用于水下作业仿真的前视声呐仿真方法、系统、设备及介质

    公开(公告)号:CN116778078A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310214013.8

    申请日:2023-03-08

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种用于水下作业仿真的前视声呐仿真方法、系统、设备及介质,其中方法包括:在水下作业仿真系统中设置等同于前视声呐扫描范围的仿真摄像头;通过仿真摄像头获取前视声呐扫描视野的实时仿真画面图像;将实时仿真画面图像输入到事先训练好的基于生成对抗网络的前视声呐仿真模型中;生成实时声呐仿真图像后逐帧输出。通过在水下作业仿真系统中设置等同于前视声呐扫描范围的仿真摄像头,以获取水下作业的实时仿真画面图像,然后通过训练好的基于生成对抗网络的前视声呐仿真模型实现仿真画面图像到真实前视声呐的风格迁移,生成的实时声呐仿真图像更具真实感,而且能够实时模拟出水下机器人在水下作业仿真过程中的前视声呐扫描画面。

    一个基于端云协同的智能车辆故障实时预测方法及系统

    公开(公告)号:CN113821875B

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202111128029.4

    申请日:2021-09-26

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一个基于端云协同的智能车辆故障实时预测方法及系统,该方法包括:步骤1,采集智能车在运行期间的n个系统的原始数据;步骤2,通过部署在云端的CNN‑LSTM预测模型进行实时预测训练,获得与各系统相对应的单系统剩余使用寿命预测模型,并下发至车端;步骤3,通过训练好的单系统剩余使用寿命预测模型,车端实时获得第k个系统的预测剩余寿命,k=1……,n;步骤4,根据k个系统各自对应的预测剩余寿命,通过串并联系统剩余使用寿命预测模型,得到整车的剩余使用寿命。本发明具有实时性强,精度高,适用性好、持续迭代升级等优点,解决了传统方法只针对车辆单系统或单部件的预测,以及车辆故障预测不及时、不准确等问题。

    一种矿山无人运输的协同装载运输系统及方法

    公开(公告)号:CN116594406A

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202310712798.1

    申请日:2023-06-16

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本申请公开了一种矿山无人运输的协同装载运输系统及方法,属于智慧矿山开采技术领域。包括运载装备远程操控子系统、车载自动驾驶子系统、车地无线通信系统、无人驾驶矿车以及无人驾驶铲车。本申请有益效果如下:远程驾驶技术更成熟,系统复杂度和成本更低,且更适合精细装载作业;一人操纵多台车辆,节约用人成本;可实现自动驾驶与远程驾驶模式的切换,远程驾驶激活时可实现被操纵设备的切换,灵活选择工作方式与设备,使作业任务安全高效;引入路径规划模块与增强现实可视化、全景影像等方式,引导远程驾驶员安全快速驾驶车辆与调整姿态,提高远程驾驶的安全性和效率。

    面向深海集矿车的多车作业调度方法、系统、设备及介质

    公开(公告)号:CN116562555A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310470887.X

    申请日:2023-04-27

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种面向深海集矿车的多车作业调度方法、系统、设备及介质,其中方法包括:计算采矿船处与各子矿产开采区域质心位置的距离和相对角度;以采矿船处为圆心,对开采区域进行扇形划分,以所有集矿车的总作业时间最小为目标构建集矿车作业区域划分优化问题;对优化问题求解得到各集矿车对应的扇形区域;根据各集矿车对应的扇形区域覆盖的子矿产开采区域及其对应的相对角度,生成各集矿车的任务执行顺序表;控制各集矿车根据其对应的任务执行顺序表进行作业。通过扇形划分的方式将各集矿车活动范围限定,并限定任务执行顺序,有效避免了多集矿车作业时脐带缆和扬矿管干扰的问题,在保证作业安全的前提下,提高了整体的开采作业效率。

    一种基于动态规划的智能车全局最优轨迹规划方法与系统

    公开(公告)号:CN116185014A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310021535.6

    申请日:2023-01-07

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于动态规划的智能车辆全局最优轨迹规划方法与系统,其包括:步骤1,根据地图信息、车辆底盘参数信息以及起点和终点位姿信息,将地图信息中的道路环境由笛卡尔坐标系转换到Frenet坐标系下,进行状态空间的离散,再根据轨迹规划任务建立第一最优控制问题模型,采用动态规划方法求解最优控制问题,获得全局最优路径的路径点序列;步骤2,根据路径点序列以及车辆的动力学参数信息进行状态空间的离散,参照轨迹规划任务建立第二最优控制问题模型,采用动态规划方法求解最优控制问题,获得全局最优路径的最优速度,从而获得全局最优轨迹。

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