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公开(公告)号：CN202710303U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220400579.7
申请日：2012-08-14
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门座圈快速磨损试验装置。现有的发动机气门与座圈磨损寿命评价目前主要依靠整机可靠性台架试验来完成，周期长、费用高。本实用新型是在机架上布置有电机，电机用于驱动凸轮轴，电机的末端装有光电编码器，阀杆的顶端与凸轮轴接触，阀杆的底端伸入机架内，并设置有气门阀体；与气门阀体相配的座圈设置在机架内，机架外的阀杆上还套置有气门弹簧。机架内底部装有液压油缸，液压油缸的位置与阀体相对。气门座圈四周设置感应加热器，气门座圈上还设置有温度传感器。本实用新型用于研究发动机配气机构零部件可靠性设计技术，对提升国内配气机构零部件生产厂家自主研发能力，提高发动机整机设计可靠性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN202690233U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220389348.0
申请日：2012-08-07
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机减缸控制负荷设备。本实用新型是在柴油机自由端安装有测速光电编码器，柴油机负载端安装有一对扭振光电编码器，柴油机机身的气缸爆压产生点附近安装有双向加速度传感器。测速光电编码器与脉冲信号变换调理电路信号连接。一对扭振光电编码器与扭矩测量电路信号连接。双向加速度传感器与模数转换电路信号连接。驱动电路用于驱动柴油机配气机构和喷射机构。脉冲信号变换调理电路、扭矩测量电路、模数转换电路、驱动电路均与CPU电路信号连接，CPU电路与CPU总线电路信号连接。本实用新型采用减缸法控制柴油机功率输出，工作缸可以保持最佳燃烧状态，柴油机整机油耗接近最低油耗，从而提高中低负荷下的运行经济性。
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公开(公告)号：CN203772710U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420034333.1
申请日：2014-01-20
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮挺柱摩擦系数测量装置。滑块导轨固定于试验台架上；四个压力传感器粘附于压力传感器导块上，并安装于滑块导轨侧面；挺柱滑块和挺柱合成一体，其一端与滑块导轨配合，采用四个滚轮与压力传感器导块接触；电阻应变片贴于推杆侧面。推杆连接摇臂与气门组件。当凸轮转动时，挺柱和挺柱滑块沿滑块导轨上下作周期运动。滑块下表面与凸轮产生相对滑动，由于摩擦力作用，挺柱滑块向左压向压力传感器导块；压力传感器实时记录滑块导轨对滑块作用力数据，经过修正处理后即凸轮挺柱摩擦力。本实用新型结构简单，布线容易，采用电子信号实验设备，精度高，测量误差小。
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公开(公告)号：CN202690288U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220392796.6
申请日：2012-08-09
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02M61/10
Abstract: 本实用新型公开了一种船用柴油机喷油器。本实用新型针阀偶件设置有三根重油流道、二根润滑油流道。三根重油流道相隔90°，二根润滑油流道之间相隔60°，与相邻重油流道相隔60°。重油进口和润滑油进口分设在喷油器两侧。三根重油流道可减少流道的流动阻力，润滑油流道的设置一方面可润滑针阀在针阀偶件内上下移动，另一方面作为喷嘴的冷却；针阀中心设计有一条深槽，作为高压空气流道，具有重油喷射时的助力、喷射结束时的残油吹净作用；喷嘴一端开有轴向喷射孔和多根均布的斜向喷射孔，既可扩大喷射范围，同时使中心和四周喷射均匀；喷嘴另一端开有300°冷却沟。本实用新型提高了柴油机的燃油经济性与排放性能。
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公开(公告)号：CN202683681U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220400354.1
申请日：2012-08-13
