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公开(公告)号：CN102410062B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110324867.9
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种复合式油气分离器。本发明包括壳体、滤芯总成。复合式油气分离器为圆筒状结构。壳体下部设有漏斗状卸油口，进气口位于壳体圆筒下端，进气管与壳体相切，出气口位于壳体圆筒上端，出气管垂直插入壳体中，出气管插入壳体的部分有均匀分布的通气孔。滤芯总成由隔板、不锈钢金属网和复合滤芯组成。两隔板将复合滤芯夹在中间固定，并由不锈钢金属网进行周向固定，形成滤芯总成；复合滤芯由无纺布和滤纸构成，无纺布滤芯在复合滤芯外层，纸质滤芯在复合滤芯内层；滤芯总成安装在出气管上外侧。本发明兼具传统分离方式各优点，其分离效果好，分离效率高，成本低，改善了发动机曲轴箱通风系统油气分离效果。
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公开(公告)号：CN102620925A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210105677.2
申请日：2012-04-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机配气机构气门摇臂载荷测量试验装置及方法。本发明的试验装置包括控制柜、电动机、编码器、皮带轮、被测配气机构、润滑油箱、应变片、动态应变仪、数据采集卡、上位机。本发明方法分为分静态标定和动态测量两部分。静态标定试验是将待测配气机构摇臂气门端粘贴应变片，应变片连接动态应变仪，杠杆一端顶在摇臂气门端，另一端加载砝码；动态测量试验是将被测配气机构凸轮轴通过皮带轮与电动机相连，应变片粘贴在被测配气机构摇臂上，应变片另一端连接动态应变仪，编码器与动态应变仪连接数据采集卡，数据采集卡连接上位机。本发明仅需简单试验装置，通过模拟发动机工作状态，完成摇臂载荷测量，达到实验要求。
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公开(公告)号：CN102620925B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210105677.2
申请日：2012-04-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机配气机构气门摇臂载荷测量试验装置及方法。本发明的试验装置包括控制柜、电动机、编码器、皮带轮、被测配气机构、润滑油箱、应变片、动态应变仪、数据采集卡、上位机。本发明方法分为分静态标定和动态测量两部分。静态标定试验是将待测配气机构摇臂气门端粘贴应变片，应变片连接动态应变仪，杠杆一端顶在摇臂气门端，另一端加载砝码；动态测量试验是将被测配气机构凸轮轴通过皮带轮与电动机相连，应变片粘贴在被测配气机构摇臂上，应变片另一端连接动态应变仪，编码器与动态应变仪连接数据采集卡，数据采集卡连接上位机。本发明仅需简单试验装置，通过模拟发动机工作状态，完成摇臂载荷测量，达到实验要求。
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公开(公告)号：CN102337947A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110324855.6
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公布了一种适用于油气分离器的滤芯。本发明包括铁丝网外框和多张相同大小的滤纸。每一张滤纸折成具有相同折数的V型波纹状，一张滤纸的一端面与另一张滤纸的一端面之间用树脂胶连接，直到连接后的滤纸两端顶住铁丝网外框，形成V型波纹状滤纸层，滤纸层交错叠加形成一个个多边形的柱孔，这样层层叠加最终形成一个含有很多柱孔的滤芯。本发明所设计的滤芯，加大了混合气与分离介质的接触，能够更好的分离出机油和空气，增强了油气分离器的分离效果。
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公开(公告)号：CN102426104A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110252087.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机油气分离器试验装置及方法。本发明中的空气滤清器的出口与流量计的一端连接，流量计的另一端与油气混合箱的输入口连接，油气混合箱侧壁上装有喷油器和加热器，油气混合箱外设置有温控仪；油气混合箱的输出口至油气分离器的进气口管路上依次装有第一颗粒计数器和第一压力表，油气分离器的出气口至绝对滤清器的输入口管路上依次装有第二压力表和第二颗粒计数器，绝对滤清器的输出口与节流阀的一端连接，节流阀的另一端与真空泵连接，在节流阀与真空泵之间的管路上设置有溢流阀。本发明仅需简单喷油装置即可进行油气混合，通过调节喷油量就能很好的控制混合气浓度，达到实验要求，保证了实验的可信度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102410062A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110324867.9
