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公开(公告)号：CN118163907A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410304714.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B71/00 , B63B71/10 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于CFD‑MBD的船舶水弹性双向耦合数值算法，包括以下步骤：确定船舶在浪流作用下的外力和外力矩；将船舶分段水动力载荷输入船体梁多体运动计算模块内的三节点梁模型，通过所述三节点梁模型计算船体梁的弯曲变形；将计算出船体梁的弯曲变形结果输入流场网格变形更新模块，通过流场网格变形更新模块更新流场贴体网格节点坐标，再通过求解拉普拉斯方程更新流场计算域网格；对更新后的流场计算域网格开展流场计算；本发明的有益效果为：本发明可以实现考虑船舶弹性作用下的水弹性双向耦合数值计算，从而能够更好地捕捉强非线性波浪砰击带来的水弹性响应影响，进而为船体结构的强度分析提供数据支撑，为船舶的安全性校核提供更好的保障。
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公开(公告)号：CN117709235A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311825023.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/16 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于风机气动性能领域，本发明公开了一种水下航行体脉动流场与声源关联分析方法，将SUBOFF标模模型基于模拟环境得到流场模拟信息，基于所述流场模拟信息绘制脉动流场速度流场云图和水下航行体中纵剖面对应的流线分布图，采用第三代涡识别方法Liutex计算流场涡结构，计算可视化流场涡结构；根据涡量场不同模态以及不同尺度涡的结果，以及步骤六中的脉动压力测点频谱结果，根据模态频率对应关系，建立流场不同尺度涡与声源高频低频的关联关系，总结其关联规律。
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公开(公告)号：CN117610445A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311368839.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种漂浮式风机叶尖气隙数值模拟方法，所述方法包括：计算漂浮式风机在风浪流联合作用的工况中受到的气动载荷；基于计算得到的总载荷，根据六自由度运动计算公式得到漂浮式风机发生六自由度运动的位移、速度和加速度；基于动态变形网格实现结构物运动导致的网格变形更新，求解更新后流场的自由面分布、速度和压力分布；基于漂浮式风机的六自由度运动，计算风机叶片盘面最低点坐标的时历变化，实时计算该点距离自由面网格节点的最近距离，计算得到叶尖气隙时历数据。本发明方法可用于为漂浮式风机的工程设计和性能优化提供数据参考，具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN117436360A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311291198.9
申请日：2023-10-08
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种水下航行体流致噪声预报方法，包括输入海量精细化流场模拟结果，确保足够充足的流场数据；根据海量流场数据提取声源；计算实现水下航行体流致噪声高效准确预报。本发明创新的提出局部区域解析的流声网格插值概念，不仅能够充分利用声源范围内的全部体网格海量流场数据构造声源，并且能够确保不失真地获得流场到声场的映射模型，完成考虑非线性声源的水下流致噪声预报问题，使得计算存储量和计算时间下降1‑2个数量级之多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117371353A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311388706.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种水下航行体脉动流场等效模型仿真方法及装置，所述方法包括：针对水下航行体，采用经验公式预估和定常计算修正的方式生成计算网格；构建基于考虑湍流各向异性和边界层内层非定常效应大涡模拟方法的CFD求解器；根据数值仿真中推荐的等效模型参数和适用的边界条件及初始条件，求解得到水下航行体表面和脉动流场中的物理量。本发明方法能够在满足实际工程要求的情况下实现脉动流场的预报，并且提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN108622354A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810500776.8
申请日：2018-05-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明涉及一种组合型叶梢端板船体螺旋桨，包括安装在轴杆上的螺旋桨，所述螺旋桨的桨叶在叶梢压力面的端部设有叶梢端板，所述叶梢端板为仿鱼鳍形状并与桨叶叶梢端部一体成型平滑过渡。优选的，采用CLT螺旋桨的桨叶形状，叶梢以及叶梢端板采用桨叶0.875R以上的Kappel梢鳍螺旋桨的形状。本发明不仅能减少或消除梢涡在螺旋桨推进过程中的影响，提高了螺旋桨的推进效率，而且能够缓解螺旋桨叶梢端部阻力面末端和桨叶与轴毂连接处的载荷，大大提升了螺旋桨的节能性和推进能力；本发明能够实现无振入水状态，尽可能地减少振动并减轻或消除梢涡现象。
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公开(公告)号：CN205220980U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520849813.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/126
Abstract: 本实用新型公开了一种用于船速低于12节，方形系数CB大于0.8的低速肥大型船的垂直艏和前缘引流组合减阻结构，包括船体，在所述船体的船首位置安装有垂直艏，在所述垂直艏的前端开设有圆形孔，在所述船体的尾部开设有圆角矩形孔，所述圆形孔与所述圆角矩形孔前后贯通，且在所述船体的内部平滑过渡构成流体经过的流道。本实用新型创新的提出垂直艏的概念，用其代替球鼻艏；并且进一步的将垂直艏技术和前缘引流技术结合起来，能有效减小兴波阻力，并且更大程度的减小粘压阻力，使得全船的总阻力最终减少3％之多。
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公开(公告)号：CN209795768U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920549605.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种自稳型多柱式海上浮式风电Spar平台，其技术方案要点是：一种自稳型多柱式海上浮式风电Spar平台，包括中央柱、设置于所述中央柱上端面的风力机，所述中央柱下端面设置有中心立柱，所述中心立柱直径大于所述中央柱，所述中心立柱周缘设置有若干侧立柱，所述侧立柱贴合于所述中心立柱，所述中心立柱下端设置有阻尼板，阻尼板呈水平设置，所述中心立柱连接有锚泊系统，所述中心立柱及侧立柱内均设置有若干个舱室，同一中心立柱或侧立柱的最下方舱室为固定压载舱，同一中心立柱或侧立柱位于固定压载舱上方的舱室为压载调节舱。本实用新型可以有效减小对水深度的要求，增加了本实用新型适用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208306965U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820776693.7
申请日：2018-05-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63H1/28
Abstract: 本实用新型涉及一种组合型叶梢端板船体螺旋桨，包括安装在轴杆上的螺旋桨，所述螺旋桨的桨叶在叶梢压力面的端部设有叶梢端板，所述叶梢端板为仿鱼鳍形状并与桨叶叶梢端部一体成型平滑过渡。优选的，采用CLT螺旋桨的桨叶形状，叶梢以及叶梢端板采用桨叶0.875R以上的Kappel梢鳍螺旋桨的形状。本实用新型不仅能减少或消除梢涡在螺旋桨推进过程中的影响，提高了螺旋桨的推进效率，而且能够缓解螺旋桨叶梢端部阻力面末端和桨叶与轴毂连接处的载荷，大大提升了螺旋桨的节能性和推进能力；本实用新型能够实现无振入水状态，尽可能地减少振动并减轻或消除梢涡现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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