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公开(公告)号：CN101008298B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710000757.0
申请日：2007-01-19
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B65/12
CPC classification number: E05B83/36 , E05B17/0004 , E05B85/02 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种可以提高组装操作性的门锁装置。该门锁装置的棘爪旋转轴(26)包括：在具有止脱凸缘部(261)的基端侧可旋转地支撑棘爪杆(27)的第一台阶部(262)；以及在该第一台阶部(262)的顶端侧，可以容纳底板(1)的厚度的第二台阶部(263)，将棘爪杆(27)插套在第一台阶部(262)上，并将底板(1)插套在第二台阶部(263)上，在该状态下，将第二台阶部(263)相对于底板(1)进行铆固。其结果是，通过预先将棘爪旋转轴(26)安装在底板(1)上，可以提高组装操作性。
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公开(公告)号：CN113508046B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980093313.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置以及车辆用门锁装置的制造方法，在车辆用门锁装置中，可靠地防止剪断开关端子的连结部时的端子的位置偏移，提高开关端子相对于壳体的组装位置精度。壳体(5)具有：相对于开关端子(18)的设置导电部(18a)的设置部(51g)成直角地突出的定位突部(51a)；以及在与定位突部(51a)平行的方向上开口的连接器嵌合槽(51b)。开关端子(18)具有：多个导电部(18a)；供定位突部(51a)插入的定位孔(18g)；在导电部(18a)的一端部成直角地折弯形成并与连接器嵌合槽(51b)嵌合的连接器引脚(18b)；以及在导电部(18a)的另一端部成直角地折弯形成并通过插入到开关(16)、(17)的凹型引脚(16a)、(17a)中而与开关(16)、(17)电连接的开关引脚(18c)、(18d)。
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公开(公告)号：CN111372800B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201880075393.9
申请日：2018-09-04
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种门锁装置对，将防水密封件固定于壳体时的作业性良好，而且防水密封件的成品率高。门锁装置对(10)由右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)构成。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)具有从壳体突出的耦合器壁(18a)、以及固定于平坦部(36R、36L)且覆盖耦合器壁(18a)的外周壁(18ao)的耦合器密封件(22)。耦合器密封件(22)的斜面(22e)与内周面(22a)一起形成45度的锐角部(22f)，与外周面(22b)一起形成钝角部(22g)。内周面(22a)设置成与外周壁(18ao)抵接一周，进而与斜面(22e)抵接。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)的耦合器密封件(22)分别为相同形状。
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公开(公告)号：CN113508046A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201980093313.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置以及车辆用门锁装置的制造方法，在车辆用门锁装置中，可靠地防止剪断开关端子的连结部时的端子的位置偏移，提高开关端子相对于壳体的组装位置精度。壳体(5)具有：相对于开关端子(18)的设置导电部(18a)的设置部(51g)成直角地突出的定位突部(51a)；以及在与定位突部(51a)平行的方向上开口的连接器嵌合槽(51b)。开关端子(18)具有：多个导电部(18a)；供定位突部(51a)插入的定位孔(18g)；在导电部(18a)的一端部成直角地折弯形成并与连接器嵌合槽(51b)嵌合的连接器引脚(18b)；以及在导电部(18a)的另一端部成直角地折弯形成并通过插入到开关(16)、(17)的凹型引脚(16a)、(17a)中而与开关(16)、(17)电连接的开关引脚(18c)、(18d)。
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公开(公告)号：CN110541632B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811562390.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供门锁装置，能够提高两个终端间的绝缘性。门锁装置(10)具有：壳体(14)；收纳在壳体(14)内的电气元件；与电气元件连接的导电性的第一终端(63a)和第二终端(63b)；保持第一终端(63a)和第二终端(63b)的板(38)；设置于板(38)中的两个终端之间的孔(62)；从第一终端(63a)突出并在孔(62)的边缘弯曲的折弯片66；从壳体(14)突出，进入孔(62)，插入到折弯片(66)与第二终端(63b)之间的销(64)。折弯片(66)进入孔(62)。折弯片(66)被从第二终端(63b)切开，设有1处切口(61)。
