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公开(公告)号：CN116346798A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111577809.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种参数更新方法、装置、处理设备及存储介质，该方法包括：对获取的车辆数据进行解析处理；将解析处理后的该车辆数据输入到预设算法，得到运算结果；基于该运算结果生成参数更新消息；向车载终端发送该参数更新消息。本申请实施例通过布置的云平台，使得在车辆中的参数更新过程中，无需对整个车机系统或者软件进行更新，消除了因更新失败而导致宕机的风险，从而大大的节省了时间和精力，降低了软件变更成本，提高了效率也保证了准确性同时，由于云端可变参数结构统一，实现了更为准确和个性化的参数调优，对于安全需求的响应更加及时，更能够提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115993542A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111215639.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 一种电池热失控风险的监测方法、装置和车辆，所述方法包括：识别出电池包体中的问题电芯；对所述电池包体的生命周期内的温度数据进行统计，以得到所述电池包体中的特征温度对应的特征温度区域；若所述问题电芯位于所述特征温度对应的特征温度区域内，则确定所述问题电芯的热失控风险增加。本发明根据问题电芯是否处于特征温度区域内来判断问题电芯的热失控风险是否提高，可靠性高，可操作性强，可应用范围广。
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公开(公告)号：CN115877212A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111145470.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种电池模型参数优化方法、装置、介质及电子设备。方法包括：若待优化的电池模型参数的当前估值位于目标区间外，则根据当前估值、上次估计值及目标区间，确定是否对当前估计值进行修正；若是，则根据当前估计值相对于电池模型参数的上次估计值的第一变化量，确定当前最大变化步长；对当前估计值进行修正，以使得修正后所得的当前估计值相对于上次估计值的第二变化量小于或等于当前最大变化步长。这样，在当前估计值超过目标区间时，限制其变化率，有效抑制估计值快速震荡，避免因采样误差引起的估计异常，即提升了电池模型参数的可靠性，保证了电池的SOC估计精度。并且，保证了电池模型参数估计值的跟随能力，使得估计值更符合实际。
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公开(公告)号：CN113655396B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010399392.9
申请日：2020-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/54
Abstract: 本发明提出了一种诊断电池包动力连接状态的方法和系统、存储介质、电池管理系统和车辆，包括：获取电池包的检测信号和电池包中每个电芯的检测信号；根据电池包的检测信号和电池包中每个电芯的检测信号获得每个电芯的电芯内阻值，根据每个电芯的电芯内阻值和电池包的连接总电阻值获得电池包的第一整包内阻值，根据电池包的检测信号获得电池包的第二整包内阻值；根据当前时刻的第一整包内阻值与前一时刻第一整包内阻值，以及，当前时刻的第二整包内阻值与前一时刻的第二整包内阻值，确定电池包动力回路连接状态。本发明实施例的诊断电池包动力回路连接状态的方法，通过实时比较两个整包内阻值，提高动力回路诊断的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113466726B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010247331.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法，包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值，所述误差信息包括所述电流数据与所述电压数据之间的采样时间差值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115149118A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110351934.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/382
Abstract: 本公开涉及一种LFP电池中电芯电压拐点的确定方法和装置、介质、设备。该方法包括：以第一电流值对LFP电池进行充电，并监测LFP电池的荷电状态SOC，第一电流值大于预定的电流阈值；若LFP电池的SOC处于预定的检测区间之外，则控制以第一电流值对LFP电池进行充电；若LFP电池的SOC处于检测区间之内，则控制以第二电流值对LFP电池进行充电，第二电流值小于预定的电流阈值；根据LFP电池的各个电芯在LFP电池的SOC处于检测区间的充电过程中的参数信息，检测LFP电池的各个电芯的电压拐点。这样，能够在原本以较大电流充电的情况下检测到LFP电池中电芯电压拐点。
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公开(公告)号：CN115128463A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110328363.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/378
Abstract: 本公开涉及一种估算锂离子电池内温的方法和装置、介质、设备。所述方法包括：分别在锂离子电池的多个荷电状态下，获取与锂离子电池的多个内温一一对应的多个CPE数值；根据多个荷电状态下的多个内温和多个CPE数值，拟合得到当锂离子电池内温小于零摄氏度时的第一对应关系，第一对应关系为锂离子电池的内温和锂离子电池的CPE数值这二者之间的线性关系；确定所述锂离子电池的当前CPE数值；在第一对应关系中查找出与所述当前CPE数值对应的内温；若所查找的内温小于零摄氏度，则将所查找的内温确定为所述锂离子电池当前的内温。本方案能够在小于零摄氏度时，较准确地确定出锂离子电池的内温，并且方案简单、数据处理速度快。
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公开(公告)号：CN115097331A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210730398.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值。
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公开(公告)号：CN113030741B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911346852.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池模型参数和SOC估算方法、设备和介质。所述方法包括：根据电池进行离线测试的离线测试数据确定最优电池等效模型及其模型参数的初始值；将最优电池等效模型的模型参数和电池状态作为AUKF联合状态向量，建立电池状态空间方程；获取电池在实际运行过程中的实际运行数据；根据实际运行数据、电池状态空间方程以及包含模型参数的初始值的最优电池等效模型，通过AUKF算法确定电池在实际运行过程的模型参数估算值和SOC估算值。本发明可以同时估算最优电池等效模型的模型参数和电池SOC值，提高了模型参数和电池SOC值估计的匹配程度，从而提高了电池SOC的估算精度，有利于电池的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114285103A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032994.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/371
Abstract: 本发明公开了一种基于析锂检测的电池充电方法、系统、汽车及介质，该方法通过接收电池充电指令之后，获取电池充电策略表；根据电池充电策略表中的充电电流对电池进行充电，并在电池充电过程中对电池进行至少一次充电析锂检测以得到第一析锂检测结果；在第一析锂检测结果为未出现析锂现象时，根据充电电流继续对电池进行充电，并继续对电池进行充电析锂检测，直至第一析锂检测结果为出现析锂现象，或者直至电池完成充电时，停止进行充电析锂检测；在第一析锂检测结果为出现析锂现象时，根据预设的第一电流减小策略更新电池充电策略表中的充电电流，同时根据更新后的充电电流对电池继续进行充电，直至完成充电。本发明提高了电池充电的安全性。
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