公开(公告)号：CN117595641A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311860341.1

申请日：2023-12-30

申请人： 浙江巨江新能源科技有限责任公司

发明人： 李海波 ,  鲍旭东 ,  姚玉庆 ,  胡康瑞

IPC分类号： H02M1/36 ,  H02J7/00 ,  H02H11/00 ,  B60R16/03

摘要： 本发明公开一种短路保护启动开关、方法、应急启动电源电路及汽车，该短路保护启动开关用于应急启动电源，应急启动电源包括第一正极端和第二正极端，第一正极端电连接有二极管，短路保护启动开关包括放电导通开关、偏置单元和磁控开关，放电导通开关的第一端与二极管的第一端电连接，放电导通开关的第二端与二极管的第二端电连接；偏置单元的第二端与放电导通开关的控制端电连接；磁控开关的第一端与第二正极端电连接，磁控开关的第二端与偏置单元的第一端电连接，磁控开关用于在二极管导通时连通偏置单元与第二正极端，使偏置单元给放电导通开关提供偏置电压，从而使放电导通开关导通，来解决现有应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。

公开(公告)号：CN117595419A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310783905.X

申请日：2023-06-29

申请人： 保时捷股份公司

发明人： A·克林

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H05K5/02 ,  H05K7/20 ,  B60R16/03 ,  B60H1/34 ,  B60H1/00

摘要： 一种布置在机动车辆(100)内对移动终端设备(4)的蓄电池进行感应充电的充电装置(2)，该充电装置包括：具有搁置表面(6a)的搁置单元(6)，在充电过程期间移动终端设备(4)能够放置在该搁置表面上；布置在搁置单元(6)内且位于搁置表面(6a)下方的充电单元(8)，该充电单元用于对移动终端设备(4)的蓄电池进行感应充电；联接单元(10)，该联接单元用于将充电装置(2)联接到机动车辆(100)的空调设备(12)，以用于将来自空调设备(12)的冷却空气引入到充电装置(2)中，其中在搁置单元(6)的搁置表面(6a)内布置有通气孔(14)，用于经由联接单元(10)将来自空调设备(12)的冷却空气引入到充电单元(8)。

公开(公告)号：CN117584806A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310996575.2

申请日：2023-08-08

申请人： 大众汽车股份公司 ,  奥迪股份公司

发明人： M·斯托尔兹 ,  O·温茨海默

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L58/18 ,  B60L58/19 ,  B60L1/00 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60L53/20 ,  B60L58/20 ,  H02J7/00

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(2)的方法(58)，所述机动车包括高压车载网络(10)和低压车载网络(22)，这两个车载网络借助直流电压转换器(20)连接。高压车载网络(10)通过通断单元(30)与电池单元(28)连接，所述电池单元具有两个子区域(38)，所述子区域能够借助电路连接单元(46)串联地电连接和并联地电连接。在所述方法(58)中，断开所述通断单元(30)，并且借助电路连接单元(46)将所述子区域(38)并联地电连接。借助直流电压转换器(20)将电能从高压车载网络(10)传导到低压车载网络(22)中，使得高压车载网络(10)的电压降低。如果高压车载网络(10)的电压与所述电池单元(28)处存在的电压相差不超过公差值，则闭合所述通断单元(30)。此外，本发明涉及一种机动车(2)以及计算机程序产品(56)。

公开(公告)号：CN115503635B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202211170863.4

申请日：2022-09-23

申请人： 广州市立睿升电子有限公司

发明人： 吴法功 ,  郭能成 ,  吴懿桐

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/033

摘要： 本发明公开了一种燃油车节油及动力增强方法，其中，所述方法应用于燃油车节油及动力增强系统，所述系统包括发电机装置以及与所述发电机装置连接的用于驻车用电的第二蓄电池；所述方法包括：获取燃油车对应的容量信息和预设阈值；根据所述容量信息和所述预设阈值，确定所述燃油车对应的车辆当前工况；根据所述燃油车对应的车辆当前工况和前一预设时间的车辆状态，对所述发电机装置进行启动以使所述第二蓄电池充电。本发明通过对燃油车的车辆参数进行检测从而对车辆状态进行判断，并通过车辆状态判断发电机装置是否向第二蓄电池进行充电，实现燃油车节油与动力增强的目的。

公开(公告)号：CN117508055A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311499924.6

申请日：2023-11-10

申请人： 上海锐承通讯技术有限公司

发明人： 李敏 ,  宋海彬

IPC分类号： B60R16/023 ,  G01R31/00 ,  G01R19/155 ,  B60R16/03 ,  G05B23/02 ,  G06F11/36 ,  G06F9/451

摘要： 本发明公开了一种具有模式切换功能的车机装置及控制方法，所述车机装置包括一TYPE‑A母口，车机装置还包括一处理模块、一检测电路、一通信电路以及一电源电路，处理模块通过检测电路连接TYPE‑A母口的电源供应引脚并通过通信电路连接TYPE‑A母口的数据引脚，电源电路连接所述处理模块以及电源供应引脚，处理模块用于通过检测电路判断预设条件下电源供应引脚是否存在电压，若是则将通信模式切换至HOST模式，若否则将通信模式切换至OTG模式；处理模块还用于在OTG模式下控制电源电路向电源供应引脚提供电压。本发明方便维修人员调试维修，使得车机系统使用起来更为方便，为抓取整车日期、分析BUG和可能存在隐患提供便利。

