公开(公告)号：CN219176416U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202223552791.8

申请日：2022-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  长沙市比亚迪汽车有限公司

Inventor： 王强 ,  方金容 ,  张丰 ,  廖银生 ,  赵高明

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/06

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的油底壳装置及车辆，包括：壳体；所述壳体的内部设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽及所述第二凹槽沿车辆的长度方向间隔设置。

公开(公告)号：CN218228635U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202221383164.3

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张丰 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  朱永田 ,  王强

IPC: B60K6/38

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力总成以及车辆，混合动力总成包括：传动件、第一离合器、第二离合器、第一电机和发动机、换向部；第一离合器与发动机输出轴、传动件均传动连接；第二离合器连接在传动件与换向部之间，换向部连接在第二离合器和第一驱动轮之间；第一电机与传动件传动连接；通过换向部换向以使发动机输出轴的转动方向与第一驱动轮的转动方向相同。由此，本申请的混合动力总成结构简单，便于布置安装，并且，发动机设置在第一离合器、第二离合器右侧时，通过换向部换向，使发动机输出轴的转动方向与第一驱动轮的转动方向相同，实现驱动车辆向前行驶目的，保证车辆正常驾驶。

公开(公告)号：CN218228633U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202221362909.8

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张丰 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  徐金泽 ,  方金容

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/547

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：第一变速器，第一变速器包括第一轴和行星齿轮组件，行星齿轮组件包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，太阳轮设置于第一轴，行星轮设于行星架且啮合在齿圈和太阳轮之间，行星架和齿圈选择性地接合，行星架用于输出动力至第一驱动轮；第一电机，第一电机与第一轴相连；发动机，发动机与第一变速器选择性地接合。由此，通过本申请的动力驱动系统，第一电机和发动机通过同一个变速器输出动力至第一驱动轮，可以简化动力驱动系统结构，使动力驱动系统结构紧凑，便于动力驱动系统在车辆上的布置，并且，能够实现车辆多种驱动模式，提升车辆驾驶性能。

公开(公告)号：CN217994129U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202221380957.X

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张丰 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  朱宁 ,  张蕾

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/547

Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机、第一电机、离合组件以及变速组件；所述变速组件包括多个用于选择性将动力输出至第一驱动端的输入端，所述离合组件包括多个输出端，所述输出端与所述输入端对应连接；所述发动机和所述第一电机均与所述离合组件连接，所述第一电机和所述发动机中的至少一个通过离合组件用于选择性地输出动力至输出端；所述发动机用于通过所述离合组件选择性地输出动力至所述第一电机，以带动所述第一电机发电。根据本实用新型设计的动力传动系统集成设置有离合组件和变速组件，结构更紧凑，并且可实现在不同工况下驱动车轮转动，降低车辆油耗。

公开(公告)号：CN217994113U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202221346155.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王强 ,  张丰 ,  赵高明 ,  朱宁 ,  廖银生

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和具有其的车辆，所述动力驱动系统包括：动力驱动单元；所述动力驱动单元包括：第一电机，包括定子和转子，所述转子相对于所述转子转动设置；第一离合组件，设置在所述转子上，所述第一电机通过所述第一离合组件选择性地输出动力至行驶端；第一挡位传动机构设置在所述第一离合组件与所述行驶端之间。本实用新型的动力驱动系统，通过第一离合组件控制第一电机输出动力至行驶端或第一电机与行驶端断开，以避免第一电机与行驶端一直保持机械固连，从而减少第一电机在拖行过程中的能量损失。

公开(公告)号：CN216709019U

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202122964588.0

申请日：2021-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 吴昌佳 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  张丰 ,  王强

IPC: B60K17/08 ,  B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速器系统和车辆，所述轮边减速器系统包括：壳体、减速组件和转向节，壳体包括：前壳和后壳，前壳和后壳相对设置且共同限定出容纳空间；减速组件设置于容纳空间内；转向节一体成型在前壳上。根据本实用新型实施例的轮边减速器系统，通过将转向节一体成型在前壳上，不仅让壳体的生产过程得到简化，提升了生产效率，而且让转向节与前壳之间的连接更为可靠，从而让转向节的使用性能得到提升。同时，将转向节集成在前壳上还能提升轮边减速器系统的集成度，使得轮边减速器系统的体积更小，从而让车辆的设计组装过程得到简化。

公开(公告)号：CN216507866U

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202122409156.3

申请日：2021-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖银生 ,  吴昌佳 ,  赵高明 ,  张丰 ,  朱宁

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/40

Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成及车辆，所述动力总成包括：发动机，所述发动机内设置有多个气缸且多个所述气缸中的至少部分水平对置；发电机，所述发电机的输入轴与所述发动机的发动机轴联动，且所述发电机的输入轴与所述气缸的轴线位于同一平面内；驱动电机，所述驱动电机设于所述发动机的外壳，且所述驱动电机的输出轴平行于所述气缸的轴线与发电机的输入轴所在的平面；或所述驱动电机的输出轴与所述气缸的轴线与所述发电机的输入轴所在的平面共面设置。根据本实用新型的动力总成，该动力总成的驱动电机的位置布置更加合理，动力总成占用整车前舱的X向或者Z向空间更小，提高了动力总成的集成性，使整车前舱布置更加紧凑。