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公开(公告)号：CN119343255A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380046103.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，兼顾室外热交换器的除霜和车厢内的制热，不降低的空调效率而同时充分地进行除霜和制热。提供一种车辆用空调装置，具备：制冷剂回路；热介质回路，具有供由制冷剂回路加热或冷却的热介质循环的多个流路；以及切换多个所述流路的连接状态的流路切换部；以及控制部，控制制冷剂回路和热介质回路，并且控制流路切换部来控制热介质向流路的流动，其中，使在高温热介质流路中循环的热介质以规定的比例与通过多个蓄热部中的至少一个蓄热部后的热介质混合，使混合后的热介质流向外部热交换器。
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公开(公告)号：CN119343254A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380046101.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 冈田瑞季
Abstract: 本发明提供一种加热装置，即使施加于加热装置的电压范围为宽范围，也能够抑制加热器输出、达到目标消耗电力为止的时间的偏差，能够进行稳定的动作。加热装置(10)具备：电阻元件(11)，能够根据来自车辆的电力消耗请求而发热；以及控制单元(13)，至少能够控制电阻元件(11)的消耗电力，控制单元(13)根据对电阻元件(11)的施加电压，能够调整预定的基准时间内的所述消耗电力的上升量。
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公开(公告)号：CN119343253A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045911.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
IPC: B60H1/22
Abstract: 技术问题：在以制冷剂回路为热源，经由热介质回路内流动的热介质进行车室内空气的温度调节的车用空调装置中，在废热回收制热时也能够适当地维持电池温度。技术手段：提供一种车用空调装置(1)，包括：制冷剂回路(R)；热介质回路(10)，具有高温热介质流路(20)和低温热介质流路(30)，所述高温热介质流路中流有通过所述制冷剂回路的散热而被加热的高温热介质，所述低温热介质流路中流有通过所述制冷剂回路的吸热而被冷却的低温热介质；以及空调单元(80)，其将设置于所述热介质回路的空气热介质热交换器配置于向车室内供给的空气流路，所述热介质回路至少包括使热介质与外部气体热交换的外部热交换器(45)，并且包括车载发热设备温度调节用热交换器(41、42、43、44)，包括流路切换单元(V1、V2)，所述流路切换单元在制热运转时，相对于所述低温热介质流路，将所述外部热交换器内流动的热介质的流路(50)与所述车载发热设备温度调节用热交换器内流动的热介质的流路(40)相连，所述车载发热设备温度调节用热交换器包括电池温度调节用热交换器(41)，所述电池温度调节用热交换器配置于其他车载发热设备温度调节用热交换器(42、43、44)的下游侧。
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公开(公告)号：CN119317777A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380044472.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 技术问题：提供一种能将开关元件稳定地按压固定于散热器的电动压缩机。技术手段：电动压缩机(1)包括逆变器(3)，该逆变器(3)具有开关元件(5)并向电动马达供电，包括：作为散热器的外壳(11)的定子外壳(7)；以及将开关元件(5)固定于定子外壳(7)的端壁(7A)的固定构件(71、72)，该固定构件(71、72)由盘簧(76)和罩(73、74)构成，该盘簧(76)与开关元件(5)抵接，该罩(73、74)压缩该盘簧(76)而将开关元件(5)按压于定子外壳(7)的端壁(7A)。
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公开(公告)号：CN119317546A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380044774.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 技术问题：改善车用空调装置中的送风机的支承结构，提高送风性能。技术手段：一种车用空调装置，包括：空调壳体，其具有吸入口；热交换器，其配置于空调壳体内并对从吸入口导入的空气进行加热或冷却；送风机，其在空调壳体内配有送风风扇；以及进气壳体，其覆盖吸入口，其特征在于，送风机包括电动马达，电动马达具有在自由端侧固定有送风风扇的输出轴，在进气壳体的内侧且吸入口的外侧设置将电动马达支承于空调壳体的支承部，并且设置将电动马达的罩构件或支承部固定于进气壳体的固定部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119301364A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380046870.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明提供一种涡旋式压缩机，即使在支承轴的后轴承具有比轴密封件大的外径尺寸的情况下也能够防止破损。所述涡旋式压缩机具备压入固定于中心壳体（6）并支承轴（14）的后轴承（18）、以及配置在其贯通孔（17）侧的轴密封件（58），使可动涡旋盘（22）相对于固定涡旋盘（21）公转旋转运动。后轴承（18）具有比轴密封件（58）大的外径尺寸，轴密封件（58）与后轴承（18）为分体结构。在后轴承（18）与轴密封件（58）之间夹设有直径比轴密封件（58）大的轴密封件固定板（64）。
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公开(公告)号：CN119183414A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202380039584.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动移动体空调装置。在电动移动体空调装置中，能够既考虑电池剩余量又考虑环境负荷与健康的双方来进行空调运转。电动移动体空调装置根据设定温度进行电动移动体的室内空气调节，具备管理部，该管理部管理设定温度对伴随电动移动体的移动的电池状态的变化的影响，管理部具备通知单元，该通知单元针对设定温度的变更，一并通知电动移动体的航行中的环境负荷信息和电动移动体的航行中的乘员状态信息。
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公开(公告)号：CN119013152A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380033339.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 斋藤淳
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种复合装置，能够有助于车辆用空调装置等的小型化，并能有效地应对用于电力的控制、供给的功率开关元件在低温时的耐压电压的降低。具有制冷剂压缩功能和热介质加热功能的复合装置(1)具有对向电动机(4)的通电进行控制的第一功率开关元件(Q1～Q6)和对向电加热器(5)的通电进行控制的第二功率开关元件(Q7、Q8)，电动机(4)对用于压缩制冷剂的压缩机构(3)进行驱动，电加热器(5)对热介质进行加热。第二功率开关元件(Q7、Q8)的开关频率设定得比第一功率开关元件(Q1～Q6)的开关频率低，以及第二功率开关元件(Q7、Q8)的开关速度设定得比第一功率开关元件(Q1～Q6)的开关速度慢。
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公开(公告)号：CN118973839A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380032824.4
申请日：2023-03-21
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 使部件个数以及组装工时数减少，并且确保耐振性。一种车用空调装置(1)，装设于车辆，通过热交换器对从送风机送风的空气进行温度调节并供给至车室内，包括：框体(21、31)，所述框体将多个框体构件(21a、21b、31a、31b)结合并形成所述送风机和所述热交换器的收容空间和空气流路(F)；以及控制单元(50)，所述控制单元具有散热部(52)，所述散热部与从所述送风机送风并经过所述空气流路的空气进行热交换，至少两个所述框体构件通过所述控制单元而结合。
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公开(公告)号：CN118786042A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380020265.5
申请日：2023-01-24
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 内门岩
IPC: B60K11/02 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 提供在使热介质向调温对象循环而调温时，能廉价且有效地对调温对象进行调温，也能消除伴随热介质的偏差的问题的热管理系统。其包括：调温回路(42)，具有使热介质向电池(2)循环的第三泵(23)；高温热介质回路(44)，供由加热热介质的加热部(14)加热后的热介质循环；低温热介质回路(43A)，供由冷却热介质的冷却部(13)冷却后的热介质循环；热敏阀(31、30)，将在高温热介质回路(44)中流动的热介质和在低温热介质回路(43A)中流动的热介质选择性地导入调温回路(42)；以及贮存部(26)，设置在使热介质从调温回路(42)返回高温热介质回路(44)或低温热介质回路(43A)的路径上，贮存热介质。
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