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公开(公告)号：CN112173139A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011028734.2
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64D37/00
摘要： 本发明属于直升机燃油系统技术领域，公开了一种直升机燃油管路集成系统。由第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第五控制阀、第六控制阀、第七控制阀、转输泵、压力加油口盖、单向阀、增压泵、压力加油控制阀、第一燃油箱、第二燃油箱、第一外挂油箱、第二外挂油箱组成。使用一套管路分别实现燃油转输、压力加油、外挂油箱输油功能。
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公开(公告)号：CN112124603A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011007266.0
申请日：2020-02-06
申请人： 陈志霖
发明人： 陈志霖
摘要： 本发明涉及航空飞机油箱技术领域，具体为一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法，所述控制方法基于一油箱加压装置来实现，所述油箱加压装置包括航空油箱，航空油箱的上端内腔插接安装有加压插管，航空油箱的上端外缘竖直安装有安装支架，航空油箱的上端凸台与加压插管连接位置的左右圆弧侧面设置有相互对称的第二旋转槽，有益效果为：本发明通过设置缓冲箱盒下插管的配合，在防止油液回流的前提下，实现对进气增压进行缓冲，配合节流阀从而实现对加压速率进行有效的控制；通过设置电机驱动的内衬管，实现第二通孔与第三通孔之间的连通，实现在需要快速加压的过程，提高增压速率，减少增压需要的缓冲时间，使得飞机运行更加稳定。
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公开(公告)号：CN111232230B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010080485.5
申请日：2020-02-05
申请人： 绍兴钱江亚润家居用品有限公司
发明人： 王晓东
摘要： 本发明涉及航空器油箱技术领域，具体为一种航空器的油箱防波动装置，包括油箱本体，油箱本体两侧的油箱盖外侧设有电磁伸缩杆，电磁伸缩杆延伸至油箱本体内部的伸缩杆端连接有密封板，油箱本体的中部上端设有进油管体，油箱本体的中部下方设置有出油管体，有益效果：本发明通过控制电磁伸缩杆进行工作，配合电磁伸缩杆的伸缩杆伸长给进，使两块密封板对储油腔进行夹合，使储油腔内部的燃油始终处于高液位状态，保证出油管体的稳定出油。
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公开(公告)号：CN106323418B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201610460784.5
申请日：2016-06-22
申请人： 空中客车英国运营有限责任公司
发明人： 阿莱西奥·奇普洛 , 斯蒂芬·比尔内勒 , 约瑟夫·K-W·拉姆
IPC分类号： G01F23/292 , B64D37/00
摘要： 本发明涉及飞行器燃料测量。提供了一种估计飞行器的燃料箱中液体燃料的量的方法。用光来照射燃料的表面，以便光被燃料的表面反射或散射到传感器阵列上。光经由包含传输介质的测量路径行进到燃料表面以及从燃料表面行进。对于每个传感器，获得针对经由测量路径行进到该传感器的光的测量飞行时间。用光经由参考路径来照射多个传感器中的至少一个，参考路径包含具有与测量路径中传输介质的折射率基本相同的折射率的传输介质，该参考路径具有不根据燃料的量而变化的已知参考距离。测量光经由参考路径行进到多个传感器中的至少一个的参考飞行时间。根据测量飞行时间、参考飞行时间和已知参考距离来估计燃料箱中燃料的量。
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公开(公告)号：CN111792045A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010721143.7
申请日：2020-07-24
申请人： 河北柒壹壹玖工业自动化技术有限公司
发明人： 李洁
摘要： 本发明公开了一种氢动能发动机储氢装置，包括复合翼无人机和开在复合翼无人机内底部的安装室，所述安装室底部活动安装有一组相对的自动舱门，自动舱门两侧设有启闭机构，所述安装室内活动安装有氢气瓶安装板，氢气瓶安装板底部设有夹紧机构，所述氢气瓶安装板上设有弹出机构。本发明的有益效果是，通过位于自动舱门两侧的启闭机构可对自动舱门进行自动启闭，便于更换氢气瓶和无人机在高空失控时氢气瓶的弹出，夹紧机构可对氢气瓶进行夹紧和定位，且弧形夹紧板具有缓冲功能，减小对氢气瓶的振动，弹出机构可在无人机高空失控时，自动将氢气瓶的弹出，防止氢气瓶发生爆炸和，无人机造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN111674560A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010570644.X
申请日：2020-06-19
申请人： 四川省天域航通科技有限公司
摘要： 本发明涉及无人机技术领域，且公开了一种无人机油路改装结构，包括机翼油箱、油滤、汽化器和发动机，所述机翼油箱包括左机翼油箱和右机翼油箱；所述左机翼油箱通过汽油电磁阀与油滤连接；所述右机翼油箱通过汽油电磁阀与油滤连接；所述油滤的一端通过注油泵与汽化器连接，另一端与汽化器直连；所述汽化器与发动机连接。本发明选用汽油电磁阀代替油箱选择开关对左、右机翼油箱的进油量进行控制，选用注油泵代替手摇泵和注油唧筒对发动机进行供油，同时通过注油电磁阀对供油进行控制，提高了该油路系统的控制稳定性。
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公开(公告)号：CN111232230A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010080485.5
申请日：2020-02-05
申请人： 新昌县欧赛机械有限公司
发明人： 王晓东
摘要： 本发明涉及航空器油箱技术领域，具体为一种航空器的油箱防波动装置，包括油箱本体，油箱本体两侧的油箱盖外侧设有电磁伸缩杆，电磁伸缩杆延伸至油箱本体内部的伸缩杆端连接有密封板，油箱本体的中部上端设有进油管体，油箱本体的中部下方设置有出油管体，有益效果：本发明通过控制电磁伸缩杆进行工作，配合电磁伸缩杆的伸缩杆伸长给进，使两块密封板对储油腔进行夹合，使储油腔内部的燃油始终处于高液位状态，保证出油管体的稳定出油。
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公开(公告)号：CN105711845B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201510971440.6
申请日：2015-12-22
申请人： 空中客车运营简化股份公司 , 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车简化股份公司
IPC分类号： B64D37/00
摘要： 在形成有通过连接器(26)而成对连接的管(24)的飞行器管道(22)中——其中，管以可能轴向平移的方式安装——存在管道的具有比标称管(24A)的尺寸更大的尺寸的管(24B)代替以及替代标称管(24A)安装的风险。在这种情况下，错误安装的管(24B)将面临不具有充分的轴向平移的间隙(d)的风险。为了解决这个问题，提出了一种飞行器部段，其中将相关的连接器(26A)中的一个连接器装备阻碍部(80A)，该阻碍部(80A)限制标称管(24A)的行进并且防止安装属于管道的、具有更大尺寸的管(24B)。还提出了包括此飞行器部段的飞行器以及一种用于组装飞行器部段的方法，以得益于管道(22)的特性。
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公开(公告)号：CN111216875A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911155622.0
申请日：2019-11-22
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 公开了用于对飞机燃油箱进行密封的密封件、飞机翼肋和桁条密封组件、飞机机翼燃油箱、飞机结构翼盒、飞机机翼、以及用于对孔进行密封的方法。该密封件用于将飞机翼肋密封至桁条，该桁条在位于翼肋中的孔中的可变位置处穿过该孔。该密封件包括自调节装置，该自调节装置用以吸收当在桁条组装到翼肋中的孔中时候形成该密封件时的任何公差。
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