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及一种大型柴油机曲轴安装调试装置。目前采用的曲轴安装工艺容易造成安装后的曲轴变形，产生较大的残余应力。本实用新型是在柴油机的机座上设置有柴油机曲轴，两者之间通过主轴承座配合；在柴油机曲轴的每个连杆大头轴颈安装拉力油缸，同时拉力油缸固定在机座的内腔上；在柴油机曲轴的每个主轴颈两侧安放激光发射和接收装置，激光发射和接收装置构成激光同轴度测量仪，测量主轴颈的同轴度；所述的激光同轴度测量仪与控制系统信号连接，所述的控制系统还与拉力油缸的驱动机构信号连接。本实用新型采用事先消除曲轴变形与计算机辅助安装调试过程的技术原理，能克服大型柴油机曲轴安装调试的困难和现有安装工艺存在的不足问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202631231U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220152098.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机配气机构摇臂静态标定实验装置。本实用新型包括是在发动机配气机构摇臂的气门端顶部贴有电阻应变片，电阻应变片的输出端与桥盒的输入端信号连接，桥盒的输出端与应变仪的输入端信号连接。发动机配气机构摇臂的气门端底部与杠杆的一端接触，杠杆的另一端上加载有砝码。激光位移传感器位于发动机配气机构摇臂的气门端的上方，激光位移传感器的输出端与数据采集卡的输入端信号连接，数据采集卡的输出端与上位机信号连接。本实用新型仅需简单杠杆装置即可进行气门推力的模拟，通过调节砝码就能很好的控制载荷的大小，达到实验要求，保证了实验的可信度。
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公开(公告)号：CN202391518U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120407003.9
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公布了一种适用于油气分离器的滤芯。本实用新型包括铁丝网外框和多张相同大小的滤纸。每一张滤纸折成具有相同折数的V型波纹状，一张滤纸的一端面与另一张滤纸的一端面之间用树脂胶连接，直到连接后的滤纸两端顶住铁丝网外框，形成V型波纹状滤纸层，滤纸层交错叠加形成一个个多边形的柱孔，这样层层叠加最终形成一个含有很多柱孔的滤芯。本实用新型所设计的滤芯，加大了混合气与分离介质的接触，能够更好的分离出机油和空气，增强了油气分离器的分离效果。
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公开(公告)号：CN202195946U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120320335.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用柴油机油气分离器试验装置。本实用新型中的空气滤清器的出口与流量计的一端连接，流量计的另一端与油气混合箱的输入口连接，油气混合箱侧壁上装有喷油器和加热器，油气混合箱外设置有温控仪；油气混合箱的输出口至油气分离器的进气口管路上依次装有第一颗粒计数器和第一压力表，油气分离器的出气口至绝对滤清器的输入口管路上依次装有第二压力表和第二颗粒计数器，绝对滤清器的输出口与节流阀的一端连接，节流阀的另一端与真空泵连接，在节流阀与真空泵之间的管路上设置有溢流阀。本实用新型仅需简单喷油装置即可进行油气混合，通过调节喷油量就能很好的控制混合气浓度，达到试验要求，保证了试验的可信度。
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公开(公告)号：CN203981223U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420350396.8
申请日：2014-06-26
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机内部残余废气测量装置。本实用新型中的高压气源的出气口通过进气管与发动机的进气门连通，在进气管上安装有进气流量传感器和进气压力传感器，发动机的气缸盖上安装有气缸压力传感器，发动机的排气门连接出气管，出气管上安装有排气压力传感器、排气调压阀。发动机的曲轴上装有曲轴转角编码器。本实用新型可在不同转速、配气正时、进排气压力条件下，测量发动机内部残余废气量。
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公开(公告)号：CN202690212U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220392448.9
申请日：2012-08-09
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种可变进气涡流流道结构装置。本实用新型装置呈环形结构，安装在柴油机气缸套的进气口处，具体包括叶片组件、驱动器、钢丝绳、驱动轴、驱动杆；装置与柴油机气缸套进气口对应的环形圆周上开有多个扇形进气口，扇形进气口中安装有叶片组件，且叶片组件的首尾叶片沿高度方向的中间位置分别与钢丝绳相连，形成闭式链路；驱动器安装在相邻两个叶片组件之间的装置上，驱动器中安装有驱动轴，钢丝绳盘绕在驱动轴上，驱动轴上固定有驱动杆，驱动轴能顺时针或逆时针转动，带动盘绕在驱动轴上的钢丝绳。本实用新型工作时叶片组件沿转轴偏摆，调节空气进气方向，提高了进气涡流强度，达到低速下能使油气混合更加均匀、燃烧更加充分的目的。
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