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公开(公告)号：CN109565226B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201780049270.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与马达电连接。外壳具有与液冷部热接触的接触部。接触部的至少一部分配置于比贮存在外壳中的油的液面靠下侧的位置。
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公开(公告)号：CN113710522A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029096.8
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明一形态的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，包括：马达；外壳，外壳收纳马达；设置于外壳的油的油路；油泵，油泵设置于外壳，并且供油路的一部分配置；滤网，滤网设置于外壳的内部，并且供油路的一部分配置。油路具有：油积存部，油积存部配置在外壳的内部，供油积存；抽吸路径，抽吸路径将油积存部与油泵相连。油泵的中心轴线即第一中心轴线在与铅垂方向相交的方向上延伸。滤网位于抽吸路径。滤网具有：吸入口，吸入口从油积存部吸入油；排出口，排出口朝向油泵将油排出；以及过滤器，过滤器设置在滤网的内部，并且位于吸入口与排出口之间。吸入口向铅垂方向的下侧开口。排出口朝向油泵且在与铅垂方向相交的方向上开口。
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公开(公告)号：CN109643933B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201780049239.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子；减速装置，其与马达连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体，其设置有收纳马达、减速装置和差动装置的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，壳体具有位于减速装置和差动装置的正上方的顶部，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿着水平方向相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，顶部与假想地连结马达轴线和差动轴线的假想线大致平行。
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公开(公告)号：CN112865392A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011229495.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 石川勇树
Abstract: 提供马达单元。本发明的马达单元的一个方式具有：马达；壳体，其收纳马达；以及油，其被收纳在壳体内。马达的定子具有定子铁芯和卷绕于定子铁芯的线圈。线圈具有分别从定子铁芯向轴向两侧突出的一对线圈端。在壳体中设置有使油循环并将油从马达的上侧向马达提供的油路。在油路中设置有位于马达的上侧并沿着轴向延伸的流槽。在流槽的轴向两侧分别设置有向各个不同的线圈端提供油的流出部。流槽具有：贮存区域，其接收从油路的上游侧提供的油；一对流路区域，它们从贮存区域分别朝向轴向两侧的流出部延伸；以及一对堰，它们向上侧突出并分别划分出贮存区域和一对流路区域。
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公开(公告)号：CN112840536A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980063266.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和逆变器，所述逆变器将电力供给至马达；以及声学罩，所述声学罩覆盖主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，声学罩与马达的至少一部分及逆变器的至少一部分重叠。声学罩具有：装饰板；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于主体部与装饰板之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109565222B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780049078.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及传递部件，其将马达轴的旋转传递到泵轴。泵部具有：外齿齿轮，其固定于泵轴；内齿齿轮，其包围外齿齿轮，与外齿齿轮啮合；泵室，其设置于外壳，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有与泵出口相连的第一油路。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。吸入口在收纳部的铅垂方向下侧的区域开口，能够将贮存在收纳部中的油吸入到泵室内。
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公开(公告)号：CN112075013A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980028059.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器，其与马达电连接；汇流条，其将马达和逆变器连接，具有沿第1方向延伸的部分；逆变器壳体，其收纳逆变器，具有供汇流条通过的第1开口孔；第1连结部件，其固定于逆变器壳体，封闭第1开口孔，支承汇流条；以及外壳，其收纳马达，具有在第1方向上与第1开口孔对置的第2开口孔。汇流条插入于第2开口孔。
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公开(公告)号：CN112020816A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980027761.7
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有马达、收纳马达的外壳、收纳在外壳内的油。马达的轴由保持在外壳上的轴承支承为可旋转。在外壳上设置有使油循环并将油从马达的上侧向马达供给的油路。在油路设置有位于马达的上侧并且贮存油的贮存器。贮存器具有：主流槽，其沿轴向延伸，接受从油路的上游侧供给的油；以及侧流槽，其从主流槽的轴向一方的端部朝向周向一侧延伸。在侧流槽设置有：流出口，其将贮存器内的油供给到马达的线圈端；以及轴承供给孔，其将贮存器内的油供给到轴承。
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公开(公告)号：CN112005485A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027943.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 逆变器单元具有：逆变器；以及壳体，其收纳逆变器。壳体具有：底部，其沿着水平平面延伸；以及侧壁部，其从底部的外缘向上侧突出。在底部设置有：主凹部，其向上侧开口；第1凹部和第2凹部，它们从主凹部的底面向下侧凹陷；第1流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，在第1凹部和壳体的外侧面开口；以及第2流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，将第2凹部和壳体的外侧面连接。主凹部的开口被逆变器的一部分覆盖。第1流路和第2流路在壳体的外侧面的开口分别连接有供制冷剂流动的配管。第2流路的一部分在从上下方向观察时与所述主凹部重叠。
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公开(公告)号：CN111953115A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010320619.6
申请日：2020-04-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元，其具有转子、定子以及收纳转子和定子的壳体，壳体具有定子保持部，该定子保持部在内部的沿着马达轴线的轴向一侧对定子进行保持，该马达单元具有支承部件，该支承部件沿着定子的轴向另一侧的端面的至少下部而配置，并且被至少2个所述固定螺栓固定，支承部件具有从径向外缘向径向外侧延伸的支承凸部，支承凸部的径向外端部位于比定子的外周面靠径向外侧的位置，并且至少与壳体的内周面上的定子的下部的外周面所对置的部分接触。
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