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公开(公告)号：CN112776557A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010603127.8
申请日：2020-06-29
Inventor： 金载然
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , B60L58/24 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及用于车辆的系统及操作车辆的热泵系统的方法。一种车辆的系统，包括冷却设备，该冷却设备包括通过冷却剂管线连接的散热器、第一水泵，第一阀和储液箱，该冷却设备被配置成使冷却剂在冷却剂管线中进行循环以冷却至少一个电气组件；电池冷却设备，包括通过第二阀连接到冷却剂管线的电池冷却剂管线，以及通过电池冷却剂管线连接的第二水泵和电池模块；加热设备，包括通过第三阀连接到冷却剂管线的加热管线；设置在加热管线上的第三水泵；以及加热器；空调，包括连接到加热管线的冷凝器；以及设置在第二阀和电池模块之间的电池冷却剂管线中的冷却器。
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公开(公告)号：CN112389153A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911212294.3
申请日：2019-12-02
Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统。该系统可以包括：冷却装置、电池冷却装置和加热装置；所述冷却装置包括通过冷却液管线连接的散热器、第一水泵、第一阀和储液罐，并且配置为使冷却液循环通过冷却液管线，以冷却设置在冷却液管线中的至少一个电气组件；所述电池冷却装置配置为包括通过第二阀连接至储液罐的电池冷却液管线以及通过电池冷却液管线连接的第二水泵和电池模块，以使冷却液循环通过电池模块；所述加热装置包括通过第三阀连接至冷却液管线的加热管线、设置在加热管线上的第三水泵以及加热器，以利用冷却液加热车辆内部。
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公开(公告)号：CN111114243A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910100630.9
申请日：2019-01-31
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种用于车辆的冷却模块，包括：高温散热器，其包括使冷却剂流入和排出的第一集水槽和第二集水槽以及分别使第一集水槽和第二集水槽互连的多个管和散热片；低温散热器，其包括使冷却剂流入和排出的第三集水槽和第四集水槽以及分别使第三集水槽和第四集水槽互连的多个管和散热片；以及冷凝器，其设置在高温散热器和低温散热器的与第二集水槽和第四集水槽对应的侧表面处，以分别连接到第二集水槽和第四集水槽，并且通过与从第二集水槽和第四集水槽供应的冷却剂进行热交换而使在其中流动的制冷剂冷凝。
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公开(公告)号：CN104632331B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201410645911.X
申请日：2014-11-12
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置，所述废热回收装置可以包括旁通阀、热交换器、阀执行机构和连接部件，所述旁通阀可旋转地设置在高温排放气体经过的旁路路径上以打开或闭合旁路路径，所述热交换器连通地连接至旁路路径以使得在旁路路径闭合时在供应自旁路路径的高温排放气体和通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间进行热交换，所述阀执行机构包括通过在其中密封的蜡的膨胀或收缩而上下运动的杆，所述连接部件将杆的上下运动转化成旋转运动以使得旁通阀随着杆的移动打开或闭合旁路路径。
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公开(公告)号：CN109383218A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711225352.7
申请日：2017-11-29
Inventor： 金载然
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H1/00007 , B60H1/22 , B60K1/00 , B60K2001/005
