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公开(公告)号：CN203414861U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320547933.3
申请日：2013-09-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D23/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于土工模型试验的高低温试验环境控制装置，其主要构成是：试验模型置于试验箱内，试验箱内部安装有温度传感器，试验箱的进气口通过进风管与高低温储气舱的出气口相连；试验箱的出气口通过回风管与高低温储气舱的进气口相连；进风管的管道内装有轴流风机，其风向为自高低温储气舱吹向试验箱；压缩式制冷制热设备的内置热交换器安装在高低温储气舱内，压缩式制冷制热设备的主机则安装在高低温储气舱外；高低温储气舱内还安装有辅助制热的电加热丝。使用该装置既可进行低温模型试验也可进行高温模型试验，其试验成本低、操作简单、试验结果更加可靠和准确。
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公开(公告)号：CN202420762U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220010546.1
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种土压力传感器标定试验设备，它的多个环圈(6)中，从下至上数第奇数个环圈(6)的外壁卡有形状呈“]”状的三个以上的卡扣(5)；第一个环圈(6)的卡扣(5)的上横边置于第一、第二个环圈的间隙(6)中，下横边置于第一个环圈(6)与底座(8)的间隙中；第三个以上的奇数个环圈(6)的卡扣(5)的上、下横边置于相邻环圈(6)的间隙中；多个环圈(6)的外壁还与三个以上的横向定位架(9)的内壁紧贴，横向定位架(9)螺纹固定于底座(8)上。该试验设备使标定试验的土介质填筑过程中环圈与底座、环圈与环圈之间间隙可以很好的保持，环圈也不发生横向错动，标定试验过程中土介质的填筑效率高、试验误差小。
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公开(公告)号：CN209148188U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821861561.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种压实土水平应力测试装置，装置包括限位箱、试样筒、加压装置、荷重传感器；限位箱是由钢板制成上部敞口的刚性、矩形箱体；试样桶、护筒均为内圆外方的中空长方体；试样桶、半垫板通过滚珠滑槽结构与限位箱底板接触，运动方向两侧分别与试样桶限位螺栓和荷重传感器接触；土样两端设有减小环箍效应的半垫板、半垫块；半垫板、半垫块由两片半径相同的半圆形金属板组成；通过半垫块和限位块精确控制土样分层制备高度；荷重传感器接触点位于半桶外壁中心；通过荷重传感器测得试样桶内壁承受的压实土样的总水平压力，计算得到水平应力。该装置测出的压实土水平应力值误差小，能为路堤填土的设计、施工和维护提供更可靠、更准确的应力依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204530726U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520104386.0
申请日：2015-02-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于路基边坡防护的六棱空心砌块，包括上棱、下棱、左上棱、左下棱、右上棱和右下棱，其结构特点是：左上棱和左下棱、右上棱和右下棱的夹角为90°，其余四个内角为135°；所述左上棱、左下棱、右上棱和右下棱的外边长度为l，l＝10～24cm，上棱、下棱的外边长度为l′，l′＝[1.2l]([·]表示取整运算)；所有棱的厚度为b，b＝0.25l。该空心砌块既能较好地防止路基边坡表层土体在降雨时冲刷流失，进而保证整个路基边坡的稳定性；又节省了砌块材料，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203479609U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320604467.8
申请日：2013-09-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种用于固结试验的浮环式固结容器，它的护环（2）的下部向内凸起，形成圆环状的内凸台（2a）；所述的下透水板（4）的直径等于或略小于内凸台（2a）的内径，护环（2）置于水槽（1）内底面套住下透水板（4）；所述的内凸台（2a）的内径等于或略小于环刀（7）的内径，其高度低于下透水板（4）的高度；所述的护环（2）的高度大于下透水板（4）的高度与环刀（7）的刃口（7a）高度之和，小于下透水板（4）的高度与环刀（7）高度的和再减去导环槽（3a）的高度。该种浮环式固结容器，操作简单，试样安装成功率高，试验误差小，试验结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN215164240U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202022772671.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了近滑坡路堤阻滑‑控沉‑抗错裂式加固结构，对邻近滑坡且处于不良地基上的高填方路堤具有阻抗滑坡推挤、控制不良地基沉降变形和抵抗路堤填土内部滑动错裂作用。该加固结构包括：阻滑基桩组件，包括沿线路走向间隔排列的阻滑基桩，所述阻滑基桩位于滑坡体前缘且穿过潜在滑面后嵌入滑床内部；控沉基桩组件，包括在路堤横断面方向上及沿线路走向间隔分布的控沉基桩；承台组件，包括沿线路走向间隔排列的承台，所述承台下表面与所述阻滑基桩上端连接；垫层，所述垫层填充于控沉基桩组件上方以及相邻承台之间；路堤位于垫层上方；防护桩组件，包括沿线路走向间隔排列的防护桩，所述防护桩下端与所述承台上表面固定连接。
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公开(公告)号：CN214737069U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202022779912.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了近滑坡路堤抗滑‑控沉式加固单元以及加固结构，对邻近滑坡且处于不良地基上的高填方路堤具有抵抗滑坡与控制路基沉降作用。该近滑坡路堤抗滑‑控沉式加固单元包括：抗滑基桩组件，包括沿线路走向间隔排列的抗滑基桩，所述抗滑基桩位于滑坡体前缘且穿过潜在滑面后嵌入滑床内部；控沉基桩组件，包括在每个抗滑基桩所在的路堤横断面方向上间隔分布的控沉基桩；框架梁，所述框架梁邻近滑坡的一侧的节点下端与所述抗滑基桩顶部固定连接，其余节点下端与所述控沉基桩顶部固定连接；所述框架梁的上方为路堤；受荷桩组件，包括沿线路走向间隔排列的受荷桩，所述框架梁邻近滑坡的一侧的节点上端与所述受荷桩底部固定连接。
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公开(公告)号：CN213804852U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022651998.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种肋板式挡墙桥台。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本实用新型的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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公开(公告)号：CN210401082U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921280249.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的设备，其组成为：高速液压夯实机(3)的加载圆盘(3a)的正下方设置缓冲层(2)，缓冲层(2)置于刚性加载板(1)上表面的中部；所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下面和最上面均为厚橡胶垫(2b)；所述的刚性加载板(1)和缓冲层(2)均设有垂向的中心限位孔(5)，刚性限位杆(4)插入中心限位孔(5)，且刚性限位杆(4)的高度低于刚性加载板(1)和缓冲层(2)的厚度之和。该设备结构简单、性能可靠、安装调试移动方便、试验效率高、试验成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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