-
公开(公告)号：CN114867931A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202180007189.5
申请日：2021-11-09
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
摘要： 提供一种冷能发电用涡轮，设置于热介质循环线路，该热介质循环线路构成为供用于加热液化气体的热介质循环，该冷能发电用涡轮具备：转子轴；内侧壳体；外侧壳体；包含发电机转子和发电机定子的发电机；第一级动叶片；第一级静叶片；第二级静叶片；第二级动叶片；以及热介质流路，该热介质流路被划定于内侧壳体的外周面与外侧壳体的内周面之间，并且从第一级静叶片的上游到第二级动叶片的下游为止沿着转子轴的轴向延伸。
-
公开(公告)号：CN114651148A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202080078074.0
申请日：2020-11-26
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
摘要： 一种冷能回收系统，设置于具有构成为贮存液状的液化气的液化气贮存装置的船舶，具备：供凝固点比水低的工作流体循环的工作流体循环线路；包含由工作流体驱动的涡轮的冷能回收装置；在液化气与工作流体之间进行热交换的第一热交换器；供凝固点比水低的中间热介质循环的中间热介质循环线路；相比第一热交换器设置于工作流体循环线路的下游侧且在工作流体与中间热介质之间进行热交换的第二热交换器；及在中间热介质与从冷能回收系统的外部导入的加热水之间进行热交换的第三热交换器。
-
公开(公告)号：CN111492177B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880063621.0
申请日：2018-08-10
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
IPC分类号： F22B31/04
摘要： 本发明提供一种锅炉。所述锅炉(10)具备：燃烧容器(11)，形成燃烧室(24)；第一燃烧器(12)，使燃料在燃烧室(24)内燃烧；及第二燃烧器(13)，使燃料在燃烧室(24)内燃烧且容量比第一燃烧器(12)低。根据该结构，利用一个锅炉(10)，通过使用高容量的第一燃烧器(12)的燃烧能够生成高压蒸汽，通过使用低容量的第二燃烧器(13)的燃烧能够生成低压蒸汽，因此无需设置多个锅炉。并且，使用容量比第一燃烧器(12)低的第二燃烧器(13)能够进行锅炉(10)的暖机运行，因此无需进行使用高容量的第一燃烧器(12)的暖机运行。
-
公开(公告)号：CN113795423A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080034023.8
申请日：2020-05-13
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
发明人： 川波晃
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够高效地使用内燃机进行发电的电源系统、船舶、控制方法以及控制程序。在船舶(1)中，电源系统(10)具备：蓄电池(11)，该蓄电池与系统(3)连接；柴油发电机(12)，该柴油发电机与系统(3)连接并使用内燃机进行发电；以及控制装置(15)，该控制装置根据蓄电池(11)的充电量来设定柴油发电机(12)的作为输出的上限值的最大允许负荷。
-
公开(公告)号：CN113423930A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080013707.X
申请日：2020-01-28
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
摘要： 本发明提供一种能够以少的部件件数支承旋转轴的轴承结构。具备：圆筒套筒(32)，该圆筒套筒设置成包围绕中心轴线(CL)旋转的旋转轴(4)的外周，并与旋转轴(4)一起旋转；止推环(34a、34b)，该止推环分别设置成与圆筒套筒(32)的中心轴线(CL)方向上的两端抵接，直径大于圆筒套筒(32)的直径，并与旋转轴(4)一起旋转；以及压缩机侧径向轴承(12)，该压缩机侧径向轴承设置在圆筒套筒(32)的外周侧且在各止推环(34a、34b)之间。
-
公开(公告)号：CN112513440A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049909.7
申请日：2019-07-22
申请人： 三菱重工船用机械株式会社
摘要： 轴承装置具备：轴承壳体；筒状的浮动金属件，该浮动金属件设置在所述轴承壳体的收容孔中，并供旋转轴插通；以及定位销，该定位销沿着所述旋转轴的径向设置，用于使所述浮动金属件相对于所述轴承壳体定位，所述定位销具有：第一供油孔，该第一供油孔形成为贯通所述定位销，并与所述浮动金属件的内周面与所述旋转轴的外周面之间的第一空间连通；以及第二供油孔，该第二供油孔以连通所述第一供油孔与第二空间的方式形成在所述定位销的内部，所述第二空间是所述浮动金属件的外周面与所述收容孔的内周面之间的空间。
-
公开(公告)号：CN107614974B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201680007926.0
申请日：2016-02-12
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明具有：蒸汽导入路径(74a)，从过热器(37)的中途位置的蒸汽取出部(59e)取出蒸汽；蒸汽返回路径(74b)，使蒸汽返回到过热器(37)的蒸汽返回部(59f)；缓热器(76)，使蒸汽的温度降低；第一蒸汽流量调整阀(80)和第二蒸汽流量调整阀(81)，调整向缓热器(76)流动的蒸汽的流量；以及第一温度传感器(72)，测量过热器(37)的蒸汽返回部(59f)的蒸汽流下游侧且过热器(37)的中途位置的第一蒸汽温度(T1)，本发明具有确定了过热器出口温度(T2)与第一蒸汽温度(T1)的关系的过热器出口温度关系信息(R1)，根据过热器出口温度关系信息(R1)和第一温度传感器(72)的测量结果来控制第一蒸汽流量调整阀(80)和第二蒸汽流量调整阀(81)以使过热器出口温度(T2)成为目标值。
-
公开(公告)号：CN110462180A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019406.0
申请日：2018-07-23
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种增压器，增压器(1A)具备推力盘(20)、固定盘(30)、集水箱(40)、润滑油供给通道(33)、空气导入管(43)及止回阀(45)。润滑油供给通道(33)将润滑油供给到推力盘(20)与固定盘(30)之间的间隙。空气导入管(43)将空气从外部导入到集水箱(40)内。止回阀(45)设置于空气导入管(43)中，并且仅在集水箱(40)内的空气的压力变得小于集水箱(40)外的空气的压力时开启。
-
公开(公告)号：CN105940201B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201580003453.2
申请日：2015-02-20
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B37/10
摘要： 本发明的增压器是在与压缩机部连接的转子轴(15)的消声器(26)侧的端部安装有电动机(30)的电动辅助增压器，具备：吸入空气导入路(24)，该吸入空气导入路(24)形成于消声器(26)，以使吸入空气主流从消声器(26)的径向朝向消声器(26)与压缩机部的连接部流入；及冷却空气取入流路(40)，该冷却空气取入流路(40)在消声器(26)中至少出口设于转子轴(15)的轴中心线上。
-
公开(公告)号：CN105716053B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510931645.1
申请日：2015-12-15
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 末野智
CPC分类号： Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5281
摘要： 本发明提供废热回收系统及具备该系统的船舶以及废热回收方法，在导入废气节约装置的低压蒸汽发生器中使用的汽水分离器时能够降低成本且无需确保设置空间。废热回收系统具备：从导自船舶用主机的废气流的上游侧朝向下游侧配置有第一蒸汽发生器(3a)和第二蒸汽发生器(3b)的废气节约装置(3)；具有第一炉(5a1)和第一蒸汽锅筒(5a2)的第一辅助锅炉(5a)；具有第二炉(5b1)和第二蒸汽锅筒(5b2)的第二辅助锅炉(5b)；以使用第一蒸汽锅筒(5a2)作为第一蒸汽发生器(3a)的汽水分离器的方式连接的第一循环流路；及以使用第二蒸汽锅筒(5b2)作为第二蒸汽发生器(3b)的汽水分离器的方式连接的第二循环流路。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
189 条记录 (耗时 0.05 秒)
