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公开(公告)号：CN1514116A
公开(公告)日：2004-07-21
申请号：CN200310121449.5
申请日：2003-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀系统，累积装置可以在不影响安装的容易性的情况下布置于其中。可变阀控制装置能够提供控制以选择地打开和关闭吸气阀或排气阀。供给可变阀控制机构的压力油在累积器中积累。累积器的本体插入和固定在气缸盖的孔中。在累积器本体的上部和平板之间形成的间隙的长度设置成比累积器本体的螺纹部分的长度更短。因此，该累积器可以例如很容易地更换和维修，并能够防止脱落。
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公开(公告)号：CN1514114A
公开(公告)日：2004-07-21
申请号：CN200310121438.7
申请日：2003-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 在具有第一摇臂5、第二摇臂7及第三摇臂6，并通过压力油的供给、释放进行第一进气门及第二进气门的开闭用的驱动凸轮的切换的机构中，第三摇臂6的第三滚子从动件24形成为内滚子22与外滚子23的双环状滑动滚子，提高冲击强度，使相对于旋转的第二低提升凸轮的第三摇臂6的靠接部成为对刚性加以考虑的结构，第二滚子从动件27相对于高提升凸轮20来说，作为滚针滚子，减少摩擦，是对旋转阻力可加以考虑的结构。
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公开(公告)号：CN1508398A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310121439.1
申请日：2003-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀系统，其中，需要有更高刚性的摇臂轴具有更大直径。在吸气侧上的摇臂轴形成为直径比在排气侧上的摇臂轴的直径更大(例如大约大10％)，因此，它可以保证足够的刚性以补偿过大重量，并且提高了阀系统的操作特性。
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公开(公告)号：CN101397948A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810100498.3
申请日：2008-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F2007/0063
Abstract: 一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，在其内部限定了用于设置如下部件的容置空间：用于打开和关闭燃烧室的阀、摇臂、用于驱动摇臂的凸轮轴、以及用于支撑摇臂的摇臂轴；纵向壁部分；横向壁部分，与纵向壁部分以及外周壁部分一体形成；凸轮轴支撑部分，形成于横向壁部分上；摇臂轴支撑部分，以使得摇臂轴的高度位置不同于凸轮轴的高度位置的方式形成于横向壁部分上；以及盖体螺栓凸起部分，以在高度方向上与横向壁部分交迭的方式形成于所述底壁部分上。该横向壁部分包括通道部分，盖体螺栓穿过该通道部分进入盖体螺栓凸起部分中，并且该通道部分在高度方向上与盖体螺栓凸起部分交迭。
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公开(公告)号：CN100359151C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200510071438.X
申请日：2005-05-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明所提供的汽缸盖结构中，由形成有吸气通道(13)的吸气通道侧底面(18a)和形成有排气孔(15)的排气孔侧底面(18b)构成汽缸盖(10)的汽缸盖底面(18)，同时将吸气侧水冷夹套(16)和吸气通道侧底面(18a)两者之间形成的第1壁部(19)形成为比排气侧水冷夹套(17)和排气孔侧底面(18b)两者之间形成的第2壁部(20)厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1295424C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200310121449.5
申请日：2003-12-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的阀系统，累积装置可以在不影响安装的容易性的情况下布置于其中。可变阀控制装置能够提供控制以选择地打开和关闭吸气阀或排气阀。供给可变阀控制机构的压力油在累积器中积累。累积器的本体插入和固定在气缸盖的孔中。在累积器本体的上部和平板之间形成的间隙的长度设置成比累积器本体的螺纹部分的长度更短。因此，该累积器可以例如很容易地更换和维修，并能够防止脱落。
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公开(公告)号：CN1760526A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510113537.X
申请日：2005-10-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 一对排气口(4，4)具有形成在其各自内侧周表面上的、在彼此相对的方向上面对的平面部分(9，9)。当汽缸盖(1)被铸造时，中间冷却水通道(14)被形成在所述平面部分(9，9)之间。
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公开(公告)号：CN1696485A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071438.X
申请日：2005-05-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明所提供的汽缸盖结构中，由形成有吸气通道(13)的吸气通道侧底面(18a)和形成有排气孔(15)的排气孔侧底面(18b)构成汽缸盖(10)的汽缸盖底面(18)，同时将吸气侧水冷夹套(16)和吸气通道侧底面(18a)两者之间形成的第1壁部(19)形成为比排气侧水冷夹套(17)和排气孔侧底面(18b)两者之间形成的第2壁部(20)厚。
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公开(公告)号：CN2692352Y
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200320127947.6
申请日：2003-12-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型的目的是，提供一种在发动机上，使得分别支承着进气摇臂和排气摇臂的进气摇臂轴和排气摇臂轴，都能准确无误地，很容易地安装在汽缸盖的上面的摇臂轴的支承结构。这种摇臂轴的支承结构，是在发动机的汽缸盖1的上面，平行地布置支承进气摇臂2的进气摇臂轴3，和支承排气摇臂4的排气摇臂轴5，进气摇臂轴3用穿过各垫圈10和进气摇臂轴3，并拧入汽缸盖1的上面的，一根粗的螺栓11来固定；而排气摇臂轴5则用穿过各垫圈20和排气摇臂轴5，并拧入汽缸盖1的上面的，两根细的螺栓21来固定。
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公开(公告)号：CN105814300B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201480067421.4
申请日：2014-12-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/243 , F02F1/4264
Abstract: 一种具有内置排气歧管(6)的发动机(10)的气缸盖(1)。所述气缸盖(1)设置有外冷却剂通道(23A、23B)，发动机冷却剂在外冷却剂通道内部流动，并且外冷却剂通道(23A、23B)沿着位于气缸盖(1)的外表面(14C)侧上的排气歧管布置。气缸盖(1)还设置有内冷却剂通道(24A、24B)，内冷却剂通道具有从外冷却剂通道(23A、23B)分开并且然后连接的形状。内冷却机通道(24A、24B)布置在气缸盖(1)的内部上，以便沿着外冷却剂通道(23A、23B)延伸。
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