-
公开(公告)号：CN112373666B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011319656.1
申请日：2020-11-23
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种推进器与船舶的连接结构，推进器与船舶可拆卸连接，连接结构包括设置于推进器侧壁上的第一连接件，和设置于船舶上的第二连接件；第一连接件和第二连接件相互连接，且具有中空的容纳腔；容纳腔内设有电力连接件、冷却连接件和通风连接件，电力连接件、冷却连接件和通风连接件彼此间隔，分别用于与船舶上对应的电力系统、冷却系统和通风系统连接。采用本发明，使得推进器能够与船舶中对应的电力系统、冷却系统和通风系统连接，从而推进器无需配备自己的电力、冷却和通风系统，能够提升能源的利用，避免浪费。并且，电力连接件、冷却连接件和通风连接件能够彼此合理地间隔设置，避免互相产生干扰，提升使用安全性。
-
公开(公告)号：CN114261496B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210200430.2
申请日：2022-03-03
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及船舶用柴油机技术领域，公开了一种智能船用柴油机姿态调整装置，船舶的推进轴系在运转时，受到螺旋桨水动力、船体变形、润滑膜等动态因素的影响不可避免的产生震动，同时推进轴系连接的柴油机自身的运转也会产生震动，而根据规范，船舶柴油机及推进轴系必须进行震动校核计算，以实现控制震动源并减小震动，隔离震源并保护设备和人员，本发明的智能船用柴油机姿态调整装置包括柴油机上层底座、柴油机下层底座、侧向夹持机构、摇摆顶升机构、船体姿态传感器以及控制器，控制器根据船体姿态传感器获取的船体姿态信息分别控制多个摇摆顶升机构独立运作，实现柴油机下层底座的姿态调整，以减小/消除船用柴油机由于风浪而产生的摆动振幅。
-
公开(公告)号：CN111994249B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010923584.5
申请日：2020-09-04
申请人： 广州高腾科技有限公司
发明人： 邓艺强
摘要： 本发明公开了一种便于维护的海上快艇，包括快艇本体，所述快艇本体的顶部设置有发动机本体，所述发动机本体的输出端延伸至快艇本体左侧的底部，所述快艇本体顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块，所述连接块的内部通过销轴活动连接有摆杆，所述摆杆的左端延伸至发动机本体的外侧并与发动机本体固定连接。本发明通过套管旋转使内部螺杆向下移动，螺杆带动牵引杆在摆杆的内部滑动并拉动摆杆以连接块为轴心旋转，摆杆带动发动机本体旋转使发动机本体的底部脱离水面，从而达到便于维护的效果，解决了现有的快艇的发动机螺旋桨多是位于水下，当发动机主轴或螺旋桨出现损坏时，不便于进行维护，降低了快艇修理效率的问题。
-
公开(公告)号：CN113120206A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110436983.3
申请日：2021-04-22
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： B63H21/30 , F16F15/023 , F16F15/027 , F16F15/04 , F16F15/08 , F16M11/04
摘要： 本发明涉及一种船舶双机双桨推进系统气囊浮筏隔振装置，包括筏架和两台推进电机，两台推进电机并排设置且下方通过橡胶隔振器设置在筏架上表面，筏架和船体基座之间设置有竖直位移调节气囊隔振器和水平位移调节气囊隔振器，推进电机上表面设置有多个高度传感器，两个推进电机外侧筏架上均设置有多个水平位置传感器，控制器用于根据高度传感器和水平位置传感器的检测结果通过调节竖直位移调节气囊隔振器和水平位移调节气囊隔振器的充气量进而调节筏架的位置，实现两台推进电机同步对中姿态控制。本发明具有隔振效果好、实时高精度对中姿态控制、智能化程度高等优点，可用于实现船舶双机双桨推进系统集成化高效隔振。
-
公开(公告)号：CN110382343B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201880005794.7
申请日：2018-01-12
申请人： 洋马动力科技有限公司
发明人： 富田展久
IPC分类号： B63H21/30 , F16F1/12 , F16F15/067
摘要： 本发明提供防振装置和防振发动机。防振装置(20)包括:螺旋弹簧(24)、第1倾斜部(21)和第2倾斜部(22)。螺旋弹簧(24)配置在船舶的船身(2)和推进用发动机(4)之间，用于吸收推进用发动机(4)的振动。第1倾斜部(21)具有与纵倾角对应的第1倾斜面(21a)，且配置在船身(2)和螺旋弹簧(24)之间，使螺旋弹簧(24)的船身(2)那一侧的安装面以接近水平面的方式相对于船身(2)倾斜。第2倾斜部(22)具有与纵倾角对应的第2倾斜面(22a)，且配置在推进用发动机(4)和螺旋弹簧(24)之间，使螺旋弹簧(24)的推进用发动机(4)那一侧的安装面以接近水平面的方式相对于推进用发动机(4)倾斜。
