公开(公告)号：CN106134035A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580014193.9

申请日：2015-03-13

Applicant: 株式会社爱考斯研究 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 山川博幸 ,  佐藤健一郎 ,  市川真士 ,  牛来直树

IPC: H02J50/12 ,  H02J50/70

Abstract: 本发明提供一种抑制噪声的产生、减少噪声的泄漏的电力传输系统。本发明的电力传输系统经由在具有初级谐振器线圈(160)的初级谐振器产生的规定频率的电磁场向具有次级谐振器线圈(260)的次级谐振器传输电能，并且，通过将上述规定频率及其高次谐波分量中的一个作为噪声减少对象频率而具备两个噪声消除谐振器，来减少噪声，上述电力传输系统的特征在于，具备：具有第一噪声消除谐振器线圈(310)并具有比上述噪声减少对象频率高根据上述初级谐振器线圈(160)与上述第一噪声消除谐振器线圈(310)的耦合度来决定的第一移频的量的谐振频率的第一噪声消除谐振器(300)；以及具有第二噪声消除谐振器线圈(350)并具有比上述噪声减少对象频率低根据上述初级谐振器线圈(160)与上述第二噪声消除谐振器线圈(350)的耦合度来决定的第二移频的量的谐振频率的第二噪声消除谐振器(340)。

公开(公告)号：CN103620059B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280026070.3

申请日：2012-04-02

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 白石刚一 ,  上坊寺亨 ,  种田宪人

IPC: C13K1/02 ,  B09B3/00

CPC classification number: C08B1/00 ,  A23V2002/00 ,  C13K1/02 ,  A23V2250/5108

Abstract: 本发明提供一种不使用催化剂等化学试剂、过度分解物的产生量也少、在短时间内可溶解纤维素的纤维素的溶解方法。将含有纤维素的原料粉碎使其结晶度减小，进行水分调节，在不存在催化剂的条件下与水反应而转化成水溶性成分。此时，在温度为100℃以上且小于300℃、并且总压为0.05MPa以上且小于10MPa的条件下进行反应。向水溶性成分中加水萃取，进行固液分离而分成固体成分和水溶液。

公开(公告)号：CN102576906B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201080038112.6

申请日：2010-08-25

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 长谷川规史 ,  长滨昌俊

IPC: H01M10/0569 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0568

Abstract: 提供一种电位窗口宽、且即使反复充放电都难以降低充放电量的锂离子电池用电解液以及使用该电解液的锂离子电池。本发明的锂离子电池用电解液作为在有机溶剂中溶解了锂盐的锂离子电池用电解液，上述有机溶剂中含有在两末端结合了腈的二腈化合物，作为上述锂盐包括LiBF4、LiTFSI、LiBETI、LiPF6、以及LiBOB中的至少一种。

公开(公告)号：CN103328315B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280005802.0

申请日：2012-01-18

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 林弘毅 ,  高仓裕司 ,  山本伸司

IPC: B62K5/027 ,  B60G1/02 ,  B60G17/019

CPC classification number: B62D9/04 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/45 ,  B60G2400/0533 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B62K5/025 ,  B62K5/10

Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够维持车体的稳定，能够使转弯性能提高，能够实现乘坐舒适、稳定的行驶状态而不会使乘客感到不协调。因此，该车辆具有：车体，其具备相互连结的转向部以及驱动部；转向轮，其对车体进行转向；驱动轮，其对车体进行驱动；倾斜用致动器装置，其使转向部或者驱动部向转弯方向倾斜；多个传感器，其检测横向加速度；横摆角速度检测单元；车速检测单元；以及控制装置，其控制倾斜用致动器装置从而控制车体的倾斜，控制装置进行基于横向加速度的反馈控制，并且根据横摆角速度的微分值以及车速计算连杆角速度预测值，并进行使用了计算出的连杆角速度预测值的前馈控制来控制车体的倾斜。

公开(公告)号：CN104718650A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201380053596.5

申请日：2013-10-16

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 加藤英美 ,  佐口胜彦 ,  早川菜

IPC: H01M4/86 ,  H01M4/88 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/9083 ,  B01J31/28 ,  H01M4/8803 ,  H01M4/926 ,  H01M2008/1095 ,  H01M4/88

Abstract: 本发明使催化剂的催化剂金属粒子能够更有效地用于燃料电池反应。在催化剂的表面与电解质之间形成亲水性的区域的PFF结构中，因为水被封闭在电解质的层的内侧，所以通过预先用酸性官能团、特别是磺酸基修饰载体的表面而使该酸性官能团总是与水接触，从而质子从该酸性官能团被供给到水中。因此，即便在催化剂的微小孔内等电解质绕不到的环境中，来自酸性官能团的质子也向存在于微小孔圆周面的催化剂金属粒子供给，该催化剂金属粒子有助于燃料电池反应。

公开(公告)号：CN102821986B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201180015941.7

