公开(公告)号：CN112178124A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910585092.7

申请日：2019-07-01

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 肖荣亭

IPC分类号： F16F15/121 ,  F16F15/123 ,  F16F15/129 ,  F16F15/14 ,  F16F15/26 ,  F16F15/315

摘要： 本发明提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器包括一个飞轮质量以及介于两个侧板之间的两个盘毂法兰和多个减振弹簧。一个盘毂法兰与发动机曲轴传动联接，另一个盘毂法兰与变速器的输入轴传动联接。多个减振弹簧中的第一减振弹簧仅对应于第一盘毂法兰且第二减振弹簧仅对应于第二盘毂法兰，使得第一减振弹簧和第二减振弹簧在减振器传递扭矩的过程中实现串联配置，从而两个盘毂法兰总的相对转动角度等于第一盘毂法兰相对于侧板的相对转动角度和侧板相对于第二盘毂法兰的相对转动角度之和。这样，该车辆用减振器与现有的双质量飞轮相比不仅结构简单且成本低，而且还能够有效地减小扭转刚性，从而具有优秀的减振效果。

公开(公告)号：CN111989507A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201980024195.4

申请日：2019-03-29

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 格尔德·阿纳特

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/121

摘要： 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其特别地用于机动车辆的传动系内的离合器片，所述扭振减振器包括输入件(2)和输出件，所述输入件围绕旋转轴线(d)安装，所述输出件可抵抗弹簧装置(8)的作用而相对于所述输入件(2)围绕所述旋转轴线(d)旋转至有限程度，所述扭振减振器包括至少两个扭矩传递中间元件(3)，所述至少两个扭矩传递中间元件布置在所述输入件(2)和所述输出件(19)之间并且经布置使得在所述输入件(2)和所述输出件(10)之间发生相对旋转的情况下借助于凸轮机构(4、5)在径向方向上受力移位，并且所述弹簧装置(8)布置在所述至少两个中间元件(3)之间，其特征在于，每个中间元件(3)设计成两部分。

公开(公告)号：CN111742160A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201980014368.4

申请日：2019-03-07

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： M·菲舍尔 ,  G·阿纳特

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/121

摘要： 一种用于机动车辆摩擦离合器的离合器盘片(1)，其具有可绕旋转轴线(2)旋转的输入部(4)以及摩擦衬片(3)，同样绕所述旋转轴线(2)可旋转地布置的输出部(5)以及将所述输入部(4)与所述输出部(5)联结起来的摆式减振器(6)，所述摆式减振器(6)具有两个可在有限的角度范围内绕所述旋转轴(2)相对于彼此旋转的法兰区域(7，8)并且与所述输入部(4)和所述输出部(5)相互作用，以及多个以摆动方式通过滑动装置(9、10)分别安装在第一法兰区域(7)和第二法兰区域(8)的中间部(11)，而且所述滑动装置(9、10)设计为，当所述第一法兰区域(7)相对于所述第二法兰区域(8)旋转时，所述中间部(11)各自由弹簧装置(12)阻止其运动，所述滑动装置(9、10)设计为，每个法兰区域(7、8)与所述输入部(4)和所述输出部(5)可操作地连接，使得当作用在所述输入部(4)上的合成负载的作用方向从第一旋转方向改变为与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向时，以及当所述作用方向从所述第二旋转方向改变为所述第一旋转方向时，两个法兰区域(7、8)在单一固定的运动方向上相对于彼此运动。本发明还涉及一种具有所述离合器盘片(1)的摩擦离合器。

公开(公告)号：CN111350789A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201811567332.2

申请日：2018-12-20

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 包顺程 ,  陈相滨 ,  肖荣亭 ,  王杰 ,  陈广露

IPC分类号： F16F15/121 ,  F16F15/14

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。

公开(公告)号：CN111288125A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010088607.5

申请日：2020-02-12

申请人： 常州工学院

发明人： 盛冬平 ,  李晓贞 ,  徐红丽 ,  门艳钟 ,  何亚峰

IPC分类号： F16H1/32 ,  F16H57/00 ,  F16H57/08 ,  F16F15/121 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种具有高阻尼高柔性轴承嵌套结构的行星齿轮传动系统，包括内齿圈，内齿圈内设置有太阳轮，太阳轮和内齿圈之间啮合有若干个行星轮，太阳轮通过输入轴轴承安装于输入轴上，行星轮通过行星轮轴承安装于行星销轴上，行星轮和行星轮轴承之间还设置有柔性阻尼环，和/或在太阳轮和输入轴轴承之间还设置有柔性阻尼环，柔性阻尼环嵌套安装在太阳轮和行星轮的内圈和轴承的外圈之间，为弧形腰型孔层叠交错布局的高阻尼高柔性轴承嵌套结构。本发明通过设计弧形腰型孔层叠交错布局的高阻尼高柔性轴承嵌套解决行星齿轮传动系统或周转轮系中的均载和动力学问题，并显著降低系统的振动和噪声，提高设备稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN106523588B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201611241915.7

