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公开(公告)号：CN207315516U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721195818.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 福州大学
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器润滑装置，包括油箱，所述油箱经进油管接入涡轮增压器的进油口，所述进油管上依次串接有压力表、单向阀以及瞬时补油机构，所述瞬时补油机构包含储油室，所述储油室经补油管接入进油管，所述补油管上设置有开关阀，所述储油室外设置有电磁铁，所述储油室内设置有活塞与复位弹簧，所述活塞由电磁铁驱动进行正向运动压缩储油室的储油腔容积实现补油，所述活塞由润滑油与复位弹簧驱动进行反向运动增大储油室的储油腔容积实现储油。本实用新型结构设计合理，快速补油，解决磨损问题，改善润滑条件，提升运行可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205047256U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520802820.2
申请日：2015-10-19
Applicant: 福州大学 , 光隆精密工业(福州)有限公司
IPC: F01D17/14
Abstract: 本实用新型公开了一种锥齿轮定位的涡轮增压器喷嘴开度执行机构，所述执行机构包括控制模块、步进电机、减速器、固定架和输出连接机构，所述控制模块与步进电机连接并对其控制，所述步进电机以输出轴与减速器输入端连接；所述输出连接机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、减速器输出轴和对外输出轴，第一锥齿轮固定于对外输出轴，第二锥齿轮固定于减速器输出轴，所述减速器输出轴与减速器输出端相连，所述对外输出轴连接至外部涡轮增压器喷嘴，对外输出轴上的第一锥齿轮与减速器输出轴上的第二锥齿轮啮合以传动。本实用新型以锥齿轮组直接驱动执行机构的输出轴，可以用齿数对输出端的动作进行量化以便进行机电控制，而且可以对执行动作进行换向。
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公开(公告)号：CN208587233U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201821208109.4
申请日：2018-07-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于蜗轮蜗杆驱动可变文丘里管的EGR率控制装置，包括排气再循环系统，所述柴油机进气端连接有第一进气管及第二进气管，第一进气管上联通有第一文丘里管，所述第二进气管上联通有第二文丘里管，废气回流主流道上联通有第一废气回流管及第二废气回流管，第一废气回流管及第二废气回流管上固定连接有蜗杆；控制装置还包括第一步进电机及第二步进电机，第一步进电机及第二步进电机上的输出端固定有蜗轮；利用蜗轮蜗杆机构能够使对应设置的废气回流管和文丘里管相对位置发生改变从而改变改变文丘里管的流通截面满足EGR率控制，在不改变柴油机动力性的前提下降低缸内燃烧温度，使得废气中NOx的降低，达到排放的减少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208587220U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820703774.4
申请日：2018-05-12
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型涉及一种轴向移动式涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内部从前往后依次设有压缩机腔室、中间腔室、涡轮腔室，所述压缩机腔室内设有空气入口、空气出口、叶轮、叶轮转轴，所述涡轮腔室内设有废气入口、废气出口、涡轮、涡轮转轴，所述叶轮转轴与涡轮转轴均同轴伸入中间腔室并经套筒相互连接，所述套筒的一端与叶轮转轴固连、另一端内周部圆周均布有若干轴向延伸的内滑槽，所述涡轮转轴外周部圆周均布有若干轴向延伸的外滑槽，插嵌入套筒的涡轮转轴的外滑槽与内滑槽一一对应并嵌设有若干个滚珠，所述涡轮转轴经电动机构驱动进行轴向滑动调节。该轴向移动式涡轮增压器的结构简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208473991U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821011791.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 福州大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 本实用新型提出可变涡流导向增压器，所述导向增压器包括筒形的导风管和在气流方向上顺序设置的气流挡板、涡流导风结构；所述气流挡板设于导风管入口处；气流挡板与开度调节机构相连；所述涡流导风结构包括多个形状相同的导流叶；多个导流叶连接为放射形的中心对称结构；当空气进入导风管时，开度调节结构对气流挡板的角度进行调节以调节导风管的进气量；进入导风管的空气在经过涡流导风结构时，所述导流叶对空气流进行导向使之形成涡流；本实用新型能在发动机进气时在发动机吸入空气中形成涡流，以提升发动机的燃烧效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208473990U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821054652.3
