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公开(公告)号：CN115618579A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211189072.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用户的驾驶响应数据确定方法及装置。其中，所述方法包括：响应于用户的驾驶响应请求，确定执行沉浸式驾驶体验操作的模拟碰撞模式；模拟碰撞模式包括正面碰撞模式、侧面碰撞模式以及追尾碰撞模式中的一种；生成模拟碰撞模式下的感官信息，并将感官信息反馈给用户；确定用户对感官信息的驾驶响应数据；驾驶响应数据包括姿态数据以及生理数据中的至少一种；驾驶响应数据为用户授权进行驾驶响应数据收集的数据。通过执行本方案，可以实现为研发高仿生度并且具有主动响应行为的智能碰撞假人提供数据支撑和理论依据，而且可以进一步完善车辆碰撞中关于人体损伤评价准则的标准。
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公开(公告)号：CN114755024A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210183904.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种模拟爆炸冲击环境下乘员损伤试验装置，包括基座、乘员舱座椅系统、多角度气锤冲击系统和高压空气加载系统，多角度气锤冲击系统包括固设在基座上的导轨、气锤腔体、气锤和冲击板，导轨具有从前向后向上延伸的运行轨道，气锤腔体可沿运行轨道滑动设在导轨上，高压空气加载系统与气锤腔体的一端部连通，气锤滑动设在气锤腔体的另一端部，乘员舱座椅系统具有受载面，冲击板转动设在气锤上，使得冲击板可相对气锤转动使冲击板与受载面相平行，冲击板能够在冲击载荷的作用下与受载面相抵设配合。该试验装置可以从多角度有效地模拟爆炸冲击载荷作用下车内乘员的损伤测试与分析，且结构简单，能够大大降低人体损伤测试的成本和难度。
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公开(公告)号：CN112013717B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010861965.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F41H1/04
Abstract: 本发明公开了一种军用仿生防护头盔，包括盔壳和设置在所述盔壳内的内衬，所述内衬具有与所述盔壳的内表面相配合的外轮廓和位于所述外轮廓的内侧并与人的头部相接触的内轮廓，所述外轮廓满足曲线方程y＝‑0.0054x2‑0.0091x+161.91，所述内轮廓满足曲线方程y＝‑0.0042x2‑0.0378x+103.54，所述外轮廓和所述内轮廓沿曲线y＝‑0.0108x2+1.831x+12.272从左向右延伸形成所述内衬。该军用仿生防护头盔结构简单，把具有缓冲吸能效果的生物体结构的特征应用到头盔的内衬的设计中去，从而可把受到的冲击载荷大部分进行分解，达到保护头部的作用。
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公开(公告)号：CN114479311A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111600402.1
申请日：2021-12-24
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种中国人体体征假人肋骨阻尼材料及其应用，其原料包括聚氯乙烯树脂、极性增韧剂、极性增塑剂、石墨粉、润滑剂、热稳定剂、乙烯‑醋酸乙烯共聚物和密度调节剂，聚氯乙烯树脂、极性增韧剂、极性增塑剂和乙烯‑醋酸乙烯共聚物的投料质量比为1∶0.2‑0.4∶0.5‑0.6∶0.3‑1.0；聚氯乙烯树脂由悬浮聚合法生产的第一聚氯乙烯树脂和乳液聚合法生产的第二聚氯乙烯树脂构成；极性增韧剂包含粉末丁腈橡胶，极性增塑剂包含邻苯二甲酸二辛酯；及上述材料在制备适用于中国人体体征的碰撞测试假人中的应用，该碰撞测试假人肋骨材料不仅能够模拟中国人体体征进行碰撞测试假人的测试，而且性能稳定，可多次重复使用。
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公开(公告)号：CN114397081A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111599629.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明属于冲击试验技术领域，公开了一种模拟冲击试验装置，模拟件用于模拟人体部位，模拟冲击试验装置包括测试台架、冲击机构以及杠杆机构，测试台架包括冲击底座；冲击机构设置在冲击底座上，冲击机构包括冲击件；杠杆机构包括杠杆臂和冲击传递板，杠杆臂转动连接于冲击底座，冲击件位于杠杆臂的一端，冲击传递板位于杠杆臂的另一端，模拟件位于冲击传递板上，冲击件能够沿垂直于冲击底座的方向向下移动抵接于杠杆臂的一端，以使冲击传递板和模拟件受到沿垂直于冲击底座的方向向上的作用力。本发明提供的模拟冲击试验装置利用杠杆原理，多次试验模拟垂向冲击，观察模拟件的损坏，确定冲击力的大小对人体的损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114323534A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210005028.