申请日：2016-12-29

申请人： 深圳市精捷能电子有限公司

发明人： 席永学

IPC分类号： F16F15/121

摘要： 本发明公开一种高速运动止位缓冲结构，包括基座、运动部件及动能吸收块；该基座底部设置夹持于运动部件两侧的前、后限位部；该动能吸收块置于前、后限位部之间，且该动能吸收块高出基座底部并足以与运动部件发生碰撞以阻挡运动部件进一步运动。本发明技术方案提供的高速运动止位缓冲结构能够吸收较大的动能，缓冲作用好，且结构简单，占用空间小，能够适用于小型化设备中。

公开(公告)号：CN106795942B

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201580053767.3

申请日：2015-09-24

申请人： 法雷奥离合器公司

发明人： D.弗尼乌 ,  H.毛雷尔

IPC分类号： F16F15/121 ,  F16F15/133

摘要： 一种用于扭矩传递装置的扭转减振器，包括：第一元件(1)和第二元件(2)，其相对于彼此旋转可动；以及第一减振器件和第二减振器件，每个减振器件包括可弹性变形的板片(9)，该可弹性变形的板片(9)包括固定部分(12)和弹性部分(13)，支承元件，其由所述第一和第二元件中的另一个承载的，并被设置为对于所述第一和第二元件之间相对于休止角位置的角行程在所述板片上施加弯曲力，所述减振器的特征在于，所述第一减振器件的板片的弹性部分周向地伸展超过所述第二减振器件的板片的固定部分。

公开(公告)号：CN110285188A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910162710.7

申请日：2019-03-05

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： S·马延沙因 ,  M·乌茨

IPC分类号： F16F15/121 ,  H02K7/00 ,  B60K6/40 ,  B60K6/38

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的混合动力模块(1)，所述混合动力模块具有电机(2)，所述电机具有转子(3)，所述转子能够通过(次级)扭转振动减振器(4)以传递扭矩的方式与从动轴(5)连接，其中，所述(次级)扭转振动减振器(4)具有前减振器(6)和后减振器(7)，所述前减振器和后减振器前后相继地布置在从转子(3)到从动轴(5)的扭矩走向中。本发明还涉及一种机动车的具有第一驱动设备和第二驱动设备的驱动系，在所述第一驱动设备和第二驱动设备之间布置有分离离合器(18)，其中，根据本发明的类型的混合动力模块(1)的电机(2)提供所述第二驱动设备。

公开(公告)号：CN110100114A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201780079269.5

申请日：2017-12-20

申请人： 株式会社法雷奥凯佩科

发明人： M.亨内贝勒

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/121

摘要： 本发明涉及一种扭转阻尼器(1)，其位于第一输入元件(3)和第二输出元件(5)之间，第一输入元件(3)和第二输出元件(5)围绕旋转轴线X相对于彼此旋转地安装，扭转阻尼器包括：至少一个第一内部弹簧(7)；至少一个第二外部弹簧(9)；用于至少一个第一内部弹簧(7)的第一引导垫圈(11,11”)；用于至少一个第二外部弹簧(9)的第二引导垫圈(13,13”)，引导垫圈(11,11”，13,13”)中的一个具有至少一个定相构件(110,112)，所述至少一个定相构件构造成与由另一个引导垫圈(11,11”，13,13”)引导的至少一个弹簧(7,9)接触，以便承受由另一个引导垫圈(11,11”，13,13”)引导的所述至少一个弹簧(7,9)传递的力。

公开(公告)号：CN110030322A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910407361.0

申请日：2019-05-16

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 肖荣亭

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16F15/121 ,  F16F15/129 ,  F16F15/30

摘要： 一种传动装置及扭矩减振装置，其中，扭矩减振装置包括：减振弹簧；离心摆式减振器，包括固定连接的离心摆块和滑动支撑件；第一侧板，开设有第一弹簧容纳腔和第一滑动槽；第二侧板，开设有第二弹簧容纳腔和第二滑动槽，与所述第一侧板间隔排列且固定连接，所述第一侧板的轴线和所述第二侧板的轴线重合；所述减振弹簧设置于所述第一弹簧容纳腔和所述第二弹簧容纳腔内，所述离心摆块设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间且通过所述滑动支撑件支撑于所述第一滑动槽和所述第二滑动槽内。通过将减振弹簧和离心摆式减振器集成在第一侧板和第二侧板上，在保证了扭矩减振装置的减振效果的基础上，简化了结构，降低了成本。