申请日：2018-07-04
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提出一种涡轮增压器进气中冷器中冷凝物的清理装置，使用可被控制模块控制的清理装置；清理装置包括电动压气机、电子控制阀、水位传感器、空气流量计、进气道挡板；电子控制阀与电动压气机相连，电动压气机与中冷器进气端相通；空气流量计设于发动机涡轮增压器进气道处；水位传感器设于中冷器的气道底部；进气道挡板设于发动机气缸进气道处并按控制模块控制指令移动；当控制模块控制清理装置清理冷凝物时；电动压气机向涡轮增压器进气道快速充入气体，使中冷器内的冷凝水随加速气流进入待点火气缸内，并在气缸点火后随高温废气排出；本实用新型操作简便，运行可靠，能保证汽车的重要零部件不受损坏，以及汽车的安全稳定行驶。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207197807U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721201146.8
申请日：2017-09-19
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台，包括涡轮增压器涡轮和涡轮增压器压气机，所述涡轮增压器涡轮依次连接波纹管、燃烧室、第一单向阀、消音器、进气阀和鼓风机，其中涡轮增压器涡轮、波纹管、燃烧室并联有依次连接的所述涡轮增压器压气机、排气阀、第一中冷器和第二单向阀，所述排气阀和第一中冷器之间依次连接有电磁阀、第二中冷器和第三单向阀和储气罐，所述储气罐还与旁接在发动机排气管上的充气阀输出端连接，发动机排气管上设有排气碟阀；涡轮增压器涡轮的进气管和排气管上并联废气阀，本实用新型带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台结构简单、设计合理，制作成本低，该试验方法操作简便，运行可靠。
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公开(公告)号：CN207106415U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720778055.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于网联汽车的盲点监测系统，包括一车辆中心控制模块，所述车辆中心控制模块通过CAN总线分别与车载终端数据采集模块、报警模块以及液晶显示监控模块相连，所述车载终端数据采集模块通过CAN总线分别与图像视频采集模块、GPS收发模块、远程通信模块以及传感器模块相连。将GPS/传感器技术、无线通信技术与车联网技术有效结合的新型盲点监测系统及方法。本实用新型的有益效果在于，能够将无线通信技术和传感技术作为一种互补的关系，当汽车处在传感器盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场；同时，该系统不受环境和路段的影响，能实时监测盲区。
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公开(公告)号：CN209870123U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920732595.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车制动能量回收装置，包括制动踏板、刹车信号传感器、电子控制单元、电机控制电路、电机、液压调节系统和发电储电系统，所述液压调节系统包括液压制动控制电路、ABS滑模控制器和制动液压阀，所述刹车信号传感器安装在制动踏板上并与电子控制单元电连接，以采集制动信号，所述电子控制单元分别与电机控制电路和液压制动控制电路电连接，以选择制动方式，所述电机控制电路与电机连接，以控制电机制动，所述电机与发电储电系统电连接，以将制动能量储存在发电储电系统的蓄电池中。该装置有利于回收汽车的制动能量，提高汽车的能源利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208469458U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821114723.4
申请日：2018-07-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提供一种内嵌式紧急防爆胎装置，包括轮毂及套于轮毂中部的多个弧形内滑块，所述轮毂中部具有用于置入弧形内滑块的环形凹槽，相邻所述弧形内滑块之间设置有与相邻弧形内滑块外表面均滑动配合有弧形外滑块，所述弧形内滑块与轮毂之间具有锁死机构以控制弧形内滑块与轮毂外表面的间距从而推动弧形外滑块扩大相邻弧形外滑块的间距，本实用新能够利用驱动装置驱动弧形外滑块的扩张使车辆在爆胎时起到支撑车体作用维持汽车的平衡，不会导致爆胎的一侧立刻下降发生汽车转向骤变，车身失衡剧烈抖动的可怕后果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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