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公开(公告)号：CN113106794A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110577815.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法，其中列车脱轨旋转防撞桶包括防撞桶本体和支撑杆，防撞桶本体包括由内向外依次围绕复合的阻尼缓冲层、主吸能层、失稳抑制吸能层和高分子缓冲层，阻尼缓冲层和高分子缓冲层之间安装有阻尼吸能杆，阻尼吸能杆贯穿通过主吸能层和失稳抑制吸能层，支撑杆穿设于阻尼缓冲层内，支撑杆的两端从防撞桶本体的两端伸出。该列车脱轨旋转防撞桶及脱轨碰撞吸能防护装置具有多级吸能结构，能够显著吸收列车脱轨后的碰撞动能，减小传递到乘员上的载荷，实现乘员的二次碰撞保护，并可对脱轨列车进行导向，防止列车冲出线路。
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公开(公告)号：CN112798440A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011580643.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中南大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于蜂窝结构的高速冲击抗侵彻性能测试装置及方法，装置包括冲击弹丸、高速摄影相机、用于冲击弹丸直线加速的加速机构、用于安装蜂窝结构且与冲击弹丸的加速轨迹相对的安装座、传感器和数据采集装置，高速摄影相机朝向冲击弹丸设置，传感器安装在安装座上，数据采集装置与传感器连接。本发明的测试方法快捷方便，性能表征全面具体，测试数据准确无误。通过在炮管末端布置高速摄影装置测量并计算可以快速地得到冲击弹丸射出炮管的速度；通过蜂窝试件侧面的高速摄影装置可以方便地记录试件的变形情况和破坏情况；通过动态力传感器可以直接得到冲击全程力的变化情况。
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公开(公告)号：CN111976726A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010871042.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智轨车辆的转向辅助系统及其控制方法，转向辅助系统包括：转向辅助装置；轨迹识别装置，采集路面预设标线图像信息，并将信息发送至转向辅助装置；障碍物识别装置，采集其它道路使用者及障碍物信息，并将信息发送至转向辅助装置；车体信息采集装置，采集智轨车辆的运动参数，并将运动参数发送至转向辅助装置；碰撞风险预警装置，在智轨车辆的碰撞风险等级达到预设等级时发出预警信息。该转向辅助系统及控制方法考虑了驾驶员操作的介入及潜在碰撞风险的影响，可避免自动循迹功能与驾驶员根据自己的意识对车辆进行的操作产生冲突，可提高智轨车辆的交通安全性，避免驾驶员未及时采取避撞措施导致的交通事故。
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公开(公告)号：CN108766087A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810551907.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道火灾动模型试验列车，包括车体(10)，试验列车还包括：烟雾发生器(20)，安装在车体(10)内，用于产生烟雾；供电装置(30)，与烟雾发生器(20)连接，用于为烟雾发生器(20)供电；烟雾发生器(20)包括：发烟装置(21)，用于加热燃料产生烟雾；油瓶(22)，与发烟装置(21)连接，用于储存燃料；泵油装置(23)，其一端与油瓶(22)连接，其另一端与发烟装置(21)连接，泵油装置(23)用于将燃料从油瓶(22)泵送至发烟装置(21)内；控制电路，与发烟装置(21)和泵油装置(23)连接。该隧道火灾动模型试验列车使用方便、烟流的显示效果好。
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公开(公告)号：CN103294860B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310202720.1
申请日：2013-05-28
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种铁道列车多车辆碰撞仿真的模型简化方法，采用动态非线性大变形有限元方法，该模型简化方法将组成铁道车辆整列车的各单车进行简化，其中单车包括头车和中间车，在简化的单车模型基础上进行组装头车和中间车，建立8辆编组的整列车有限元模型。利用该简化方法，大大简化了模型规模，缩短了计算时间，性能一般的计算机也能进行分析求解，节约了大量的存储空间，大大提高了分析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104015757B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410250278.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其中行车方法包括如下步骤：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力-路况模型和列车气动力-风特性参数-车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。本发明的多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置通过综合考虑风速、风向、车型等综合信息，建立多元信息之间的关系式。基于该关系式，获得列车安全运行下的速度限值，从而对列车的运行进行指导。
