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公开(公告)号：CN119176192A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410399653.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明致力于在具备前行李箱的车辆的前部结构中提高便利性。车辆具备前行李箱（12）、手套箱（11）、连通部（13）。前行李箱（12）配设于车辆的前部，具有能够收纳行李的收纳空间（12a）。手套箱（11）配设于车辆的前部，具有能够拿出、放入行李的收纳空间（11a），且具有能够开合开口的盖（11b）。连通部（13）具有连通前行李箱（12）的收纳空间（12a）和手套箱（11）的收纳空间（11a）的连通空间（13a）。
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公开(公告)号：CN118953045A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410412941.X
申请日：2024-04-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 米盛敬
Abstract: 提供一种车辆用驱动系统，能够在抑制车辆系统变得不稳定的同时变更电机的特性。车辆用驱动系统具备电机和蓄电池，电机具有定子和转子。定子具有多个初级导体，转子具有多个次级导体，蓄电池具有多个电池模块。车辆用驱动系统具备：电机ECU，其能够通过使向相同方向流过电流且沿周向连续排列的初级导体组的数量增减来变更电机的极数；以及蓄电池ECU，其能够在串联和并联之间变更相互电连接的电池模块对的连接方式。ECU、电机ECU及蓄电池ECU构成为使极数的变更(S9、S10)和电池模块对的连接方式的变更(S13、S14)在不同的定时开始(S11)。
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公开(公告)号：CN115148181B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210048051.6
申请日：2022-01-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G10K15/04
Abstract: 帮助驾驶者感知施加于车辆的力的变化并提高驾驶操作的精度的车辆用声音生成装置。该车辆用声音生成装置具备：构成为生成表示声音的声音信号并设定声音的定位的控制器(10)(声音控制部(11))；以及输出与通过控制器(10)而被设定了定位的声音信号对应的声音的左右的前扬声器(20A)和后扬声器(20B)，控制器(10)基于与车辆(2)的驾驶者的驾驶操作相关的物理量的每单位时间的变化量(俯仰率、转矩变化量、侧倾率、转向角速度等)来设定声音的定位，以使声音的至少一部分的频率成分(低频成分)的声像位于接地负荷通过驾驶操作而增加的车轮的方向上。
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公开(公告)号：CN114097258B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202080041847.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车载网络系统中用于构建简单的网络结构所使用的网络集线装置。网络集线装置(30)经由通信端口(41)与骨干网络连接，且数字控制信号被传输到该骨干网络，并且该网络集线装置(30)经由通信端口(42～48)与车载设备之间进行信号的输入输出。分配/汇集部(51)将通信端口(41)接收到的数字控制信号分配给多条信号路径，并且将经由多条信号路径接收到的数字控制信号汇集起来，送至通信端口(41)。在信号路径中的一条信号路径与通信端口(45～48)之间设置有信号转换部(60)，并且信号路径中的一条信号路径与通信端口(42)连接。
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公开(公告)号：CN113302095B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202080009097.6
申请日：2020-11-24
IPC: B60S1/04
Abstract: 本发明提供一种雨刮器控制方法以及雨刮器控制装置，本发明防止下述情况，即，在后仰状态下使雨刮臂运转，从而雨刮片与雨刮臂一同倒下并抵接于挡风玻璃而损伤玻璃。在较下反转位置为上方设定使雨刮臂停止规定时间的臂倒位置。在使较臂倒位置而停止在上反转位置侧例如工作位置等的雨刮臂移动到较下反转位置而设定在下方的存放位置的情况、或者再次进行拂拭动作的情况下，在臂倒位置使雨刮臂暂停规定时间。并且，在经过规定时间后，若进行存放动作，则使雨刮臂移动到存放位置，若进行重新启动，则使雨刮臂移动到上反转位置后进行通常的拂拭动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118432325A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410091933.X
申请日：2024-01-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 板坂直树
Abstract: 提供旋转电机的转子结构，其抑制减磁状态下的定子内的短路磁通的形成，并且抑制离心力引起的磁力可变磁铁的脱离。转子(10)的各磁极部(12)具有在径向上被磁化的磁力固定磁铁(40)和分别配置于磁力固定磁铁的周向的一端侧及另一端侧且能够通过规定的磁通来改变周向上的磁化状态的第一磁力可变磁铁(51)。第一磁力可变磁铁在径向上位于比磁力固定磁铁靠外侧的位置，就第一磁力可变磁铁的径向外侧的部分而言，角部由转子铁芯(11)的保持部(91)从径向外侧保持，保持部(91)和定子铁芯(21)之间的间隙(h2)大于转子铁芯(11)的一般外周面(11a)和定子铁芯(21)之间的间隙(h1)。
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公开(公告)号：CN112448997B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202010872754.1
申请日：2020-08-26
Abstract: 一种车载网络系统，包括：上层装置；第一中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第一通信系统而与所述上层装置进行通信；第二中间装置，其配置为，与所述上层装置直接地或经由一个以上的装置而连接，通过第二通信系统而与所述上层装置进行通信；第一下层装置，其配置为，与所述第一中间装置直接地连接，通过所述第一通信系统而与所述第一中间装置进行通信，并且与所述第二中间装置直接地连接，通过所述第二通信系统而与所述第二中间装置进行通信。
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公开(公告)号：CN113824169B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110642645.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用驱动系统。串联连接的电池(Batt1、Batt2)的连接节点接地。控制逆变器(15a)工作，以便使电动机驱动电压比各电池(Batt1、Batt2)的输出电压都高。平衡电路(30)通过进行电池(Batt1、Batt2)间的充放电控制，而使电池(Batt1、Batt2)的充电量平衡。就利用行驶用电动机的车辆用驱动系统而言，在抑制车辆重量和成本增大的同时，却使电动机高输出化，长时间地向电动机供电，并且使该系统充分地发挥其所具有的潜在能力。
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公开(公告)号：CN118306273A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310057548.9
申请日：2023-01-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制制造成本提高及车辆重量增加，并能使地板振动衰减的车辆用座椅的载置结构。其中，座椅垫（41）由主体垫部（411）、外周缘部（412）、连结部（413）一体生成而成。外周缘部（412）在俯视时从主体垫部（411）的外周缘部分朝向地板（6）突设，下侧面与地板（6）抵接。连结部（413在与前方侧的外周缘部（412）和后方侧的外周缘部（412）分别分离开的地方朝向地板（6）突设。连结部（413）连结地板（6）和主体垫部（411）。在车辆的前后方向上，前方侧和后方侧的各外周缘部（412）与连结部（413）之间的部分为座椅垫（41）的下侧面（41b）相对于地板（6）的上侧面（6a）隔开缝隙（SP）并相对的分离部（411a）。
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公开(公告)号：CN118254697A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311791450.2
申请日：2023-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 马自达汽车株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 日产自动车株式会社 , 五十铃自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , H04L67/125
Abstract: 本申请提供能够使用多个控制部来执行更恰当的处理的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。实施方式所涉及的车辆控制系统具备：第一控制部，其针对搭载于车辆的每个器件而设置；第二控制部，其控制一个以上的所述第一控制部；以及第三控制部，其控制一个以上的所述第二控制部，其中，所述第二控制部利用通信线与所述第一控制部连接，且基于从与所述第一控制部连接的器件输出的输出信息来执行第一处理，所述第三控制部利用通信线与所述第二控制部连接，且执行基于所述车辆的规定功能进行的第二处理，所述车辆控制系统通过执行所述第一处理和所述第二处理来执行所述车辆的规定功能。
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