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公开(公告)号：CN212716934U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021307826.X
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车、发动机及其EGR混合装置，包括：中空的混合器主体；新鲜空气进气管与混合器主体的空气入口密封连通，新鲜空气进气管与混合器主体的混合气体出口相对布置；EGR进气管与混合器主体的废气入口密封连通，EGR进气管相对于混合气体出口所在平面倾斜布置，且倾斜方向为由新鲜空气进气管向混合气体出口的方向逐渐靠近混合器主体。EGR废气的进气方向与新鲜空气进气的方向交叉，从而实现扰流，提高混合效果，EGR废气的进气方向向混合气体出口方向倾斜，以便于更好的将混合好的气体导向混合气体出口。采用将EGR进气管倾斜布置以替代扰流板和小孔的作用，在实现扰流保证混合效果的前提下，也降低了EGR节流损失和进气压力损失。
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公开(公告)号：CN208900189U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821594637.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种卡箍式密封支撑结构，包括卡箍、支架和紧固件，所述卡箍包括沿周向分隔开的至少两个弧形的卡箍片，所述卡箍的内圈设置有卡接台阶，所述卡箍通过所述紧固件固定于所述支架的一侧。本方案可以用于排气系统中的增压器的安装固定，本方案集密封与支撑两种功能为一体，实现了增压器涡端出口为卡箍式或法兰式的增压器支架的通用，节约了成本。本实用新型还公开了一种包括增压器和上述卡箍式密封支撑结构的排气系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222782725U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202420972592.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器压前管路及发动机，其中，增压器压前管路包括主管路、EGR废气进气管、呼吸器废气进气管和旋流腔，主管路的气流腔室一端作为接入空滤后气体的第一入口，另一端作为接入增压器的出口。EGR废气进气管的进气端用于接入低压EGR废气。呼吸器废气进气管的进气端用于接入发动机呼吸器。旋流腔的出气口与气流腔室连接，EGR废气进气管的出气口和实施呼吸器废气进气管的出气口均与旋流腔连接，旋流腔内形成螺旋流动路径，以将低压EGR废气和发动机呼吸器的气体螺旋输送至气流腔室。通过设置旋流腔，避免增压器压前管路内部气体流动紊乱，因此，增压器压前管路内压降降低。
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公开(公告)号：CN222184952U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420712813.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机废气再循环系统及发动机总成，该发动机废气再循环系统包括用于将废气从发动机的排气管路引入进气管路的废气回流管路，废气回流管路包括本体部和扩径部，本体部与扩径部连通，且扩径部的内径大于本体部的内径，扩径部上具有冷却结构。本实用新型的发动机废气再循环系统通过在废气回流管路上设置内径大于本体部内径的扩径部，且扩径部上设置有冷却结构，扩径部可增加废气与废气回流管路管壁的接触面积，提高废气的散热效果，同时在扩径部上设置冷却结构，可进一步提高废气的散热效果，降低废气的温度，提高废气再循环率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220505197U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202323468828.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种低压EGR系统以及发动机，EGR系统包括：后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物以及NOx；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进气口插入所述后处理装置内。本申请技术方案直接将EGR冷却器的进气口插入后处理装置中，实现EGR冷却器与后处理装置的直接连接，无需EGR取气管，从根本上解决了EGR取气管开裂的问题，也避免了EGR取气管对驱动压差的影响。同时，由于将EGR冷却器插入到后处理装置，使得EGR冷却器与后处理装置实现嵌套式固定，可以使得二者振动数据一致，使得EGR系统的振动性能提升，避免不一致振动导致的EGR系统相关可靠性问题。
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公开(公告)号：CN219549201U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320555977.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压气机出口管路结构，包括出口法兰、卡箍和出口管，本实用新型的压气机出口管路结构的出口法兰设置在压气机的出气口处，出口管与出口法兰对接；卡箍套设于出口管与出口法兰的对接处，并对二者进行锁紧。与现有技术相比出口法兰与出口管二者的对接部为凹凸配合的公端和母端，公端的凸台嵌入至母端的齿槽内，并在凸台与齿槽的槽壁配合时限制出口法兰与出口管的相对转动，从而提高了压气机出口管路结构的定位精度。
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公开(公告)号：CN217917835U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221926381.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种线束固定结构及尾气处理系统，线束固定结构用于将传感器的线束固定于发动机的排气管路，传感器的探头设置于发动机的排气管路，而传感器ECU固定设置于发动机机体，探头与传感器ECU之间通过线束连接，线束固定结构包括固定设置于排气管路的隔热板以及线夹，线夹的连接部连接于隔热板，从而将隔热板和线夹均设置于排气管路，线夹的束线部具有通孔，通孔用于线束穿过，以使隔热板位于线束与排气管路之间，从而在将线束安装于排气管路的同时，通过隔热板对线束进行保护，防止排气管路产生的高温损伤线束。
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公开(公告)号：CN217302048U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221101658.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L27/093 , F16L55/027
Abstract: 本申请公开了一种紧凑的铰接密封结构，包括铰接接头以及铰接螺栓，所述铰接接头包括接头部以及与所述接头部连接的接管部，所述接管部设有与外界管道连通的第一过流腔，所述接头部设有与所述过流腔连通且贯穿的安装腔，所述铰接螺栓穿过所述安装腔与所述接头部密封配合，所述铰接螺栓具有与外界连通的第二过流腔以及连通所述第二过流腔与第一过流腔的通孔，所述安装腔内径一致，且所述铰接螺栓位于所述安装腔部分外壁内凹以在所述铰接螺栓外壁与所述安装腔腔壁之间形成与所述通孔连通的缓冲腔，如此形成缓冲腔，有效缩短了铰接接头的径向尺寸，使得铰接密封结构的内部结构更加紧凑，降低了其整体的占用空间，满足机械紧凑型空间布局的要求。
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公开(公告)号：CN216381577U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122292753.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种MPC排气系统及发动机，属于发动机排气的技术领域，MPC排气系统包括排气管本体、支管和喉口蝶阀，排气管本体的一端为进气口，排气管本体的另一端为出气口，排气管本体的内部设置有用于连通进气口和出气口的排气通道；支管设置在排气管本体的侧壁上，并与排气通道相连通，且支管与排气通道的连接处形成喉口；喉口蝶阀通过转轴以可转动的方式设置在喉口内。本实用新型具有解决斜管倾角和喉口收缩率无法同时满足发动机高低转速时对排气要求问题的效果。
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