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公开(公告)号：CN102691742B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210174510.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种隔板啮合式串联多孔固体元件的撞击吸能装置，包括多孔固体元件；多孔固体元件至少为两件，相邻两多孔固体元件之间设置活动隔板，一组多孔固体元件及其活动隔板构成串联多孔固体元件组件；串联多孔固体元件组件安装在通孔端板、导杆和盲孔端板之间；导杆上套装通孔端板、活动隔板和盲孔端板，在导杆的中心轴线上，相邻的活动隔板的对应位置分别配对设置环形凸台和凸台啮合孔，而通孔端板和盲孔端板上只设置环形凸台；当串联多孔固体元件组件受到外力作用被压缩到一定尺寸时，相邻的环形凸台和凸台啮合孔彼此啮合，且活动隔板和通孔端板在沿导杆上能够滑动。本发明有以下优点：结构简单合理，撞击吸能容量大，工作平稳可靠效果好。
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公开(公告)号：CN103940570A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195084.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种轨道车辆实车对撞试验系统，包括安装有专用软件的中央控制台、发射器和摆放在同一钢轨上实车和模拟车；实车背向模拟车的一端配置发射器；模拟车面向实车的一端从外到内顺序安装匀力板和测力传感器阵列，该端部侧面悬臂安装撞击测速装置和高速摄影装置；在撞击试验过程中：模拟车静止，发射器在有效行程内对实车进行加速，实车经过一定距离的无动力自由滑行后与静止在轨道上的模拟车发生碰撞，实车自由滑行的距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与模拟车发生碰撞时的试验撞击速度为设定撞击速度的1-2倍，最低的试验撞击速度不低于每小时25公里；给模拟车配置发射器后，能够实现在同一轨道上两运动物体的相向或追尾的撞击试验。
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公开(公告)号：CN103863350A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410135754.8
申请日：2014-04-08
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种复合式吸能结构，可广泛应用于铁道车辆或汽车等系统的能量耗散装置中，该吸能结构包括前挡板，一端固定连接在所述前挡板(1)中心的十字型导向杆，位于所述十字型导向杆两侧的四个吸能方管)，所述十字型固定板、连接在车辆底架横梁上的后挡板、角型固定杆和填充在所述吸能方管内的吸能蜂窝结构；所述十字型固定板和所述后挡板上均开有与所述十字型导向杆相配合的十字型孔，所述十字型导向杆通过在所述十字型固定板和所述后挡板(6)上的所述十字型孔的相对滑动，来控制整个结构只能沿纵向变形。该结构具有结构和制作工艺相对简单、安装方便等优点，并且还具有变形稳定可控、比吸能大的优点。
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公开(公告)号：CN103279795A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310230556.5
申请日：2013-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G06N3/08
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明涉及一种乘员碰撞损伤的预测方法，铁道车辆发生碰撞后，铁道车辆客室内就座的非约束乘员与客室结构间由于相对运动继而发生二次碰撞，该预测方法包括以下步骤：首先提取乘员致伤影响因素，并分析乘员容易受损伤的身体部位，其次基于相关预测方法构建预测模型，再次基于实验设计方法选取的样本对预测模型进行训练，然后利用训练好的预测模型进行损伤预测，最后评价预测模型精度。利用该预测方法，对同一初始状态的乘员在不同试验参数条件下的损伤参数进行预测，从而方便快捷地获得想要得到的乘员损伤指标，大大减少重复试验次数，提高客室内结构参数设计效率。该发明为评估现有和新设计的铁道车辆客室内饰结构参数的安全性能提供了一种新的途径和方法。
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