一种磁性铜取代羟基磷灰石金属防腐颜料及其制备方法

    公开(公告)号:CN118598092A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410681999.4

    申请日:2024-05-29

    Abstract: 本方案的优点主要在于设计了一种磁性铜取代羟基磷灰石金属防腐颜料及其制备方法,以解决羟基磷灰石在金属防腐材料领域效率低和防腐蚀性能差的问题。通过改变羟基磷灰石的恒定组成生长动力学以获得不同缺陷结构的Cu‑HAP,结构内的缺陷氧空位和顺磁性自由基自旋极化优化了界面的自旋电荷传递动力学,使得Cu 3d自旋极化后可与吸附的氧快速交换自旋电子以促进对腐蚀反应中氧气的捕获,抑制了氧气到达铁基体进行的腐蚀反应的发生。此外,HAP分子可以与腐蚀环境中Cl‑离子发生离子交换,生成稳定的氯磷灰石保护层,进一步提高其阻隔性能。因此,提出了一种具有磁性的铜取代羟基磷灰石防腐颜料制备的策略,本发明解决目前只能单一提高屏蔽性能的问题。

    海上风电机组6MW变流器快熔模块布设结构

    公开(公告)号:CN214589923U

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202023068386.X

    申请日:2020-12-18

    Abstract: 一种海上风电机组6MW变流器快熔模块布设结构,它包括底座、开关柜、辅助柜、功率柜、控制柜、箱变和快熔模块,通过将开关柜、辅助柜、功率柜、控制柜和箱变布设于同一个底座上,开关柜、辅助柜、功率柜和控制柜位于底座的一侧依次连接,箱变位于底座的另一侧与开关柜、辅助柜、功率柜和控制柜连接,通过快熔模块位于控制柜内断路器的下部,断路器一次出线与快熔模块连接后再由快熔模块由引出。本实用新型克服了原变流器快熔模块位于断路器山口无法起到三相保护防殉爆作用,维护更换操作复杂的问题,具有结构简单,有效起到三相防殉爆作用,更换维护时无需切断箱变的电源,操作简单,安全可靠的特点。

    一种双模式小水线面船
    14.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219428314U

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202320821750.X

    申请日:2023-04-13

    Abstract: 本实用新型提供了一种双模式小水线面船,包括第一潜体、第二潜体、连接桥以及驱动机构,所述第一潜体设置在船体的一端,所述第二潜体设置在船体的另一端,所述第一潜体和所述第二潜体均设置有过浪孔,所述过浪孔设置有转动组件;所述连接桥两端分别与第一潜体和第二潜体连接;所述驱动机构设置在船体机舱内,所述驱动机构与转动组件连接;在所述驱动机构作用下,所述转动组件具有小水线面船处于单支柱模式的竖直状态以及小水线面船处于多支柱模式的水平状态,所述小水线面船通过驱动转动组件对小线面船的双模式进行切换。在本实用新型中,通过设置上述结构,能够使小水线面船在单支柱模式和多支柱模式之间切换,进而提高小水线面船的实用性。

    便携式变流器维护工装
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217020051U

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202220139948.5

    申请日:2022-01-19

    Abstract: 一种便携式变流器维护工装,包括变流器工装底座,变流器工装底座上端面滑动安装有移动滑板,移动滑板的边缘处安装有位移安装螺钉,移动滑板上端焊接安装有侧边安装架,侧边安装架内侧安装有松紧调节机构,变流器工装底座另一侧螺钉安装有侧边支撑架,侧边支撑架外侧转动安装有转动机座,转动机座另一侧连接有手摇把,转动机座另一侧连接于传动机构,传动机构另一侧于旋转夹持工装连接,旋转夹持工装内侧安装有变流器工装夹持装置,变流器工装夹持装置一端安装有前端轴承座。本实用新型具有可拆卸,易于携带,可固定夹持变流器的优点。

    一种高速船
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221114261U

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202323092365.5

    申请日:2023-11-15

    Abstract: 本实用新型涉及海上运输技术领域,公开了一种高速船,包括:艏尖舱,具有顶端;第一横梁,第一横梁的两端固定于顶端的左右两侧;第一纵桁,第一纵桁的两端固定于顶端的前后方向,第一纵桁与第一横梁交叉设置;第一支撑结构,设于第一横梁与第一纵桁的交叉处,第一支撑结构上适于连接起重机;第二支撑结构,第二支撑结构的一端与第一横梁或第一纵桁连接,另一端与艏尖舱的舱壁连接。通过在艏尖舱的顶端设置第一横梁和第一纵桁,将第二支撑结构的一端与第一横梁或第一纵桁连接,另一端与艏尖舱的舱壁连接,能够缩短第二支撑结构的长度,进而提高第二支撑结构的整体刚度;将第二支撑结构的另一端连接在舱壁上,空间大便于施工。

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