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，包括冷却设备，其通过冷却管线包括散热器和第一水泵，并且沿冷却管线循环冷却剂以冷却电气部件；电池模块，其设置在通过第一阀选择性地连接到冷却管线的电池冷却管线上；HVAC模块，其包括通过第一连接管线连接到冷却管线的内部加热器，通过第二连接管线连接到电池冷却管线的冷却器，以及设置在内部加热器和冷却器之间并且控制通过冷却器的外部空气的打开或关闭门，以根据车辆的冷却、加热以及加热和除湿模式选择性地引入到内部加热器；以及集中式能量模块，其连接到电池冷却管线和冷却管线中的每个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246885A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610333108.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，可包括散热设备和阀设备，散热设备包括形成在散热设备的一侧处的多个流入孔和多个排出孔，允许相应的工作流体流入散热设备中和从散热设备排出，散热设备包括通过堆叠多个板而交替地形成的流动路径，使得相应的工作流体流入流动路径中，并且在流动通过相应的流动路径的工作流体之间交换热，阀设备连接至相应的流入孔和排出孔之一，并且允许工作流体之一流入流动路径中或使工作流体之一绕过，以通过使用根据相应的流入工作流体的温度而变化的线性位移来控制工作流体的流量。
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公开(公告)号：CN102840710B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210208829.1
申请日：2012-06-19
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，其可以包括：冷却组件，其设置在车辆上，从而通过冷却管线将冷却剂循环至电子设备，其中冷却组件包括散热器和冷却风扇，该散热器设置在车辆的前侧，使用水泵以通过所述冷却管线循环冷却剂，并通过与外部空气的热交换来冷却所供给的冷却剂，而所述冷却风扇使风吹过所述散热器；空调组件，其连接至制冷剂管线，所述制冷剂管线连接至所述冷却组件，从而控制加热和冷却；以及热交换器，其连接至所述冷却管线，从而使所述冷却剂在所述冷却管线中循环，其根据模式而选择性地使用由所述电子设备产生的废热以改变所述冷却剂的温度，并且其连接至所述空调组件的所述制冷剂管线，从而使得流入的制冷剂与所述冷却剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN102442199B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110219316.6
申请日：2011-07-27
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01P2003/187 , F01P2060/14 , F01P2070/50
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冷却装置，包括通过冷却管线连接到冷却装置以便冷却驱动系统的冷却模块。根据传热量和运行温度，冷却模块包括设置在散热器护栅之后的空调冷凝器。用于电动设备的散热器在大量外部空气导入的保险杠孔之后并行设置在空调冷凝器之下。用于堆的散热器设置在并行设置的空调冷凝器和用于电动设备的散热器之后。冷却风扇设在用于堆的散热器后。冷却装置包括安装在空调冷凝器和用于电动设备的散热器前的空气引导单元，空气引导单元在对外部空气进行分配和导入的同时防止在车辆的运行期间导入的外部空气旁流。从而使从车辆外部导入的外部空气得到有效分配和供应并随后得到冷却，由此提高了冷却效率，并且确保了冷却性能。
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公开(公告)号：CN104819041A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410737066.9
申请日：2014-12-05
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入的阀致动机构的废热回收设备的运行结构，其可包括：旁通阀，其能够围绕旋转轴旋转从而打开和闭合旁通通路；热交换器，其与所述旁通通路连通；阀致动机构，其插入所述热交换器中，并具有活塞，所述活塞根据冷却剂的温度而上下移动；引导单元，所述活塞的端部滑动地插入引导单元中，杆的端部滑动地插入引导单元中；位移传递介质，所述位移传递介质容纳在所述引导单元中，并随着所述活塞一起移动；连杆单元，其旋转地连接至所述旁通阀和所述杆，并将所述杆的滑动运动转化成所述旁通阀的旋转；以及弹性恢复单元，所述弹性恢复单元运行所述杆使得所述杆插入所述引导单元中，或运行所述旁通阀使得所述旁通阀闭合。
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公开(公告)号：CN104729013A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410264330.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , F24F11/77 , F24F11/36 , F24F11/70 , F24F11/83
Abstract: 一种用于电动车辆的空调系统的控制方法，可包括通过在电动车辆的启动被打开的状态下驱动电动车辆时感测空调系统的致动循环制冷剂，通过在包括发动机散热器、中间冷却器散热器、水冷的冷凝器和气冷的冷凝器的冷却模块中的水泵和冷却风扇的致动循环和冷却冷却水，并且基于电动车辆在空调系统被致动的状态下在突然加速后停止还是在行驶后空调系统被关闭的状态下停止，和/或基于空调压力和冷却水温度是否在预先确定的设置值内来控制水泵和冷却风扇的致动速度。
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