-
公开(公告)号：CN112278219A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011371021.6
申请日：2020-11-30
摘要： 本发明公开了一种船舶尾侧推布置结构，包括驱动电机和尾侧推本体，驱动电机的安装位置高于轴带发电机，驱动电机的输出端传动连接有向下延伸的驱动轴，驱动轴下端与尾侧推本体传动连接。尾侧推本体与驱动电机之间采用分体式设计、供货，将尾侧推本体与驱动电机分离式安装，用驱动轴连接，避开了空间狭窄、设备众多的尾轴区域，避免了尾侧推本体与其他设备冲突，有利于尾轴区域内设备的优化布置。
-
公开(公告)号：CN109720531B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910078461.3
申请日：2019-01-28
申请人： 江苏科技大学
IPC分类号： B63H21/30
摘要： 本发明公开一种局域共振浮筏筏体隔振装置，包括浮筏筏体和对称设置在浮筏筏体上的若干局域共振单元。所述局域共振单元由钢结构、橡胶体、工字型梁和倒T字型梁构成；所述钢结构的一侧依次设有截面形状为倒T字形的倒T字型梁和截面形状为工字形的工字型梁；所述倒T字型梁和工字型梁均整体嵌入橡胶体内；所述工字型梁下端突出于橡胶体，且与橡胶体紧密贴合；所述倒T字型梁和工字型梁之间设有间隙H；所述局域共振单元通过工字型梁与浮筏筏体固定连接。本发明局域共振单元部分为橡胶结构，利用局域共振带隙特性使某些频率范围的弹性波无法在结构中传播，能够在低频段获得较宽的隔振带隙，能有效地提高浮筏隔振系统的隔振性能。
-
公开(公告)号：CN112046720A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011107754.9
申请日：2020-10-16
申请人： 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所
摘要： 本发明涉及一种固定于柴油机安装机架的集油装置，柴油机安装机架为一对平行的轨道，轨道具有一截面为匚形且开口向下的凹槽；设轨道方向为X向，水平且垂直于X向为Y向，竖直向上为Z向；集油装置包括：安装扣具、连接扣具、集油盘；安装扣具呈L形，一端卡置凹槽内且Z向与轨道固定，另一端X向与连接扣具固定连接；连接扣具具有一对，且与轨道垂直，一对连接扣具内侧设有一组第一固定夹具，第一固定夹具用于固定沿Y向插入的集油盘。本发明安装扣具和连接扣具有较长的开孔尺寸，可以与加工精度不同、尺寸不同的机架互相兼容，不会出现无法安装的情况；集油盘采用抽拉式的方法安装和取出，安全可靠，方便更换内部的吸油毡。
-
公开(公告)号：CN110775237A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911151961.1
申请日：2019-11-22
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种小型水下仿生扑翼驱动装置，由驱动轴、密封头帽、密封壳体、尾部密封帽、绝对编码器、驱动电机组成；驱动电机通过电机支架固定在密封壳体内并与驱动轴固连，驱动轴伸出密封头帽圆孔与所驱动的扑翼连接。旋转密封件和挡板及挡圈位于驱动轴前端的密封头帽内；轴承和轴承挡板沿着驱动轴轴线安装在密封头帽内，使得驱动轴不可轴向移动。绝对编码器和挡圈安装在密封头帽上，绝对编码器导线从绝对编码器挡圈的缺口处引出。密封头帽与密封壳体固连，电缆与驱动板连接，尾部密封帽与密封壳体固连。驱动装置结构简单、质量轻，可通过控制仿生扑翼的扭转角度、拍动速度、拍动位置得到高效率的推进方式，并实现水下机动。
-
公开(公告)号：CN110562429A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910672622.1
申请日：2019-07-24
申请人： 童波
发明人： 童波
摘要： 本发明公开了一种有线电力驱动船，包括船体和其一端的两根支撑杆，所述船体的一端顶部固定连接有圆环形的固定盘，且所述固定盘的顶部边缘沿轴向方向设置有移动槽，固定盘的顶部平行连接有转动盘，所述转动盘的底部边缘竖直连接有若干个转动杆，所述转动杆的底部连接有底板，底板滑动安装在移动槽的内部；底板的上下两端均活动安装有滚珠，且上下两端的滚珠与移动槽上下两端的内壁抵接。利用电力驱动，节省燃油的消耗，降低排放，有利于环境的保护。运行中电缆受到拉力后，顶部的横线通过定位链对电缆产生拉力，使得电缆能承受较大的力，且位置不易发生变化，能稳定的供电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
617 条记录 (耗时 0.019 秒)
