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公开(公告)号：CN112389396A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011399372.8
申请日：2020-12-04
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种电子助力制动系统，主要包括制动主缸缸体、制动主缸活塞、电磁阀、储液腔、ECU控制器、电机、齿轮、箱体、出力杆、中间轴、上盖、推杆、输入杆、拨叉、连接杆、丝母、丝杆、轴承、卡圈、键、齿轮副、传感器、传感器芯片、磁性体等。本发明实现了一种全新的能量回收方式，在无需ESC的支持下就能配合整车进行相关制动能量回收，节约了成本，提高了产品的适用性，并且能量回收过程是可控的，能够确保在各种条件下制动过程中的脚感一致性。
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公开(公告)号：CN111348019A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010098462.7
申请日：2020-02-18
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： B60T13/138
摘要： 本发明公开了一种集成式电控制动助力系统的加压缸结构，主要包括缸体、活塞、推杆、主皮碗、副皮碗、补液孔、出液孔、活塞孔，缸体一端有活塞孔，活塞孔插入有活塞，活塞外侧连接推杆，缸体的活塞孔内侧壁靠近活塞端部的位置安装有与活塞侧壁相接触的主皮碗，主皮碗朝向活塞孔开口端的一侧并排安装有副皮碗，主皮碗与副皮碗之间开有补液孔，缸体在活塞孔底部开有出液孔。本发明加压缸活塞能够跟随加压推杆运动，制动液的输出十分迅速，制动液的补充效率非常高；加压缸整体结构体积减少，系统紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN111038461A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911408105.X
申请日：2019-12-31
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电子助力制动系统，主要包括制动主缸等，电机驱动系统和配合连接的助力主缸提供电动助力，高压蓄能器提供制动冗余，踏板模拟器提供踏板感，制动主缸提供失效助力，油壶为液压油储存的载体，控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态。本发明能实现车辆的电动助力制动；集成ESC功能，将车辆底盘液压控制系统进行了整合；通过踏板模拟器来实现制动过程中脚感始终保持一致；具有制动冗余功能；将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，整体体积减少，系统紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN110203188A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910451789.5
申请日：2019-05-28
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种电动助力制动系统，包括制动主缸缸体等，电机通过齿轮副传递扭矩到丝母上，丝母内配合连接丝杆以将齿轮副传递的扭矩转化为推力作用到丝杆一端的出力杆上，出力杆将推力传递给一端的制动主缸活塞以产生制动所需的液压力，拨叉一端与踏板相连获得输入意图，拨叉另一端与输入杆相连传递输入意图与输入力，推杆与输入杆连接，磁性体与推杆相连以反映输入位移的变化，传感器芯片安装在传感器内以输出磁性体的位移变化。本发明实现了车辆的电动助力制动，在无需ESC的支持下就能配合整车进行相关能量回收；使整体的能量回收过程变得可控，可以依照需求对能量回收的过程进行随时介入；能够确保在各种条件下、整体作动过程中的脚感一致性。
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公开(公告)号：CN112550258A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011551669.1
申请日：2020-12-24
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种带冗余的电子助力制动系统，主要包括本体等，本体上连接有制动管路A、制动管路B、制动管路C、制动管路D，电动助力制动主系统通过主进油管路与本体相连，并通过本体将制动液分配给制动管路A、制动管路B，电动助力制动从系统通过从进油管路与本体相连，并通过本体将制动液分配给制动管路C、制动管路D。本发明实现车辆的电动助力制动，采用全新的能量回收方式，在没有ESC支持的情况下能够配合整车进行制动能量回收，节约了成本，提高了产品的适用性；能量回收过程是可控的，能够确保在各种条件下制动过程中的脚感一致性，满足了冗余制动的要求，同时能够支持大型重载车辆大需液量的要求。
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公开(公告)号：CN111284462A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010098457.6
申请日：2020-02-18
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电子助力制动系统，涉及制动系统领域，主要包括制动主缸、油壶、踏板模拟器A、控制阀、踏板模拟器B、助力主缸、电机驱动系统和传感器；所述的踏板模拟器A和踏板模拟器B能提供不同的踏板感，通过两者之间相互配合可提供三种不同的踏板感。本发明能实现车辆的电动助力制动；集成ESC功能，将车辆底盘液压控制系统进行了整合；通过两个踏板模拟器能提供三种不同的踏板感；具有制动冗余功能；将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，整体体积减少，系统紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN111231911A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010098453.8
申请日：2020-02-18
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种带备份系统的集成式电控制动助力系统，主要包括本体、油壶、踏板主缸、踏板模拟器组、电动助力主缸、备份系统、行程传感器，油壶上连接本体，本体连接有两只卡钳，本体连接有踏板主缸、踏板模拟器组、电动助力主缸，踏板主缸连接有行程传感器，备份系统通过管路与油壶相连，备份系统连接在本体与两只卡钳中间。本发明集成ESC功能，将车辆底盘液压控制系统进行了整合，将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，实现车辆的电动助力制动；通过踏板模拟器来实现制动过程中脚感保持一致，并实现多种脚感可调；整体体积减少，系统紧凑，成本较低；具有制动冗余功能。
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公开(公告)号：CN108799600A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810697321.X
申请日：2018-06-29
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
CPC分类号： F16K31/0655 , B60T8/36 , F16J15/062 , F16J15/064 , F16K31/0696
摘要： 本发明涉及汽车防抱死制动系统配件，尤其涉及汽车ABS用线性常开电磁阀，属于汽车领域。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、具有更高可靠性的汽车ABS用线性常开电磁阀。本发明所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，包括进液口和出液口，在主体上设置有连通进液口和出液口的通道，该通道由动体组件的弧形部阻断，通道上设置有与弧形部配合的凹腔，该凹腔与通道相通，弧形部与凹腔配合，形成线性密封以阻断通道，该方案相对于现有技术中的平面密封结构，实现了常开电磁阀的线性调节，使ABS能更精细地调节车轮制动力，增加了驾驶员的舒适性，同时弧面线性密封还提高了密封面的可靠性，增加了车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN111319592A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010098458.0
申请日：2020-02-18
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电控制动助力系统的备份系统，主要包括本体等，本体内左前油路输入口连接左前油路切断阀，左前油路切断阀再通过左前加压阀连到左前油路输出口，左前加压阀和左前油路输出口之间设有左前减压阀，本体内右前油路输入口连接右前油路切断阀，右前油路切断阀再通过右前加压阀连到右前油路输出口，右前加压阀和右前油路输出口之间设有右前减压阀，加压泵A加压端连接到左前油路切断阀出口，加压泵B加压端连接到右前油路切断阀出口。本发明能够控制车辆前轮的两路油路，在制动系统失效的时候实现车辆的制动冗余功能；大大降低了集成式电控制动助力系统失效的概率，提高了系统整体的可靠性，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110203186A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910451806.5
申请日：2019-05-28
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： B60T11/232
摘要： 本发明公开了一种带常闭阀的制动主缸，主要包括储液罐、缸体、线圈、常闭阀，缸体连接有储液罐，缸体上增加一个常闭阀，常闭阀通过其上设置的线圈来控制开启与关闭，从而实现将多余的制动液排回储液罐中去，以配合整车进行制动能量回收。本发明通过在制动主缸上增加常闭阀来实现在制动主缸处就将多余制动液流回储液罐，从而实现车辆的制动能量回收，并且使整体的能量回收过程变得可控，可以依照需求对能量回收的过程进行随时介入，实现了一种全新的能量回收方式。
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