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公开(公告)号：CN102192322B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201110057131.X
申请日：2011-03-10
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
CPC classification number: F16J9/068
Abstract: 一种组合油环。为了防止组合油环的侧轨和间隔外胀环的粘合，本发明的组合油环(10)具备上下一对侧轨(11、12)和配置在它们之间的间隔外胀环(13)，上述间隔外胀环(13)具有多个上片(14)及下片(15)、连结片(16)和耳部(17、18)，多个上片(14)及下片(15)在轴向及周方向分离地交替配置在周方向；连结片(16)连结邻接的上片(14)和下片(15)；耳部(17、18)直立形成在上述上片(14)和下片(15)的内周侧端部，用于推压侧轨(11、12)。其中，在上述上片(14)的上面和下片(15)的下面的至少一方的面上形成了槽(19、20)，在上述耳部(17、18)形成了上述槽(19、20)连通的贯通孔(17a、18a)。
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公开(公告)号：CN103814241A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280041172.2
申请日：2012-08-07
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 本发明的组合油环，能够防止侧轨环与间隔外胀环之间的粘合；组合油环(10)具有上下一对的侧轨环(11、12)和配置于该一对侧轨环(11、12)之间的间隔外胀环(13)，间隔外胀环(13)具有上片(14)和下片(15)、连接片(16)以及耳部(17、18)，上片(14)和下片(15)以在轴向和圆周方向上远离的方式沿圆周方向交替地配置有多个，连接片(16)将相邻的上片(14)和下片(15)连接，耳部(17、18)竖立形成于上片(14)和下片(15)的内周侧端部且用于按压侧轨环(11、12)，在耳部(17、18)上形成有贯通孔(19)，其中，在间隔外胀环(13)的上片(14)和下片(15)的外周侧端部中的圆周方向一部分上，形成有朝向轴向突出的侧轨环支撑部(14a、15a)。
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公开(公告)号：CN216077343U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121983400.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型提供的汽缸套用隔热环以及使用该隔热环的内燃机，不易产生源于绝热空气层形成用槽部的破损；在该汽缸套用隔热环(10)以及使用该隔热环(10)的内燃机(200)中，构成隔热环(10)的环状构件(20)的外周面(30)上设置的槽部(34)的剖面形状是：选自由(1)呈V字形的第一剖面形状、(2)将第一剖面形状中的角部附近变圆滑而形成为曲线的第二剖面形状、(3)仅由圆弧形的曲线形成的第三剖面形状以及(4)呈U字形的第四剖面形状构成的群中的任意一种以上的剖面形状。
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公开(公告)号：CN211598839U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922021329.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217682005U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221033865.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型涉及气缸。该气缸在气缸内周面具有槽加工，所述槽加工包括：珩磨加工槽；以及槽宽和槽深比该珩磨加工槽大的凹槽，所述珩磨加工槽和所述凹槽沿气缸周向延伸，且相对于与气缸轴向垂直的方向具有倾斜角，对于所述气缸内周面，在曲轴转角为50°以上140°以下时的油环的滑动区域中，能在气缸轴向上选择出存在四处以上所述凹槽的4mm的长度。
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公开(公告)号：CN216843099U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202121985223.X
申请日：2021-08-23
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
IPC: F16J15/20 , F16J15/24 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供一种密封环，在树脂制的密封环中，不需要形成以往那样的在成型后除去的树脂积存部，并且，平面度、密封性良好。本实用新型的密封环(1)是对壳体与组装在该壳体内部的轴之间的环状间隙进行密封的树脂制的密封环(1)，至少具备：圆环状的密封环主体(1A)，具有接合部(15)；以及多个突片(10)，形成在所述密封环主体(1A)的内周面侧并向径向内侧突出。所述突片(10)形成在所述接合部(15)的附近。
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公开(公告)号：CN213574377U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021689431.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种气缸套，其能够与现有水平相比不增加油耗，使滑动面的摩擦比现有水平有所降低而改善燃费的。在内燃机中使用的气缸套或缸孔中，气缸套或缸孔的内周面具有第1滑动区域、第2滑动区域和第3滑动区域，通过各自的表面粗糙度Rvk设为0.05μm以上0.3μm以下，0.4μm以上1.5μm以下，0.15μm以上0.7μm以下能够维持油耗并且降低摩擦。
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公开(公告)号：CN211852493U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922196354.9
申请日：2019-12-10
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 提供一种能够降低滑动负荷的止推垫圈；在止推垫圈(20)中，在环状部(21)的表面和背面设有与其他部件相对滑动的滑动面(26)，在表面和背面的至少一方设有自滑动面(26)凹陷且供润滑油进入的油槽(25)，在油槽(25)，相对于滑动面(26)凹陷且可使润滑油自贯穿孔(22)侧进入的开口部(27)存在于环状部(21)的内周端部侧，在至少一个油槽(25)的环状部(21)的外周端部，设有隔开油槽(25)与环状部(21)的外侧且抑制润滑油向外周侧流出的油止壁(28)，其厚度方向上的位置为与滑动面(26)相同程度的位置，相对于环状部的俯视图中的投影面，滑动面所占的滑动面积率在60～85％的范围内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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