申请日：2011-03-29

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 水野晃 ,  堀口宗久 ,  冈田真规 ,  阿部稔 ,  矶谷和巨

IPC: B60G17/015 ,  B60G7/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46

Abstract: 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）对经由悬架装置而悬挂于车身的车轮（40）的外倾角进行变更，具备：基体部件（2），其相对于悬架装置支承于弹簧下；驱动部件（3），其设置于弹簧上的车身，且产生驱动力；线缆部件（4），其传递驱动部件（3）所产生的驱动力；摆动杆（5），其配置于弹簧下，且与线缆部件（4）连结；曲柄部件（9），其配置于弹簧下，且因摆动杆（5）的旋转而旋转；移动部件（10），其配置于弹簧下，且通过对曲柄部件（9）的旋转运动进行转换而进行直行运动；以及转动部件（12），其支承车轮（40），且被支承为随着移动部件（10）的移动而能够相对于基体部件（2）以外倾轴为中心转动。

公开(公告)号：CN103620913A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280031622.X

申请日：2012-06-28

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 山川博幸

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: H04B5/0037 ,  B60L11/182 ,  B60L11/185 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J7/04 ,  H02J50/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 为了提供能够迅速地选定电力传输时的最佳的频率，能够缩短电力传输所需要的时间的电力传输系统，本发明的电力传输系统具有：逆变器部（130），其输出规定的频率的交流电力；供电天线（140），其被输入来自上述逆变器部（130）的交流电力；以及供电控制部（150），其控制由上述逆变器部（130）输出的交流电力的频率，并且对上述逆变器部（130）的逆变器效率进行运算，在电力传输系统中，经由电磁场从上述供电天线（140）向对置的受电天线（210）传输电能，其特征在于，上述供电控制部（150）进行控制，以便从上限频率将频率降低规定量的同时对逆变器效率进行运算，并选定给予最高的逆变器效率的频率来进行电力传输。

公开(公告)号：CN102821986A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180015941.7

申请日：2011-03-29

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 水野晃 ,  堀口宗久 ,  冈田真规 ,  阿部稔 ,  矶谷和巨

IPC: B60G17/015 ,  B60G7/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46

Abstract: 本发明提供一种外倾角调整装置。外倾角调整装置（1）对经由悬架装置而悬挂于车身的车轮（40）的外倾角进行变更，具备：基体部件（2），其相对于悬架装置支承于弹簧下；驱动部件（3），其设置于弹簧上的车身，且产生驱动力；线缆部件（4），其传递驱动部件（3）所产生的驱动力；摆动杆（5），其配置于弹簧下，且与线缆部件（4）连结；曲柄部件（9），其配置于弹簧下，且因摆动杆（5）的旋转而旋转；移动部件（10），其配置于弹簧下，且通过对曲柄部件（9）的旋转运动进行转换而进行直行运动；以及转动部件（12），其支承车轮（40），且被支承为随着移动部件（10）的移动而能够相对于基体部件（2）以外倾轴为中心转动。

公开(公告)号：CN102574439A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080043094.0

申请日：2010-09-30

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 堀口宗久 ,  水野晃

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016

CPC classification number: B60G7/006 ,  B60G17/016 ,  B60G2200/46

Abstract: 本发明提供一种能够抑制轮胎的不均匀磨损，使轮胎的寿命提高且确保车辆的行驶稳定性的车辆用控制装置。其在判断为车轮(2)的接地负载为规定的接地负载以上的情况下，车轮(2)的外倾角被调整成第2外倾角(与第1外倾角相比绝对值小的外倾角)，由于对车轮(2)的负外倾角的赋予被解除，因此，能够抑制轮胎的不均匀磨损。其结果，能够使轮胎的寿命提高。而且，通过抑制轮胎的不均匀磨损，防止轮胎的接地面不均匀，能够确保车辆(1)的行驶稳定性。

公开(公告)号：CN102470718A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080035048.6

申请日：2010-08-06

Applicant: 株式会社爱考斯研究

Inventor： 榊原文彦 ,  堀口宗久 ,  水野晃

IPC: B60G17/015 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G17/015 ,  B60G17/02 ,  B60G2200/46

Abstract: 本发明提供一种在转弯时易于转弯的车辆。该车辆1具备：车身2；支承于车身2的车轮3；以及外倾角变更装置4，该外倾角变更装置4具有形成了车轮3的外倾轴的外倾轴部件C，经由外倾轴部件C，其一方支承于车身侧，另一方在车轮侧被支承为能够以外倾轴部件为中心转动，该车辆1的特征在于，具有：在行驶方向f的前侧支承外倾轴部件C的第一外倾轴支承部件51、53；以及在行驶方向f的后侧支承外倾轴部件C的第二外倾轴支承部件52、54，第一外倾轴支承部件51、53的刚性与第二外倾轴支承部件52、54的刚性不同。