-
公开(公告)号：CN204098976U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420573544.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 一种发动机辅助气门驱动机构，包括发动机常规气门驱动机构的常规凸轮、常规摇臂和摇臂轴，常规摇臂含有两个中间分开的摇臂轴孔并通过两个摇臂轴孔转动式地安置在摇臂轴上，常规凸轮通过常规摇臂同时驱动发动机的两个气门，产生发动机的常规气门运动。所述的发动机辅助气门驱动机构包括辅助凸轮和辅助摇臂，辅助摇臂转动式地安置在摇臂轴上且位于常规摇臂的两个摇臂轴孔之间，辅助凸轮通过辅助摇臂和运动丢失机构有选择性地驱动所述两个气门中的一个气门，产生发动机的辅助气门运动。本实用新型可通过专用辅助凸轮产生发动机制动或废气再循环的辅助气门运动，提高了发动机的性能和应用。
-
公开(公告)号：CN202194698U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120217282.2
申请日：2011-06-24
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 一种固链式复合摇臂制动装置，包括摇臂、制动驱动机构、连接机构和发动机的凸轮，摇臂设置在凸轮和气门之间，连接机构设置在摇臂和气门之间，连接机构相对摇臂具有一个第一位置和一个第二位置，制动驱动机构含有一个非操作位置和一个操作位置，在操作位置，制动驱动机构驱动连接机构到达第二位置并在连接机构与摇臂之间形成刚性机械链接，凸轮的运动通过刚性机械链接传递给气门，产生发动机制动运作，在非操作位置，制动驱动机构解除刚性机械链接，制动驱动机构与发动机的正常运作分离。本实用新型将发动机制动驱动机构集成在摇臂或连接机构内，减小了发动机的重量和高度，利用刚性机械链接承载发动机制动载荷，提高了发动机的制动性能。
-
公开(公告)号：CN201513211U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920208708.0
申请日：2009-08-31
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种新型发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、摇臂和摇臂轴构成，驱动力输入凸轮设置在凸轮从动轮外，摇臂另一端设置有竖直的导向活塞、水平的驱动活塞和竖直的制动柱塞，导向活塞内设有两个连杆，上连杆上端的凸球面与阀隙调节螺钉的凹球面配合，下连杆下端的凸球面与制动柱塞的凹球面配合，制动柱塞下方设置有排气阀阀杆连接件。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。
-
公开(公告)号：CN213016479U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021721376.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种叠加气门升程的发动机制动装置，包括箱体、主活塞、副活塞、第一单向阀机构、第二单向阀机构和凸轮，凸轮包括排气反充凸台和压缩释放凸台，排气反充凸台位于压缩释放凸台之前，压缩释放凸台在发动机压缩冲程的缸压取得最高值之前抵达最高点，排气反充凸台产生排气反充气门升程，压缩释放凸台产生压缩释放气门升程，第二单向阀机构阻止副活塞孔内的机油返回主活塞孔，保持副活塞在副活塞孔内的伸出位置，叠加排气反充气门升程和压缩释放气门升程，降低了气门驱动链(包括摇臂和凸轮)上的载荷，减小了制动凸台的高度，结构紧凑，可靠性和耐久性增加。
-
公开(公告)号：CN204476493U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520127924.8
申请日：2015-03-05
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种复合摇臂发动机制动装置，通过改变摇臂在摇臂轴上的轴向位置，将摇臂上的凸轮滚轮从与常规点火凸轮的连接切换到与发动机制动凸轮的连接，消除常规点火的气门运动，产生发动机制动的气门运动。本实用新型的发动机制动装置所得到的是与点火凸轮毫无关系的专用制动凸轮产生的气门运动和高功率制动，这种专用制动凸轮可以只包括制动排气凸轮，也可以同时有制动排气凸轮和制动进气凸轮，所有的发动机制动运作均为非液压式的机械式承载，没有液压承载的失效模式。本实用新型的制动控制简明，结构简单紧凑，制动性能优异。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204476492U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520124854.0
申请日：2015-03-04
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 一种发动机制动装置，将凸轮滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，使其从与常规点火凸轮的连接切换到与发动机制动凸轮的连接，消除常规点火的气门运动，与此同时，气门运动丢失机构将气门制动器在点火时开双气门的连接切换到开单气门的连接，将制动凸轮的运动传递给一个气门。本实用新型的发动机制动装置所得到的是与点火凸轮毫无关系的专用制动凸轮产生的高功率制动，这种专用制动凸轮可以只包括制动排气凸轮，也可以同时有制动排气凸轮和制动进气凸轮，所有的发动机制动运作均为非液压式的机械式承载，没有液压承载的失效模式。本实用新型的制动控制简明，结构简单紧凑，制动性能优异，而且开单气门制动具有载荷低、耐久可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN202611788U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220207034.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种双摇臂固链式制动装置，包括发动机的常规摇臂、制动摇臂和制动阀隙调节机构。常规摇臂内集成有固链式制动驱动机构。制动摇臂和常规摇臂并排地安置在发动机的常规摇臂轴上。制动阀隙调节机构用来调节制动摇臂与常规摇臂之间的相对位置。制动摇臂的一端与专用制动凸轮相连，制动摇臂的另一端通过常规摇臂中的固链式制动驱动机构作用于常规摇臂。固链式制动驱动机构含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，制动摇臂与与常规摇臂之间不起作用；在操作位置，制动摇臂通过固链式制动驱动机构与常规摇臂接触并形成机械链接，将专用制动凸轮的运动传递给常规摇臂和发动机气门。本实用新型减小了制动器的高度、体积和重量，提高了发动机的制动性能。
-
公开(公告)号：CN202140125U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120027346.2
申请日：2011-01-19
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
Abstract: 一种改良的发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、摇臂、摇臂轴和阀桥构成，摇臂设置在阀桥的上方，阀桥内设置有一个竖直孔和一个水平孔，竖直孔与水平孔相交呈三通结构，竖直孔内设置有制动柱塞，水平孔内设置有驱动活塞，驱动活塞的外壁与水平孔之间设置有液密封连接，制动柱塞与驱动活塞之间设置有连杆，阀桥内还设有流体通道与水平孔底部相连通。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与阀桥上制动柱塞之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。
-
公开(公告)号：CN202090977U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120159441.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
Abstract: 一种重置式摇臂制动装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线。本实用新型将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN202090976U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120159427.8
申请日：2011-05-18
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
Abstract: 一种带主副活塞的摇臂制动装置，在摇臂内设置有通过液压通道相连的主活塞孔和副活塞孔，利用凸轮上的制动凸台驱动主活塞，并通过液压传递驱动副活塞打开至少一个排气门实现制动。制动过程中，利用制动凸轮在最大制动升程的等高段，保持主活塞的缩回位置，关闭主活塞孔和副活塞孔之间的液压通道，将副活塞上的制动载荷传递给摇臂上方的制动支架。利用凸轮上的集成式排气凸台进一步驱动主活塞，主活塞驱动摇臂运动并与制动支架分离，打开摇臂内卸油通道卸油，使副活塞回到缩回位置，制动排气门移向关闭位置。本实用新型将压缩释放型制动机构与现有气门驱动链集成，利用制动支架承担制动载荷和重置制动阀升，减小了制动载荷，增加了制动功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
129
records
(took 0.045 seconds)