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明涉及撞击测试技术领域，公开一种模拟坠落撞击测试设备，包括：测试台架模块，包括冲击平台、机架立柱和牵引动力组件，冲击平台设于底部，机架立柱设置于冲击平台的上表面；地板模块，与机架立柱沿竖直方向滑动连接，牵引动力组件与地板模块传动连接，以驱动地板模块提升高度或加速下落，地板模块下落至最低点时撞击冲击平台；下肢模拟模块，下肢模拟模块设于地板模块的上表面，下肢模拟模块具有与地板模块吸附连接的第一状态以及抵接于地板模块的上表面的第二状态；检测模块，用于检测下肢模拟模块的加速度和应变量。模拟坠落撞击测试设备能够模拟电梯自由坠落或者加速坠落的情景，测试坠落对人体下肢造成的冲击和损伤。
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公开(公告)号：CN111073172B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201911263845.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于中国人的碰撞测试假人头部皮肤材料，以质量百分含量计，其原料包括聚氯乙烯树脂37.5‑40.5%、碳酸钙0.1‑2%、对苯二甲酸二辛酯47.5‑50.5%、环氧大豆油4‑7%、抗氧稳定剂0.5‑3%、色油3‑6%；制备：按配方称取好各原料，在容器中混合，将模具升温至175‑185℃并保持20‑50min，然后将混匀的各原料倒入加热后的模具中，烘烤20‑50min，冷却，制成；本发明材料制成的皮肤能够模拟中国人的头部皮肤特征，性能稳定，能够准确地测试出符合中国人的碰撞测试性能数据，提升中国人在车辆意外事故的碰撞过程中头部的安全保护性能，且可多次使用，耐久性较佳。
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公开(公告)号：CN112013717A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010861965.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F41H1/04
Abstract: 本发明公开了一种军用仿生防护头盔，包括盔壳和设置在所述盔壳内的内衬，所述内衬具有与所述盔壳的内表面相配合的外轮廓和位于所述外轮廓的内侧并与人的头部相接触的内轮廓，所述外轮廓满足曲线方程y＝-0.0054x2-0.0091x+161.91，所述内轮廓满足曲线方程y＝-0.0042x2-0.0378x+103.54，所述外轮廓和所述内轮廓沿曲线y＝-0.0108x2+1.831x+12.272从左向右延伸形成所述内衬。该军用仿生防护头盔结构简单，把具有缓冲吸能效果的生物体结构的特征应用到头盔的内衬的设计中去，从而可把受到的冲击载荷大部分进行分解，达到保护头部的作用。
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公开(公告)号：CN110967196A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911150610.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰佳思提安全系统设备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01B17/00 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞试验中假人膝部位移测量方法，在碰撞试验中，在假人膝部处安装传感器，所述传感器包括位移传感器和超声测距传感器，将位移传感器和超声传感器与控制模块进行通信连接，且控制模块设置的距离位移位移传感器和超声传感器的工作距离之内，在控制模块中设置有距离的第一临界值、第二临界值和第三临界值，同时还设定速度的第一临界值、第二临界值和第三临界值，调整位移传感器和超声测距传感器在假人膝部处的位置，进行不同位置的数据测定。本发明提出一种汽车碰撞试验中假人膝部位移测量方法，设有的位移传感器和超声测距传感器可以同时进行膝部位移的测量，然后测量过后可以进行两组数据的比对，提高测量的精确度。
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公开(公告)号：CN109854640A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811547338.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 本发明公开了一种可消除机械滞后的刹车系统，包括底座、底座刹车片组件、车台、固设在车台上的车台刹车片组件，底座刹车片组件与车台刹车片组件配合，刹车系统还包括用于使底座刹车片组件与车台刹车片组件夹紧的第一驱动机构和驱动车台运动的第二驱动机构，第二驱动机构驱动车台向前运动，底座刹车片组件包括多个底座刹车片，每个底座刹车片的前部和后部分别设有第一凸台和第二凸台，底座的前部和后部分别设有多个第一卡槽和第二卡槽，第一凸台一一对应设于第一卡槽中，第二凸台一一对应设于第二卡槽中。该可消除机械滞后的刹车系统可完全消除机械滞后，更可助力加速刹车系统释放过程。而且对零件的材料要求，加工装配要求也较低。
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