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公开(公告)号：CN211975126U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922363359.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾气处理系统及发动机，尾气处理系统包括：并连设置的多个前排气管，每个所述前排气管上均串接有电加热催化器，且所述电加热催化器内涂敷有氧化催化剂；气体混合器，所述气体混合器的进气口与多个所述前排气管的出气端连通；还原剂喷射件，其设置在所述气体混合器上且用于向所述气体混合器内喷射还原剂；并连设置的多个后排气管，多个所述后排气管的进气端与所述气体混合器的出气口连通，且每个所述后排气管上均串接有SCR单元和DPF单元。该尾气处理系统的结构设计可以有效地提高氮氧化合物的转化率。
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公开(公告)号：CN210858872U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921663343.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/031
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后处理系统，包括沿排气方向依次连接在排气管上的DOC、第一DPF和SCR，其特征在于，还包括一旁通管，所述旁通管与所述第一DPF并联设置，所述旁通管上设置有第二DPF，所述第一DPF和所述第二DPF过滤效果不同；所述第一DPF和所述第二DPF不同时工作。本实用新型的发动机后处理系统，既能保证排放尾气的颗粒物含量达标，又能有效降低发动机的排气背压，提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN210003368U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201922071808.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车后处理技术领域，具体涉及一种三元催化装置及汽车排气系统，该三元催化装置包括箱体、第一隔板和第二隔板和催化剂载体，箱体上设置有进气管和排气管，第一隔板和第二隔板均设置于箱体内，将箱体分隔为第一扩张腔、共振腔和第二扩张腔，催化剂载体设置在第一扩张腔、共振腔和第二扩张腔内，且催化剂载体分别与第一扩张腔和第二扩张腔连通，第一隔板上设置有连接管，连接管连通第一扩张腔和共振腔，且连接管的尺寸设置成改变共振腔的消音频率，共振腔为至少一个，且共振腔的容积设置成改变共振腔的消音频率，根据实用新型实施例的三元催化装置，共振腔与第一扩张腔和第二扩张腔分别完成对低频和中高频噪音的消声。
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公开(公告)号：CN204783188U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520363276.6
申请日：2015-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式后处理装置，筒体的内腔中设有隔板，隔板将筒体内腔分为左侧的进气腔和右侧的出气腔，DOC模块安装在进气腔内，SCR模块安装在出气腔内，本实用新型将后处理模块安装在同一筒体内，缩小了后处理装置的体积，便于整车的安装，筒体上安装有尿素溶液混合管，尿素溶液混合管的左侧安装有尿素喷嘴，提高尿素溶液的喷雾质量，尿素溶液混合管和SCR模块之间安装有多孔管，多孔管可以使尾气与尿素溶液混合更加均匀，第一多孔板和第二多孔板使进气均匀地到达各后处理模块，第三多孔板能够降低尾气噪声，本实用新型通用性强，便于整车布置，提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性。
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公开(公告)号：CN214366327U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022809591.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管及排气尾管降背压装置，排气尾管降背压装置包括第一套管、第一锥形管和第二锥形管。机动车行驶时，排气管外周的空气通过第二锥形管的进气端进入第一套管与排气管之间的间隙，流通截面积变小，气体的流速加快，最终通过第一锥形管排出。由于通过第一锥形管排出的气体的流速较快，会在排气管的出气端形成一个负压，该负压能够对排气管的出气端产生一个抽吸的作用，为排气管内的气体流动提供一个动力，达到降低排气管背压的目的，从而降低发动机的燃油消耗率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213235185U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022075746.2
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种排放控制系统，该排放控制系统包括：第一氮氧化物传感器、第二氮氧化物传感器、第三氮氧化物传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、NSC、第一后处理装置、第二后处理装置和第三后处理装置。对于涡轮增压器的出口所排放的气体，分别利用NSC、第一后处理装置、第二后处理装置和第三后处理装置对该气体中的氮氧化物进行转化，得到最终排放的气体，利用NSC吸附和脱附过程中产生的废气和温度，降低汽车排放的气体中的氮氧化物，使汽车最终排放的气体符合相应的排放标准。
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公开(公告)号：CN210134991U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920402329.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本方案提供的尿素混合器，气流从混合外管的入口进入混合机构后，先在旋流装置的旋流片作用下形成强旋转气流，将喷嘴喷出的尿素溶液打散并带动尿素旋转前流，随后进入锥形多孔管，在此过程中尿素溶液会穿过锥形多孔管，进行破碎、混合、分解，使尿素溶液与发动机排气进行充分均匀混合，然后在气流的带动下进一步分解与充分雾化，并在一定程度上提高SCR转化效率。在高效SCR路线中，能够最大程度的提升了尿素溶液与排气的充分混合和破碎能力，提高了NH3的均匀性。本方案还提供了一种具有上述尿素混合器的车辆。
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公开(公告)号：CN208153103U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820315060.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种DOC-DPF-SCR总成装置，包括DOC-DPF总成和SCR总成，且DOC-DPF总成与SCR总成为可拆装的连接；故在实际装配时，可以在DOC-DPF总成与SCR总成之间添加与车体的安装空间相匹配的连接件，以适应不同的整车装配。由以上内容可知，该DOC-DPF-SCR总成装置可以根据整车的空间进行设计安装，以适应各种不同类型的车型，安装形式多样。因此，本实用新型提出的DOC-DPF-SCR总成装置，能够保证DOC-DPF-SCR总成装配的普适性，解决了现阶段该领域的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207761768U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721830949.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机排气的后处理系统，包括用于将尾气中的NO氧化为NO2的柴油氧化催化器，柴油氧化催化器具有供尾气进入的进气管道；进口端与柴油氧化催化器的出口端连接的SCRF；设置在SCRF进口侧的第一NH3喷嘴；进口端与SCRF的出口端连接的PNA；进口端与PNA的出口端连接的SCR；设置在SCR进口侧的第二NH3喷嘴；设置在SCR出口端的氨捕集器，氨捕集器具有排气管道。本实用新型将PNA中置，在SCRF升温到位前，PNA温度相对较低，始终处于较高的NOX吸附状态，能够降低低温NOX的排放，进而实现对NOX排放的精确控制；同时使用双喷嘴分工况控制NH3喷射，提升被动再生效率。
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公开(公告)号：CN205445746U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620125403.3
申请日：2016-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及柴油机排气系统技术领域，提供一种促进尿素水溶液雾化的混合器。包括外管、内管、前导流板和后导流板；外管的侧壁上设有安装座，安装座位于内管的前端；内管的管壁上设有多个通孔；前导流板位于内管的前端，前导流板的外径与外管的内径相适配，前导流板上设有与内管的外径相适配的内孔，内孔远离安装座的一侧边缘设有开孔，内管穿过内孔；后导流板位于内管的后端，后导流板的边缘与内管的管壁之间设有间隙。本实用新型促进尿素水溶液雾化的混合器充分利用柴油机排气气流的反向扰动作用，促使进入该混合器的尿素溶液雾化并与柴油机废气充分混合，并能有效防止尿素的沉积，具有结构简单、尿素溶液雾化效果好、气体混合均匀等优点。
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