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公开(公告)号：CN202906763U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220140644.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型实施例涉及一种共用变压器的牵引供电装置，包括：一个移相变压器，包括一个采用三角形连接的原边绕组和两个分别采用星型和三角形连接的副边绕组；两个变流单元，每个变流单元分别与一个副边绕组对应，每个变流单元均包括输出并联的二极管整流器和PWM整流器，每个变流单元中的二极管整流器的交流侧和PWM整流器的交流侧分别与对应的副边绕组的额定输出端子和中间抽头输出端子连接；用于到两组驱动脉冲，并分别发送给所述两个变流单元中PWM整流器的驱动端的控制单元。本实用新型实施例实现了二极管整流器与PWM整流器共用一台变压器，降低了设备成本，同时减小了体积，增加了实际工程应用的灵活性。
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公开(公告)号：CN201220609Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079919.4
申请日：2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置，该装置包括：一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组，多个副边绕组，且所有副边绕组连接方式相同；变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元；所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制采用电压电流双闭环控制，直流电压外环设置在中央控制器上，基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
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公开(公告)号：CN203482100U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320364445.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本实用新型提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN203251131U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320145560.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J7/02
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆高频充电机，包括：串接在第一输入端子和第二输入端子之间的第一分压电阻和第二分压电阻；第一斩波器的两输入端子跨接在第一分压电阻两端，第一斩波器的两输出端子与第一高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第二斩波器的两输入端子跨接在第二分压电阻两端，第二斩波器的两输出端子与第二高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第一高频变压器的二次侧的两个接线端子和第二高频变压器的二次侧的两个接线端子经二极管连接至第一输出端子，第一高频变压器的二次侧的中间抽头和第二高频变压器的二次侧的中间抽头连接至第二输出端子。本轨道车辆高频充电机体积小、重量轻，有利于轨道车辆的高速运行。
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公开(公告)号：CN202633964U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220142876.6
申请日：2012-04-06
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种能馈式牵引变电所及供电系统，该能馈式牵引变电所包括整流变压器柜，该整流变压器柜内设有一个多绕组变压器，该多绕组变压器具有一个原边绕组和多个副边绕组，且多个副边绕组采用相同的连接方式；能馈式牵引供电柜，该能馈式牵引供电柜内设有多个大功率双向变流器；多绕组变压器的副边绕组分别与一个大功率双向变流器交流侧相连。该能馈式牵引变电所及供电系统，解决了再生制动能量的吸收问题，将制动能量转化为电能并回馈电网，实现了再生能量循环使用；再生制动电阻的缺省减小了运输车体的重量，提高了运输效率；供电系统的监控中心能够实时监控牵引变电所的运行状态，方便有效地、及时地进行牵引变电所的维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201307832Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820124261.4
申请日：2008-12-05
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化直流1500V混合式牵引供电装置，涉及一种供电变流装置，用于轨道交通车辆牵引供电及其它交直流变换应用的模块化混合式牵引供电装置。该装置由二极管整流机组(1)和脉宽调制整流机组(3)在交流侧和直流侧相连，构成并联关系；二极管整流机组(1)由四个二极管整流模块(2)并联构成；脉宽调制整流机组(3)由四个脉宽调整流模块(4)并联构成，每个脉宽调整流模块(4)由两个脉宽调制整流器单元串联构成。该供电装置具有直流电压稳定、谐波污染小，反馈能量能再利用的优点。
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公开(公告)号：CN201208967Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820080102.9
申请日：2008-04-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 100％低地板车独立轮牵引传动装置与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN201191804Y
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200820079668.X
申请日：2008-03-31
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型涉及的车辆辅助变流器，包括：网侧滤波部分(3)，直流变换部分(14)和交流变换部分(21)。网侧滤波部分中二极管(6)和网侧功率开关管(7)的集电极连接，网侧功率开关管(7)的发射极与滤波电容(9)的正极连接形成直流母线的正极，软启动电阻(8)的两端分别与网侧功率开关管(7)的集电极和网侧功率开关管(7)的发射极连接。DC/DC斩波器(10、15)中的功率开关管工作在软开关状态。交流、直流变换部分的DC/DC斩波器(10)为零电压软开关谐振变换器。采用无触点的功率开关管代替接触器减少了开关噪声；功率开关管工作在软开关状态减少了开关损耗；采用高频变压器隔离使之轻量化。
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公开(公告)号：CN209046258U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821473139.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种四象限变流器控制器，包括电压环和电流环，四象限变流器控制器采用基于dq同步旋转坐标系的控制方法，将d轴定义为有功轴。网压中断时，四象限变流器控制器的d轴电流给定值Id-ref增大，d轴电流反馈值Id几乎为零。根据四象限变流器控制器中的d轴电流给定值Id-ref和d轴电流反馈值Id，可以对网压中断进行快速检测。对网压中断的快速与准确检测，有助于四象限变流器采取相应措施，避免在受电弓与接触网接触不良的情况下，四象限变流器因网压中断，发生过电流，而对设备造成损坏；同时有利于动车组列车的安全可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202602538U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220174789.9
申请日：2012-04-23
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种开关电源和电力机车，该包括开关电源控制单元、直流降压单元和全桥降压单元，其中，控制单元分别与直流降压单元和全桥降压单元相连；直流降压单元的输入端用于与直流电压源相连；全桥降压单元的输出端用于与第一用电设备相连。该开关电源输入电压的等级可以为几千伏的直流电压，与现有开关电源只能输入几百伏等级的电压相比，提高了输入电压的等级，可适用于大功率的电力系统中。
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