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公开(公告)号：CN112867623B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201980062973.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/12 , B60K17/16 , F16D11/10 , F16H1/08 , F16H57/021 , H02K7/10
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与马达轴连接，具有固定于马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。差动轴线与马达轴线一致。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴具有：第一轴部件，其固定有转子主体；以及第二轴部件，其与第一轴部件的轴向一侧连结，固定有马达驱动齿轮。
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公开(公告)号：CN112074674B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980030425.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。
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公开(公告)号：CN112840146B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980062950.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构以及壳体。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，通过马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮，其固定于副轴，与马达驱动齿轮啮合，并且该副轴齿轮绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。副轴线相对于重力方向位于比马达轴线靠上侧的位置。
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公开(公告)号：CN111098690B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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公开(公告)号：CN111092513B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111654138B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010086002.2
申请日：2020-02-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和与所述转子对置的定子；壳体，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及汇流条，其将马达和逆变器连接起来。壳体具有收纳马达的马达收纳部、覆盖马达收纳部的上侧的顶壁部以及贯通顶壁部的作业用孔部。马达单元还具有封闭作业用孔部的上侧的开口的盖部。盖部具有调节壳体内部的压力的压力调节通路。
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公开(公告)号：CN111092514B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
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公开(公告)号：CN114857265A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210627948.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元具有：马达，其以马达轴线为中心进行旋转；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其与所述减速装置连接；驻车锁定齿轮，其固定于所述减速装置；驻车切换机构，其将所述驻车锁定齿轮在锁定状态与解锁状态之间进行切换；以及壳体，其收纳所述马达、所述减速装置、所述差动装置、所述驻车锁定齿轮以及所述驻车切换机构，所述壳体具有：马达壳，其收纳所述马达；以及齿轮壳体，其收纳所述减速装置、所述差动装置、所述驻车锁定齿轮以及所述驻车切换机构，驱动所述驻车切换机构的致动器固定于所述齿轮壳体的外侧面。
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公开(公告)号：CN111092521B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910998960.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。
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公开(公告)号：CN113710522A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029096.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明一形态的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，包括：马达；外壳，外壳收纳马达；设置于外壳的油的油路；油泵，油泵设置于外壳，并且供油路的一部分配置；滤网，滤网设置于外壳的内部，并且供油路的一部分配置。油路具有：油积存部，油积存部配置在外壳的内部，供油积存；抽吸路径，抽吸路径将油积存部与油泵相连。油泵的中心轴线即第一中心轴线在与铅垂方向相交的方向上延伸。滤网位于抽吸路径。滤网具有：吸入口，吸入口从油积存部吸入油；排出口，排出口朝向油泵将油排出；以及过滤器，过滤器设置在滤网的内部，并且位于吸入口与排出口之间。吸入口向铅垂方向的下侧开口。排出口朝向油泵且在与铅垂方向相交的方向上开口。
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