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公开(公告)号：CN102804259A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080027841.1
申请日：2010-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G10K15/02 , G10K2210/1282 , G10K2210/3213
Abstract: 本发明涉及一种有源模拟声发生装置，具体是指一种产生车辆发动机模拟声等的有源模拟声的有源模拟声发生装置。包括，行驶状态检测机构、波形数据表、基准信号生成机构、声音控制机构、增益调整机构、有源模拟声输出机构、有源模拟声检测机构、增益比较机构和增益补正机构。本发明的目的在于，能够对有源模拟声输出机构的个体差异导致的性能不均一和随时间变化的老化进行补偿。
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公开(公告)号：CN102196945A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980143234.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , G10K15/00 , G10K15/04
CPC classification number: G10K15/02 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种有源声音控制系统(12)，其中，根据发动机(E)的工作气缸数(Ncy)，改变有源噪声控制装置(ANC装置)的工作范围和有源模拟声发生装置(ASC装置)的工作范围。
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公开(公告)号：CN102097094A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010546138.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种即使在路面输入检测器与差值检测器之间的传递特性产生变化时也能维持对振动噪音的降噪性能的有源振动噪音控制装置。在配备在车辆(10)上的有源降噪装置(ANC)(12)中，通过所谓的自适应控制输出用于抵消振动噪音的干涉音(CS)。ANC装置(12)具有：传递特性变化检测器(18)，其检测路面输入检测器(60x、60y、60z)与差值检测器(22)之间的传递特性的变化；以及更新量调整器(82)，其根据由传递特性变化检测器(18)检测出的传递特性的变化，使滤波器系数(Wr)的更新量变得比正常时大。
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公开(公告)号：CN100589177C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200410047432.4
申请日：2004-05-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10K11/16 , F01N1/00
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/101 , G10K2210/128 , G10K2210/3012 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种有源降噪装置，利用根据自适应陷波滤波器的输出驱动的扬声器的输出抵消噪声，其结构做成：用作为加法器输出信号的模拟余弦波信号和模拟正弦波信号、作为话筒的输出信号的误差信号以及作为用初始传递特性将自适应陷波滤波器的输出以音响传递到话筒的信号的来自加法器的修正信号，更新自适应陷波滤波器的滤波器系数，从而在因随时间变化而音响传递特性变动的情况下和外部噪声混入显著的条件下，都能稳定地工作，同时能抑制搭乘人员位置上的过补偿，获得理想的降噪效果。
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公开(公告)号：CN119479599A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411077396.X
申请日：2024-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：抵消音输出装置，其被配置为输出抵消音；误差麦克风，其被配置为生成误差信号；以及控制器，其被配置为基于误差信号来控制抵消音输出装置。控制器包括：控制信号生成单元，其包括被配置为生成用于控制抵消音输出装置的控制信号的控制滤波器；以及声场学习单元，其包括副路径滤波器，副路径滤波器表示从抵消音输出装置到误差麦克风的副路径的传递函数的估计值，控制滤波器和副路径滤波器被配置为自适应地更新，并且控制器被配置为区分控制滤波器的自适应更新的定时和副路径滤波器的自适应更新的定时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119479598A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411076708.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：抵消音输出装置，其被配置为输出抵消音；误差麦克风，其被配置为生成误差信号；以及控制器，其被配置为基于误差信号来控制抵消音输出装置。控制器包括：控制滤波器，其被配置为生成用于控制抵消音输出装置的控制信号；以及副路径滤波器，其表示从抵消音输出装置到误差麦克风的副路径的传递函数的估计值。主动降噪系统还包括与误差麦克风分开设置的参考麦克风，参考麦克风被配置为至少基于噪声来生成确定信号，并且控制器被配置为基于误差信号和确定信号来确定副路径的传递函数是否已经改变。
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公开(公告)号：CN119314455A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410919438.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种IMC类型的主动降噪系统包括：抵消音输出装置、误差麦克风、以及控制器。误差麦克风被配置为生成误差信号。控制器包括控制滤波器和辅路径滤波器。辅路径滤波器被配置为生成抵消音估计信号。控制滤波器被配置为基于以误差信号和抵消音估计信号两者为基础生成的参考信号来生成控制信号。控制器还包括主路径滤波器，该主路径滤波器被配置为基于参考信号来生成噪声估计信号。辅路径滤波器和主路径滤波器被配置为基于以参考信号和噪声估计信号两者为基础生成的虚拟误差信号进行自适应更新。
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公开(公告)号：CN118488362A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310097932.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04R3/12
Abstract: 本发明提供一种主动式效果音产生装置，用以在车辆的车室内产生效果音。主动式效果音产生装置包括：低采样率产生部，以降低的采样率，生成低采样率信号；处理频率设定部，设定低采样率产生部的采样率；高采样率产生部，放大低采样率信号的采样率，以生成高采样率信号，作为效果音；以及扬声器，输出所述效果音。
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公开(公告)号：CN118242394A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311740018.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的主动型减振装置不会增大供磁粘弹性流体充填的液室的容积并能够抑制由液室中的磁粘弹性流体的磁粉的沉淀导致的性能降低。主动型减振装置(1A)的特征在于，具有：产生磁场的电磁线圈(12)(磁场产生部)；形成基于磁场产生的磁路的磁性体；由磁粘弹性流体(20b)充满的第1液室(15)；和与第1液室(15)相邻并由液体(20a)充满的第2液室(21)，电磁线圈(12)、磁性体、第1液室(15)和第2液室(21)设在内筒(3)与外筒(2)的径向上的双方之间，第1液室(15)和第2液室(21)由挠性部件(14)分隔，第1液室(15)具有位于磁路上的孔洞部(15a)。
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公开(公告)号：CN116741135A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310187346.6
申请日：2023-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10L21/0216
Abstract: 本发明涉及一种主动降噪系统，该主动降噪系统包括：参考信号发生器，该参考信号发生器被配置为生成参考信号；抵消声音发生器，该抵消声音发生器被配置为生成抵消声音；误差检测器，该误差检测器被配置为检测噪声和抵消声音之间的误差，并且生成与误差相对应的误差信号；以及控制器，该控制器被配置为基于参考信号和误差信号来控制抵消声音发生器，其中，控制器被配置为：基于参考信号和误差信号来更新移动体的内部空间中的声学特性的估计值；基于声学特性的更新估计值来估计内部空间中的乘员的头部位置；并且基于乘员的估计头部位置来更新控制滤波器，控制滤波器是用于控制抵消声音发生器的滤波器。
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