公开(公告)号：CN119981589A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411030435.0

申请日：2024-07-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 约翰内斯·海克尔

IPC: E05F15/655 ,  E05F15/659 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种滑动门的致动装置、车辆的滑动门装置以及滑动门的致动方法，该滑动门的致动装置包括：具有驱动元件的电动旋转机构，该驱动元件被布置成在电动旋转机构旋转时选择性地在第一位置与第二位置之间移动，其中，驱动元件被配置成当处于第一位置时选择性地与滑动门的配对联接元件联接或脱离，其中，驱动元件被配置成在电动旋转机构从第一位置旋转至第二位置时驱动与其联接的配对联接元件，并且其中，第二位置对应于滑动门的关闭位置或锁定位置。

公开(公告)号：CN119974988A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411415586.8

申请日：2024-10-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李尚信 ,  吴万周 ,  金起睦 ,  梁旭一

IPC: B60L3/12 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明提供一种电池温度估算方法和系统，电池温度估算方法和系统用于在高压电池的充电期间，通过对设置于电动车辆的高压电池的温度进行管理来提高充电效率。这是通过下述方式实现的：将车辆外部的用于高压电池的热管理的电池充电装置管理的冷却液与高压电池的冷却液共享，从而将冷却或加热的冷却液供应给高压电池。此外，电池温度估算方法和系统基于电池充电装置信息和车辆信息来估算当前电池温度和未来电池温度，以在使用电池充电装置对车辆电池进行充电期间优化冷却液温度。由此，提高充电效率和能量效率。

公开(公告)号：CN119965441A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202410446389.6

申请日：2024-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 申坰勋 ,  朴钟奎 ,  高乾祐 ,  丁海雄

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/236 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电池组结构，该电池组结构包括：外部构件，具有细长形状并沿电池壳体的外部布置，外部构件具有中空横截面；以及构件加强部，布置在外部构件的局部区段上，并通过将结构泡沫插入到外部构件的区段中的中空部中而形成。

公开(公告)号：CN114132288B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202110524360.1

申请日：2021-05-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 安戴润

IPC: B60R25/20 ,  B60R16/023 ,  H04W4/02 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明公开一种车辆，该车辆包括：多个超宽带(UWB)收发器；以及控制器，被配置为基于内置有UWB功能的移动钥匙的位置信息来控制多个UWB收发器选择性地在用于通信的第一模式和用于检测障碍物的第二模式中的至少一个模式下操作。

公开(公告)号：CN119944152A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510122645.0

申请日：2018-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 林海圭 ,  金台爀 ,  崔溶桓 ,  金容载 ,  崔帝勋 ,  李容真

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/653

Abstract: 提供一种用于车辆的电池组模块。电池组模块包括电池组件，该电池组件具有在一个方向上堆叠在彼此顶部上的多个电池组电池。冷却通道集成板定位成在与电池组电池所堆叠的方向垂直的方向上面向电池组件。冷却通道集成板包括形成在其中的冷却通道，并且冷却水通过该冷却通道流动。导热粘合剂层将电池组件和冷却通道集成板彼此粘附。

公开(公告)号：CN119943846A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202410538686.3

申请日：2024-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  国立釜庆大学校产学协力团

Inventor： 李润光 ,  金润星 ,  林佳炫 ,  李圭准 ,  闵泓锡 ,  李昭姈 ,  蔡洙宗 ,  高旻成 ,  崔智燮 ,  朴成修

IPC: H01M4/13 ,  H01M4/139 ,  H01M10/0525 ,  H01M4/62 ,  H01M4/36

Abstract: 一种用于全固态电池的阳极的实施方式，所述阳极包括阳极集流体和设置在所述阳极集流体上并包含阳极活性材料的阳极活性材料层，所述阳极活性材料包括板型碳材料和涂覆在所述板状碳材料的部分表面的涂层，其中所述板型碳材料的长轴(a)与厚度(c)的长度比(a/c)为4以上，其中所述涂层包括亲锂材料。

公开(公告)号：CN119928650A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202410513481.X

申请日：2024-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 柳正民 ,  郑载学 ,  金大容 ,  金得俊 ,  任灿模 ,  池名火

IPC: B60L53/65 ,  B60L53/66 ,  B60L53/30 ,  B60L53/10

Abstract: 本发明涉及充电机器人、控制服务器和充电方法。充电机器人包括：存储器，其存储计算机可执行指令；至少一个处理器，其访问存储器并执行指令；输出装置；以及第一位置识别装置，其识别接近充电站的车辆。处理器确定通过第一位置识别装置识别出的车辆与充电机器人之间的第一距离、车辆的第一移动方向或车辆的第一移动速度或其任意组合的至少一个；基于车辆的位置包括在充电位置中，基于第一距离、第一移动方向或第一移动速度或其任意组合的至少一个对车辆充电，所述充电位置是充电机器人能够对车辆充电的位置。

公开(公告)号：CN119921422A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202410446532.1

申请日：2024-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张好善 ,  李京茂 ,  宾昇玹

IPC: H02J7/00 ,  H02P21/18 ,  H02P27/06 ,  B60L53/00 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明涉及一种多输入充电装置和方法，该多输入充电装置包括：隔离开关执行系统(DAS)控制器，被配置为响应于接收到多充电输入信号来解除DAS的接合；充电效率计算器，被配置为根据驱动电机的转子的转子位置来计算电池的充电效率；转子控制器，被配置为通过电机速度控制来改变转子位置，直到检测到具有最高充电效率的特定转子位置；以及充电控制器，被配置为在特定转子位置开始多充电。

公开(公告)号：CN119920893A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202410150179.2

申请日：2024-02-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  蔚山科学技术院

Inventor： 朴济植 ,  闵泓锡 ,  卢圣友 ,  徐廷贤 ,  徐任述 ,  成柱咏 ,  林忠范 ,  徐东和 ,  李恩烈 ,  朴相昱 ,  金澔俊

IPC: H01M4/505 ,  H01M10/052

Abstract: 本文公开了具有多相结构的用于锂二次电池的正极活性材料及其制造方法。该正极活性材料包括化学式为Li1+xMn2O4的氧化锂并且具有至少包括阳离子无序岩盐(DRX)结构的多相结构。在式中，x满足关系0≤x≤0.75。

公开(公告)号：CN119911332A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202410687632.3

申请日：2024-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑丞玟 ,  金柱男

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆结构，包括：底板，其包括彼此间隔开的上侧壁和下侧壁，底板被构造成覆盖电池容纳空间的上侧；下纵梁，其与底板的两个相反端部结合以形成电池容纳空间；底板排放孔，其延伸穿过底板的上侧壁；和下纵梁排放孔，其设置在下纵梁中并被构造成与底板的上侧壁与下侧壁之间的空间连通。