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公开(公告)号：CN111034004B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201880052338.8
申请日：2018-06-11
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02M7/48 , B60R16/02 , B62D5/04 , B62D6/00 , H02P27/06 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 确定逆变器所具有的开关元件中的哪个开关元件发生了故障。实施方式的电力转换装置(100)具有：第1逆变器(120)，其与马达(200)的各相的绕组的一端连接；第2逆变器(130)，其与各相的绕组的另一端连接；以及控制电路(300)，其对第1和第2逆变器(120、130)的动作进行控制。控制电路(300)在第1逆变器(120)中构成中性点(N1)，对第2逆变器(130)的高边、第1相的绕组(M1)、中性点(N1)、第2相的绕组(M2)以及第2逆变器(130)的低边相连的路径施加电压而诊断第1和第2逆变器(120、130)有无故障。
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公开(公告)号：CN111756304A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010080416.4
申请日：2020-02-05
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02P27/06 , H02P29/024 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供逆变器装置，在马达的再生动作中，能够实现在切换使在马达中产生的再生电流再次返回到马达的第1状态和将再生电流提供给电力供给部的第2状态时的冗余化。逆变器装置具有：马达；电力供给部，其向马达提供使马达进行动作的电流；逆变器部，其在马达的再生动作中，切换第1状态和第2状态，在该第1状态下，使在马达中产生的再生电流再次返回到马达，在该第2状态下，将再生电流提供给电力供给部；第1检测部，其检测作用于逆变器部的电的第1条件；第2检测部，其检测作用于电力供给部的电的第2条件；以及判断部，其根据第1检测部或第2检测部的检测结果而进行切换第1状态和第2状态的第1判断。
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公开(公告)号：CN113043856B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011561941.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供控制装置、逆变器装置、汽车以及控制方法，在使车辆停止时进行不会给搭乘者带来不适感的减速和停止控制。从外部接收到停止指示的ECU(3)在目标速度运算部(7)中，由目标角加速度运算部(41)根据车辆(1)的实际角加速度α0和预先设定的目标角加加速度ζ＊来计算目标角加速度α＊，此外，由目标角速度运算部(43)根据实际角加速度α0、实际角速度ω0以及目标角加加速度ζ＊来计算目标角速度ω＊。然后，根据基于目标角加速度α＊和目标角速度ω＊的目标速度而进行控制，以使车辆(1)停止。
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公开(公告)号：CN113306544A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110210180.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W10/196 , H02P6/24
Abstract: 本发明提供逆变器电路、逆变器控制装置以及车辆驱动装置。一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，其中，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；以及通电停止部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该通电停止部使向所述电动马达的驱动电流停止。或者，一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；旋转角度检测部，其检测所述电动马达的转子旋转角度；以及控制部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该控制部控制所述电动马达，使得所述转子旋转角度成为一定值以下。
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公开(公告)号：CN111034006A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053786.X
申请日：2018-06-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供电力转换装置，能够确定多个开关元件中的哪个开关元件发生了故障。电力转换装置具有：第1逆变器(120)；以及控制电路(300)，其对第1逆变器的开关元件的接通和断开动作进行控制，并且诊断n相的绕组的断线故障，n为3以上的整数。控制电路执行如下的第1故障诊断：生成使n个低侧开关元件和n个高侧开关全部断开的控制信号，对n个低侧开关元件和n个高侧开关元件赋予控制信号，测定根据开关元件的接通故障的模式而变化的n相电压，参照将开关元件的接通故障的模式与n相电压电平关联起来的表，根据测定出的n相电压来诊断n个低侧开关元件和n个高侧开关的接通故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113043856A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011561941.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供控制装置、逆变器装置、汽车以及控制方法，在使车辆停止时进行不会给搭乘者带来不适感的减速和停止控制。从外部接收到停止指示的ECU(3)在目标速度运算部(7)中，由目标角加速度运算部(41)根据车辆(1)的实际角加速度α0和预先设定的目标角加加速度ζ＊来计算目标角加速度α＊，此外，由目标角速度运算部(43)根据实际角加速度α0、实际角速度ω0以及目标角加加速度ζ＊来计算目标角速度ω＊。然后，根据基于目标角加速度α＊和目标角速度ω＊的目标速度而进行控制，以使车辆(1)停止。
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公开(公告)号：CN111098690B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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公开(公告)号：CN111034024B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201880053871.6
申请日：2018-07-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02P27/06 , H02P29/028 , H02M7/48
Abstract: 提供电力转换装置，能够根据电压的测定结果来执行通电路径的故障诊断。电力转换装置具有：第1逆变器(120)；以及控制电路(300)，其对第1逆变器的开关元件的接通和断开动作进行控制，并且诊断n相的绕组的断线故障，n为3以上的整数。控制电路生成使第1逆变器的n个低侧开关元件中的第1特定相的1个低侧开关元件接通、使剩余的n‑1个低侧开关元件断开、并且使n个高侧开关元件全部断开的控制信号，在构成了马达的中性点的状态下，对n个低侧开关元件和n个高侧开关元件赋予控制信号，测定根据n相的绕组的断线故障的模式而变化的n相电压，参照将断线故障的模式与n相电压电平关联起来的表，根据测定出的n相电压来诊断断线故障。
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公开(公告)号：CN111034006B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201880053786.X
申请日：2018-06-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供电力转换装置，能够确定多个开关元件中的哪个开关元件发生了故障。电力转换装置具有：第1逆变器(120)；以及控制电路(300)，其对第1逆变器的开关元件的接通和断开动作进行控制，并且诊断n相的绕组的断线故障，n为3以上的整数。控制电路执行如下的第1故障诊断：生成使n个低侧开关元件和n个高侧开关全部断开的控制信号，对n个低侧开关元件和n个高侧开关元件赋予控制信号，测定根据开关元件的接通故障的模式而变化的n相电压，参照将开关元件的接通故障的模式与n相电压电平关联起来的表，根据测定出的n相电压来诊断n个低侧开关元件和n个高侧开关的接通故障。
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公开(公告)号：CN111098690A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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