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公开(公告)号：CN111122829A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010017527.0
申请日：2020-01-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种测定路基粗粒土填料持水率的装置及其测定方法，其装置的特征在于：无底无盖的圆形的试样筒(1)置于支撑架上；试样筒(1)内由下至上依次放置与试样筒(1)适配的下透水板(2)、下滤网(3)、上滤网(5)、上透水板(6)。该装置专用于测定路基粗粒土填料持水率，其构造简单，操作简单、方便，可快速、准确地测出路基粗粒土填料持水率。测定结果能为路基的防水设计、施工与维护提供更准确、可靠的试验测试依据。
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公开(公告)号：CN112252168A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011281632.1
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种肋板式挡墙桥台及构筑方法。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本发明的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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公开(公告)号：CN110468819B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910737983.X
申请日：2019-08-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D1/08
Abstract: 一种临坡土质地基破坏模式的判定方法，其步骤主要是：a、参数测定：测出临坡土质地基的坡高H、坡度β；测定出临坡地基土的容重γ、黏聚力c和内摩擦角b、边坡安全系数的计算：由步骤a测得的参数，用有限元抗剪强度折减法得出临坡土质地基的边坡安全系数Fs；c、得出临坡土质地基的临界安全系数Fscr，Fscr＝1.4409‑0.02787H+0.005322β；d、地基破坏模式的判定：当边坡安全系数Fs大于临界安全系数Fscr时，判定为地基承载破坏模式；否则，判定为边坡失稳破坏模式。该方法可准确判定临坡土质地基破坏模式，能使临坡土质地基工程的设计和后期加固的分析计算过程简化，降低工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111188236A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010048136.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高路堤下松软土地基加固结构，包括设置于地基上且顶面与地基表面平齐的地梁、分别位于地基两侧下方且与地梁刚性连接的侧桩组以及设置于地基中部且位于两侧桩组之间的中桩组，中桩组顶部设置有承载板，且承载板与中桩组顶部之间设置有褥垫层，侧桩组顶部与路堤之间设置有垫层；整体性强、稳定性好、加工制作简易和节约造价，有效的解决了在高路堤荷载作用下复合地基中边侧桩在横向荷载作用下容易首先发生抗弯能力弱化而逐渐失去强度，从而导致复合地基桩体发生相继的破坏造成路基整体失稳的问题；同时解决了路堤边坡和路堤中心采用相同间距布置高强度桩，导致边侧桩竖向承载力安全储备过高、路堤中心总沉降相对较大的问题。
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公开(公告)号：CN111041918A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361058.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路堤拓宽方法，包括步骤：在需拓宽路堤的坡脚的地基上，沿线路走向按间距开挖基坑，将立柱下端基础埋置于基坑内。在立柱内侧与路堤的边坡坡面之间，放置三角形肋板；三角形肋板的上边与立柱的高度平齐，下边与边坡坡面贴合，侧边与立柱的内侧刚性连接。在相邻立柱的内侧，搭接挡土面板，然后在三角形肋板之间分层压实填筑的土体，直至填土面与路堤面平齐，立柱以上的填土边坡与原路堤边坡坡面的坡率一致。本发明的有益效果在于，通过三角形肋板与新填筑土体间的摩擦效应来平衡作用于挡土板的土压力，以此保证拓宽后新路基的抗滑抗倾覆稳定性能。施工过程中无需对边坡进行开挖，减小了对原路基的扰动。
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公开(公告)号：CN110468819A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910737983.X
申请日：2019-08-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D1/08
Abstract: 一种临坡土质地基破坏模式的判定方法，其步骤主要是：a、参数测定：测出临坡土质地基的坡高H、坡度β；测定出临坡地基土的容重γ、黏聚力c和内摩擦角 b、边坡安全系数的计算：由步骤a测得的参数，用有限元抗剪强度折减法得出临坡土质地基的边坡安全系数Fs；c、得出临坡土质地基的临界安全系数Fscr，Fscr＝1.4409-0.02787H+0.005322β；d、地基破坏模式的判定：当边坡安全系数Fs大于临界安全系数Fscr时，判定为地基承载破坏模式；否则，判定为边坡失稳破坏模式。该方法可准确判定临坡土质地基破坏模式，能使临坡土质地基工程的设计和后期加固的分析计算过程简化，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN213804852U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022651998.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种肋板式挡墙桥台。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本实用新型的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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公开(公告)号：CN211478309U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020033315.7
申请日：2020-01-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种测定路基粗粒土填料持水率的装置，其特征在于：无底无盖的圆形的试样筒(1)置于支撑架上；试样筒(1)内由下至上依次放置与试样筒(1)适配的下透水板(2)、下滤网(3)、上滤网(5)、上透水板(6)。该装置专用于测定路基粗粒土填料持水率，其构造简单，操作简单、方便，可快速、准确地测出路基粗粒土填料持水率。测定结果能为路基的防水设计、施工与维护提供更准确、可靠的试验测试依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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