公开(公告)号：CN110676967B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201910567783.4

申请日：2019-06-27

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·贝伦兹 ,  B·维德曼 ,  S·奥驰斯兰

IPC: H02K5/128

Abstract: 本发明涉及一种密封管式马达(1)，该密封管式马达具有：‑定子(2)，该定子具有板组(3)和带有绕组头(4)的绕组，这些绕组头在该板组(3)的端侧从该板组(3)突出；‑相对于该定子(2)可旋转地支承的转子(5)；‑布置在该定子(2)与该转子(5)之间的密封管(7)；‑贴靠在该板组(3)的端侧、带有用于使绕组穿过的凹口(14)的端盘(11)；以及‑在这些绕组头(4)的区域中、在该密封管(7)的外侧相对于该密封管(7)同中心地布置的支撑环(12)，其中该端盘(11)和该支撑环(12)形成为单件式的支撑端盘(10)。

公开(公告)号：CN110676955B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201910568279.6

申请日：2019-06-27

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： S·奥驰斯兰 ,  J·斯托尔 ,  P·贝伦兹 ,  J·施耐德 ,  W·泰勒 ,  W·默拉斯 ,  D·博登米勒

IPC: H02K1/18 ,  H02K3/24

Abstract: 本发明涉及一种具有定子的电动马达，其中该定子具有定子片组和电导体，其中该定子片组具有多个定子片，其中该定子片组具有轴向的凹槽，其中该定子片组具有多个定位盘，其中这些定位盘具有穿通部，其中这些电导体以被引导穿过这些穿通部的方式布置在这些凹槽中，其特征在于，这些穿通部具有用于定位这些电导体的定位区域。本发明还涉及一种用于驱动电动马达的方法和一种用于制造电动马达的方法。

公开(公告)号：CN108574064B

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN201810174891.0

申请日：2018-03-02

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·克勒纳 ,  J·鲍莱恩

IPC: H01M50/204 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

Abstract: 一种汽车高压储能器(10)具有壳体结构(20)、被布置在所述壳体结构(20)的壳体空间(24)中的多个电池模块(16)、以及在顶部封闭该壳体结构(20)的该壳体空间(24)的壳体盖件(30)，其中，该壳体盖件(30)具有多层构造、并且具有下金属层(34)和上金属层(32)，该下金属层和上金属层被相互布置以便基本上竖直地间隔开、并且该下金属层和上金属层在其间限定了盖件空间(35)、并且在周边处固定地相互连接，其中，塑料芯层(36)，该塑料芯层基本上填充该盖件空间(35)并且使这两个金属层(34，32)机械地相互连接。

公开(公告)号：CN110344914B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201910265086.3

申请日：2019-04-03

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： M·朗格格尔 ,  M·赖因哈特

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明涉及一种用于使得车辆的燃烧发动机(100)的奥托颗粒过滤器(OPF)再生的方法，该方法包括以下步骤：识别该奥托颗粒过滤器(OPF)的荷载水平高于再生阈值，以加热运行(AB)来运行该燃烧发动机(100)从而将该奥托颗粒过滤器(OPF)加热到温度阈值(TS)，将该燃烧发动机(100)的至少一个缸(110)从燃料供应(K)转换为空气供应(L)，以燃料供应(K)来继续运行该燃烧发动机(100)的至少一个缸(110)。

公开(公告)号：CN110027632B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201811598814.4

申请日：2018-12-26

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： E·帕尔默

IPC: B62D35/02

Abstract: 本发明涉及一种具有底板衬层(6)的车辆底板(1)，其中在该底板衬层(6)中设置有至少一个开口(3)，用于至少暂时地使后桥控制杆(5)穿过，其中该开口(3)由能够移动的活门(4)来覆盖，其中该活门(4)能够抵抗蓄力器(9)的回位力来移动，以便至少暂时地释放该开口(3)。

公开(公告)号：CN113492965A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110332394.0

申请日：2021-03-29

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： M·霍夫梅斯特

IPC: B64C3/32 ,  B64C29/00 ,  B64C27/00

Abstract: 本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：该飞行器(10)包括具有悬臂(11)的机身，该悬臂承载直升旋翼(14)并且具有凹陷。

公开(公告)号：CN111520469B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202010075132.6

申请日：2020-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·魏格尔特 ,  R·托曼 ,  G·阿韦里 ,  D·克诺布劳赫 ,  G·施彭格勒

IPC: F16H63/34 ,  F16H48/20 ,  F16H48/30 ,  B60T1/06 ,  B60K17/16

Abstract: 一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和差速器锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以用于在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该差速器锁定装置(40)具有带有差速器锁定轴(44)的差速器锁定驱动器(42)以用于在差速器锁定位置(DS)和差速器释放位置(DF)之间驱动差速器锁定器件(46)，其中此外，该变速器锁定轴(24)和该差速器锁定轴(44)以传输驱动的方式相互连接。

公开(公告)号：CN113446135A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110167371.9

申请日：2021-02-05

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： H·费伯

IPC: F02M25/06 ,  F02M25/028

Abstract: 本发明涉及一种燃烧发动机(10)，燃烧发动机具有：曲轴箱(12)；缸盖(14)，其中缸盖(14)和曲轴箱(12)限制至少一个缸(16)，在至少一个缸中布置有平移运动的活塞(18)；喷水装置(30)，喷水装置用于将水喷射到至少一个缸(16)中；以及曲轴箱通风装置(40)，曲轴箱通风装置与曲轴箱(12)处于流体连接，其中曲轴箱通风装置(40)能够被含有喷射水的窜漏混合物流过，其中曲轴箱通风装置(40)具有活性炭过滤器(42)，其中活性炭过滤器(42)能够被含有喷射水的窜漏混合物流过。

公开(公告)号：CN113364376A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110234921.4

申请日：2021-03-03

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： M·巴科夫 ,  R·内勒斯 ,  H·科克 ,  J·纳杰尔克拉默

IPC: H02P21/05 ,  H02P21/14

Abstract: 用于影响电力牵引机器的电磁力的一种设备和一种方法，其中取决于该电力牵引机器的转速、该电力牵引机器的转矩、该电力牵引机器的温度或该电力牵引机器的三相电流或三相电压，将高阶谐波(336)叠加在用于该电力牵引机器的设定参数(udq)上，以生成总合设定参数(uabc)，其中取决于该总合设定参数(uabc)来操控该电力牵引机器并且其中该设定参数(udq)、该谐波(336)以及该总合设定参数(uabc)表征设定电流或设定电压。

公开(公告)号：CN113363625A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110093485.3

申请日：2021-01-22

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： D·格拉斯

IPC: H01M10/653 ,  H01M10/667 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  H05K7/20

Abstract: 提出一种用于能够电力驱动的机动车辆的电池组件(10)，其具有：电池壳体(12)，该电池壳体用于容纳用来电力驱动该机动车辆的电池单元；设置在该电池壳体(12)的外部的控制电子器件(14)，该控制电子器件用于控制电池单元；与该电池壳体(12)相连接的模块壳体(16)，该模块壳体用于遮盖该控制电子器件(14)；以及设置在该控制电子器件(14)与该模块壳体(16)之间的模块导热元件(28)，该模块导热元件用于通过热传导将在该控制电子器件(14)中产生的热量排出到该模块壳体(16)。借助于该模块导热元件(28)能够经由该模块壳体(16)被动地冷却控制电子器件(14)，从而能够实现简单且成本有效地排出在电池组件(10)中产生的热量。