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公开(公告)号：CN108798307A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810325359.4
申请日：2018-04-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 多贺隆雄
Abstract: 本发明提供车辆门闩锁装置。车辆门闩锁装置的偏心弹簧具有宽松地插在弹簧支撑轴上的圈部以及基端侧弹簧腿部和前端侧弹簧腿部，基端侧弹簧腿部和前端侧弹簧腿部将抵接销弹性地保持在它们之间，并且成对。锁杠杆设有狭槽，弹簧支撑轴穿过狭槽，并且锁杠杆和弹簧支撑轴设置成在弹簧支撑轴的轴向方向上彼此叠置。
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公开(公告)号：CN111372800A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880075393.9
申请日：2018-09-04
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种门锁装置对，将防水密封件固定于壳体时的作业性良好，而且防水密封件的成品率高。门锁装置对(10)由右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)构成。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)具有从壳体突出的耦合器壁(18a)、以及固定于平坦部(36R、36L)且覆盖耦合器壁(18a)的外周壁(18ao)的耦合器密封件(22)。耦合器密封件(22)的斜面(22e)与内周面(22a)一起形成45度的锐角部(22f)，与外周面(22b)一起形成钝角部(22g)。内周面(22a)设置成与外周壁(18ao)抵接一周，进而与斜面(22e)抵接。右门锁装置(10R)和左门锁装置(10L)的耦合器密封件(22)分别为相同形状。
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公开(公告)号：CN110541632A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811562390.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供门锁装置，能够提高两个终端间的绝缘性。门锁装置(10)具有：壳体(14)；收纳在壳体(14)内的电气元件；与电气元件连接的导电性的第一终端(63a)和第二终端(63b)；保持第一终端(63a)和第二终端(63b)的板(38)；设置于板(38)中的两个终端之间的孔(62)；从第一终端(63a)突出并在孔(62)的边缘弯曲的折弯片66；从壳体(14)突出，进入孔(62)，插入到折弯片(66)与第二终端(63b)之间的销(64)。折弯片(66)进入孔(62)。折弯片(66)被从第二终端(63b)切开，设有1处切口(61)。
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公开(公告)号：CN108603386A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680080581.1
申请日：2016-02-02
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 多贺隆雄
Abstract: 本发明提供一种机动车辆的门闩装置，其能够防止门闩释放构件在受到撞击时进行释放操作。本发明的机动车辆的门闩装置具有挡块8，其能够通过轴13可旋转地支承在基础构件4上并能够克服弹簧14的偏置力从常规位置旋转至锁定位置。挡块8能够借助通过克服弹簧14的偏置力从常规位置旋转至锁定位置来防止门闩释放构件60由于惯性力的作用而在释放方向上的旋转，所述惯性力是从撞针S进入入口槽44的方向对应的第一方向上接收的撞击力所引起的。所述门闩释放构件60具有偏离所述门闩释放构件60的旋转中心的重心G，使得由与第一方向相反的第二方向接收到的另一撞击力所引起的另一惯性力沿与释放方向相反的方向作用。
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公开(公告)号：CN106661904A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080818.7
申请日：2014-12-24
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 多贺隆雄
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置。为了防止定位用夹具不能插入盖板上设置的定位孔，在盖板(6)的隔着锁止销进入槽(9)的上方，且盖板(6)的与外侧折曲部(6b)相反侧的侧端部附近，设置有能与车门固定用的螺栓螺纹连接的一个阴螺纹孔(10a)，在盖板(6)的隔着锁止销进入槽(9)的下方，且在锁止销进入方向上分开地设置有能与车门固定用的螺栓螺纹连接的两个阴螺纹孔(10b、10c)，在盖板(6)的一个阴螺纹孔(10a)的附近以及两个阴螺纹孔(10b、10c)之间，分别设置有用于将盖板定位的定位孔(11、12)。
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