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种复合式油气分离器。本发明包括壳体、滤芯总成。复合式油气分离器为圆筒状结构。壳体下部设有漏斗状卸油口，进气口位于壳体圆筒下端，进气管与壳体相切，出气口位于壳体圆筒上端，出气管垂直插入壳体中，出气管插入壳体的部分有均匀分布的通气孔。滤芯总成由隔板、不锈钢金属网和复合滤芯组成。两隔板将复合滤芯夹在中间固定，并由不锈钢金属网进行周向固定，形成滤芯总成；复合滤芯由无纺布和滤纸构成，无纺布滤芯在复合滤芯外层，纸质滤芯在复合滤芯内层；滤芯总成安装在出气管上外侧。本发明兼具传统分离方式各优点，其分离效果好，分离效率高，成本低，改善了发动机曲轴箱通风系统油气分离效果。
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公开(公告)号：CN203050842U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320047244.6
申请日：2013-01-25
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型涉及一种可更换滤芯的机油滤清器。其主体结构为外壳和螺纹端盖，内部分为上下两部分，上部为分流滤芯及其壳体，下部为全流滤芯。分流滤芯和全流滤芯共用一个中心管，中心管上面为分布均匀的小孔，并且其内部设置有导流叶片和旁通阀。机油在通过全流滤芯过滤后在导流叶片的分流作用下又能部分的通过分流滤芯过滤，外壳和螺纹端盖之间通过螺纹连接。本实用新型具有结构紧凑、维护保养方便、可靠性高、滤清质量高的优点。
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公开(公告)号：CN202582884U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220152111.0
申请日：2012-04-12
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机配气机构气门摇臂载荷测量试验装置。本实用新型包括控制柜、电动机、编码器、皮带轮、被测配气机构、润滑油箱、应变片、动态应变仪、数据采集卡、上位机。电动机的转速由控制柜控制，电动机的输出轴带动被测配气机构中的凸轮轴转动，在凸轮轴齿轮端上装有编码器，编码器的输出端与数据采集卡的一个输入端信号连接；被测配气机构的气门摇臂的气门端上贴有应变片，所述的应变片输出端与动态应变仪的输入端信号连接，动态应变仪的输出端与数据采集卡的另一个输入端信号连接，数据采集卡的输出端与上位机信号连接。本实用新型仅需简单试验装置，通过模拟发动机工作状态，完成摇臂载荷测量，达到实验要求。
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公开(公告)号：CN202391517U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120406985.X
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种复合式油气分离器。本实用新型包括壳体、滤芯总成。复合式油气分离器为圆筒状结构。壳体下部设有漏斗状卸油口，进气口位于壳体圆筒下端，进气管与壳体相切，出气口位于壳体圆筒上端，出气管垂直插入壳体中，出气管插入壳体的部分有均匀分布的通气孔。滤芯总成由隔板、不锈钢金属网和复合滤芯组成。两隔板将复合滤芯夹在中间固定，并由不锈钢金属网进行周向固定，形成滤芯总成；复合滤芯由无纺布和滤纸构成，无纺布滤芯在复合滤芯外层，纸质滤芯在复合滤芯内层；滤芯总成安装在出气管上外侧。本实用新型兼具传统分离方式各优点，其分离效果好，分离效率高，成本低，改善了发动机曲轴箱通风系统油气分离效果。
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公开(公告)号：CN202391518U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120407003.9
申请日：2011-10-24
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公布了一种适用于油气分离器的滤芯。本实用新型包括铁丝网外框和多张相同大小的滤纸。每一张滤纸折成具有相同折数的V型波纹状，一张滤纸的一端面与另一张滤纸的一端面之间用树脂胶连接，直到连接后的滤纸两端顶住铁丝网外框，形成V型波纹状滤纸层，滤纸层交错叠加形成一个个多边形的柱孔，这样层层叠加最终形成一个含有很多柱孔的滤芯。本实用新型所设计的滤芯，加大了混合气与分离介质的接触，能够更好的分离出机油和空气，增强了油气分离器的分离效果。
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