公开(公告)号：CN112498128B

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202010716132.X

申请日：2020-07-23

申请人： 奥迪股份公司

发明人： R·施特拉塞尔

IPC分类号： B60L50/60 ,  B60L53/22 ,  B60R16/03 ,  H02J1/00 ,  H02M3/00

摘要： 机动车(1)，具有作为动力装置的电机(2)、高压电池(4)、与电机(2)和高压电池(4)连接的高压电网(3)、电压低于高压电网(3)的低压电网变压器(7)，该直流变压器按照可提供的最大额定功率设计，其中，直流变压器(7)具有至少两个可独立使用的、最大功率不同的转换电路(10、11、12)以及具有控制装置(13)，其中控制装置(13)被构造为根据低压电网(6)的功率需求值选择至少一个要运行的转换电路(10、11、12)。(6)以及连接低压电网(6)和高压电网(3)的直流

公开(公告)号：CN116545069B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202310555422.4

申请日：2023-05-15

申请人： 山东禾田动力科技有限公司

发明人： 田双箭 ,  田双喜

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60R16/03 ,  H02J7/34

摘要： 本发明公开了一种超级电容汽车启动智能辅助方法及辅助装置，包括：安装辅助装置，将所述辅助装置进行设置，进入工作模式；基于辅助装置中控制器采集汽车电池电压；设置电压阈值，基于所述电压阈值对所述汽车电池电压进行分析，基于分析结果对辅助装置进行控制，对汽车启动进行辅助。本发明辅助装置结构简单，便于车上安装；本发明辅助装置内部安装有控制器，实时监控，智能控制；本发明车上启动电池搭配辅助装置使用，瞬间大电流放电能力增强，瞬间大电流吸收能力也增强；本发明正常情况下，车上启动电池与辅助装置并联使用，车启动与充电均经过电容，减少车上启动电池的损伤，延长车上启动电池使用寿命。

公开(公告)号：CN110015252B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN201910325784.8

申请日：2019-04-16

申请人： 无锡商业职业技术学院

发明人： 龚文资 ,  王斌 ,  陈帮陆

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/033

摘要： 本发明公布了一种汽车蓄电池更换防断电装置及其方法，其中，该装置包括与汽车OBD‑II标准诊断座上的十六针插孔相配合的十六针插头，所述汽车OBD‑II标准诊断座上的十六针插孔中有一个第一插孔，该第一插孔为蓄电池正极插孔，另设有一个第二插孔，该第二插孔为蓄电池负极插孔；所述十六针插头中设有具有针脚的第一插头和具有针脚的第二插头，所述十六针插头的其余插头中均为空脚；其中，所述第一插头与所述第一插孔配合，所述第二插头与所述第二插孔配合；所述第一插头的针脚连接有正极蓄电池夹，第二插头的针脚连接有负极蓄电池夹。本发明的汽车蓄电池更换防断电装置结构简单，节省成本，操作方便，安全性高。

公开(公告)号：CN112078508B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202010406441.7

申请日：2020-05-14

申请人： 矢崎总业株式会社

发明人： 豊田凉马 ,  山田邦彦 ,  杉本晃三 ,  铃木正志 ,  胜又健一 ,  后藤润

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60R16/023 ,  H02G3/08

摘要： 电接线盒包括：壳体，或设置在其中的多个通信连接器(通信系统连接器54b、55b、56b)；通信开关电路(交换集线器功能单元53)，设置在壳体内部，具有通信中继功能，并且控制多个通信连接器之间的通信路径；以及公共电源电路入侧电源线的电力而产生的公共电力供应给包括通信开关电路的多个电路。(59)，设置在壳体内部，并且能够将基于来自输

公开(公告)号：CN117438860A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311231558.6

申请日：2023-09-22

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 钟华 ,  杨炳观 ,  黄榜沃 ,  黄德伟 ,  张龙岗 ,  唐毅 ,  何鑫

IPC分类号： H01R27/00 ,  H02J7/00 ,  F16H21/16 ,  B60R16/03 ,  H01R35/00 ,  H01R13/502

摘要： 本发明公开一种车载手机充电结构及汽车，包括面板、操作部、转换机构和多个充电结构，面板的上端开设有置物孔与操作孔，置物孔与操作孔沿横向间隔，置物孔用于供手机穿设，操作部位于操作孔内，且沿上下向的两端均显露于操作孔，操作部能绕横向延伸的轴线转动，转换机构位于面板下方，包括传动结构与转动轴，转动轴能绕横向延伸的轴线转动，转动轴的一端通过传动结构连接操作部下端显露于操作孔的部分，另一端用于连接汽车电源线，传动结构以传动连接转动轴与操作部，多个充电结构均位于置物孔的下方，多个充电结构沿转动轴的周向间隔分布于转动轴上，多个充电结构分别用于适配不同规格的手机充电口。这样的设置能够同时兼具通用性和便利性。