板和所述下模板相互靠近时，挤光刀先穿过凹模限位口内活塞销的内孔，挤光刀再依次穿过回刀口和进刀口后落至回刀仓的中空腔体。本发明的活塞销加工装置及工艺，在活塞销的内孔完成粗镗加工后，在粗镗的基础上通过挤光刀穿过活塞销的内孔进行挤光加工，挤光加工后的活塞销内孔表面粗糙度低，加工质量显著提高，防止内孔表面出现开裂失效；整个挤光过程操作简单，加工难度低，有效提高了对活塞销内孔的加工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670851A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310628009.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的适用于二甲醚燃料的双高压油管喷油器，包括喷油器、喷嘴针阀、柱塞、油腔、线圈、回油孔、衔铁、球阀、第一高压油管、第一高压油腔、第二高压油管和第二高压油腔，第一高压油管通过充油控制孔与第一高压油腔相连通，第二高压油管与第二高压油腔相连通，第一低压油腔与第二低压腔相连通，在第一高压油腔的上端有一个释放控制孔，球阀的下端面与释放控制孔相匹配。当线圈通电时，衔铁和球阀被吸起，柱塞上方的油压变小，喷嘴针阀被顶起，喷油器喷油；当线圈断电时，衔铁和球阀被压回，柱塞上方的油压变大，喷嘴针阀被压回，喷油器断油。本发明带有两个高压油管，可以分别通入柴油和二甲醚，可以实现二甲醚的高压共轨喷油设计。
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公开(公告)号：CN102678283A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210134817.9
申请日：2012-05-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的发动机废气旁通装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，第一连接管的两端分别与涡轮出气管、容积腔左壁面相连通，第二连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔左壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机的低速工况，移动体向下移动，发动机的排气全部流经涡轮，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机的高速工况，移动体向上移动，发动机的排气有一部分直接流入涡轮出气管，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102678277A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210136284.8
申请日：2012-05-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的压气机后进气管内进气旁通装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔左壁面相连通，第二连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔左壁面相连通，移动体安装在容积腔内，移动体通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。在工作过程中，移动体可以在容积腔内上下移动。在发动机低速工况，移动体向上移动，压气机后的压缩空气全部进入发动机，发动机进气量相对增大，各缸燃烧较好；在发动机高速工况，移动体向下移动，压气机后的一部分压缩空气进入涡轮出气管，发动机进气量相对减小，各缸爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102606284A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084898.6
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B33/40
Abstract: 一种内燃机技术领域的机械调节式进气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内上下移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102588076A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210085517.6
申请日：2012-03-27
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/163
Abstract: 一种内燃机技术领域的容积腔调节式进气装置，包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔横截面为长方形，连接管的两端分别与发动机进气管、积腔左壁面相连接，移动板安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔右壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
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