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公开(公告)号：CN111835138A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
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公开(公告)号：CN111557070A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201880084227.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳齿轮部的齿轮室。在外壳设置有使油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有：冷却器，其对通过油路的油进行冷却；以及泵，其将油向马达供给。齿轮收纳部具有从马达轴线的轴向观察时相对于马达收纳部向马达轴线的径向伸出的伸出部。从马达轴线的轴向观察时，冷却器和泵的至少一部分与伸出部重叠。
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公开(公告)号：CN111527678A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084234.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的一个方式的马达单元中，逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，其具有在第二方向另一侧开口并与第一开口孔在第二方向上对置的第二开口孔；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第二方向另一侧突出。汇流条具有经由第一开口孔和第二开口孔而从外壳的内部延伸至逆变器壳体的内部的第一延伸部。外壳具有：第一支承部，其在与第一方向和第二方向双方垂直的第三方向上，从一侧接触檐部而进行支承；以及第二支承部，在从第三方向观察时，其配置于第一支承部的第一方向一侧。第二支承部能够从第一方向一侧支承定位部件，该定位部件能够将檐部在第一方向上定位。在从第三方向观察时，在檐部的第一方向一侧的端部与第二支承部的第一方向之间设置有间隙。
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公开(公告)号：CN109563829B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201780049085.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 在本发明的驱动装置的一个方式中，泵部具有：外齿齿轮，其固定于马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有：外盖部，其覆盖马达轴的轴向一侧，设置有泵室；以及第一油路，其设置于外盖部，与泵出口相连。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。第一油路配置于泵室的轴向一侧。第二油路在马达轴的轴向一侧的端部处向第一油路开口。
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公开(公告)号：CN109643935A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049205.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有转子和定子；齿轮，其与转子连接；壳体，其设置有收纳马达和齿轮的收纳空间；油，其分别积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳齿轮的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，在马达室的铅垂方向下侧的区域积存有供给至马达的油，在间隔壁的铅垂方向下侧的区域设置有使齿轮室和马达室连通的间隔壁开口，间隔壁开口被配置成当积存于马达室的铅垂方向下侧的区域的油的液面增高时，油经由间隔壁开口从马达室向齿轮室的移动量增多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109643934A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049096.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，其安装在车辆上，其中，该驱动装置具有：马达主体，其具有以沿水平且与车辆的行进方向垂直的方向延伸的中心轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；外壳，其设置有收纳马达主体的收纳部；油，其积存在收纳部的铅垂方向下侧的区域中；以及泵部，其从收纳部的铅垂方向下侧的区域吸起油并提供给马达主体，通过车辆相对于行进方向前后而倾斜，使得积存在收纳部的铅垂方向下侧的区域中的油的液面靠近中心轴线，从而油与转子接触。
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公开(公告)号：CN109565223A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049084.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19 , F04C2/10 , H02K11/225
Abstract: 在本发明的驱动装置的一个方式中，外壳具有覆盖马达轴的轴向一侧的外盖部。泵部具有：外齿齿轮，其固定于马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其从外盖部的轴向另一侧的面向轴向一侧凹陷，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。马达轴具有：马达轴主体，其供转子铁芯固定；以及封闭部件，其固定于马达轴主体。封闭部件在沿轴向观察时与内齿齿轮重叠，将泵室的轴向另一侧的开口的至少一部分封闭。
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公开(公告)号：CN109565222A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049078.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及传递部件，其将马达轴的旋转传递到泵轴。泵部具有：外齿齿轮，其固定于泵轴；内齿齿轮，其包围外齿齿轮，与外齿齿轮啮合；泵室，其设置于外壳，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有与泵出口相连的第一油路。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。吸入口在收纳部的铅垂方向下侧的区域开口，能够将贮存在收纳部中的油吸入到泵室内。
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公开(公告)号：CN109565216A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049211.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴和定子；减速装置；以及壳体，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳减速装置的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，轴具有：在同一轴线上排列的第1轴部、连接轴部和第2轴部；以及位于连接轴部与第2轴部之间的切断机构，第1轴部具有第1端部，该第1端部从马达室侧通过设置于间隔壁的贯穿插入孔，连接轴部具有：第2端部，其与第1端部连结；第3端部，其位于第2端部的相反侧；以及连接凸缘部，其向第3端部的径向外侧延伸，第2轴部具有第4端部，该第4端部位于连接轴部的第3端部侧，切断机构选择性地将连接凸缘部和第4端部切断。
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公开(公告)号：CN109565200A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049186.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达，其具有：转子，其以马达轴线为中心进行旋转；以及定子，其位于转子的径向外侧，转子具有：轴，其沿着马达轴线延伸；转子铁芯，其从径向外侧包围轴；板状的端板，其位于转子铁芯的轴端部；以及盖部，其隔着端板而位于转子铁芯的轴向端部，端板设置有：沿轴向延伸的板贯通孔；从板贯通孔向径向内侧延伸的第1凹部；以及从板贯通孔向径向外侧延伸的第2凹部，第1凹部在端板的径向内侧开口，第1凹部的沿着轴向的开口被转子铁芯覆盖，第2凹部的沿着轴向的开口具有被盖部覆盖的包覆部和未被盖部覆盖的开放部。
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