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公开(公告)号：CN204068363U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420465346.4
申请日：2014-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于启停技术的双蓄电池供电电路，其包括发电机、启动机、车载常规负载、车载敏感负载以及依次与发电机电连接的铅酸电池和锂离子电池包，铅酸电池与启动机和车载常规负载形成第一供电回路，锂离子电池包与车载敏感负载形成第二供电回路；第一供电回路和第二供电回路之间串接有第一MOSFET开关和第二MOSFET开关，第一MOSFET开关和第二MOSFET开关的驱动端与一控制电路电连接，铅酸电池和锂离子电池包均依次经由电阻分压电路和电压跟随器与控制电路电连接。本实用新型将传统铅酸电池与锂离子电池包组合使用，能保证发动机启动过程中各用电设备正常工作、提高启停能力、节约电能并能减少燃油消耗。
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公开(公告)号：CN204064633U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420442737.4
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车系统检测技术领域，提供一种电动液压助力转向泵实车综合测试系统，包括电脑设备及整车状态检测装置、转向泵参数检测装置，整车状态检测装置包括整车状态检测终端及混合动力整车控制器，而转向泵参数检测装置包括数据采集转化设备、温度传感器、压力传感器、转角传感器以及电流传感器，数据采集转化设备通过温度传感器、压力传感器、转角传感器以及电流传感器获取电动液压助力转向泵的电流、电压、温度、转角参数，电脑设备对整车状态检测装置、转向泵参数检测装置检测到的参数进行分析，形成曲线关系，更加方便明显的分析各工况下不同点的液压油温度、压力、转角关系，从而进一步调整系统参数，优化系统配置。
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公开(公告)号：CN213734866U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022607255.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆蓄电池下电控制电路，包括：第一开关、继电器、压力开关以及负载。其中，所述第一开关的一端分别与蓄电池的第一输出端以及所述压力开关的一端相连，所述第一开关的另一端与所述继电器的常开开关的一端相连，所述常开开关的另一端分别与所述负载、所述继电器的线圈的一端以及所述蓄电池的第二输出端相连。所述压力开关的另一端与所述继电器的线圈的另一端相连。结合上述器件的连接关系可知，只有在第一开关以及继电器的常开开关均闭合时，蓄电池才为负载供电，当压力开关未导通时，继电器的常开开关打开，此时，蓄电池与负载之间为断路状态，即蓄电池不会为负载进行供电，因此能够避免蓄电池亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210126440U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920873225.6
申请日：2019-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机纯电动系统与一种电动车辆，双电机纯电动系统包括第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、前离合器、后离合器、输出轴，第一电机和第二电机同轴布置，第一电机通过前行星排输出动力，第二电机通过后行星排输出动力，前行星排与前离合器动力耦合连接，后行星排与后离合器动力耦合连接，前离合器和后离合器均与输出轴连接。本实用新型中双离合器与双电机独立连接，当车辆故障时可以将双电机同时脱离车辆输出轴，实现安全拖车工作，避免设备损坏。
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公开(公告)号：CN207466460U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721353189.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混联式移动充电车，包括依次连接的发动机、ISG电机、离合器及驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过车桥与车轮连接，该移动充电车还包括充电装置、储能装置、与所述充电装置电性连接的第一充电枪以及与所述储能装置电性连接的第二充电枪，所述充电装置与所述ISG电机电性连接，所述储能装置分别与所述ISG电机和所述驱动电机电性连接，通过所述第一充电枪和/或所述第二充电枪能够为外接电动汽车充电，所述发动机、ISG电机、离合器、驱动电机与所述储能装置配合，能够实现所述移动充电车混动行驶。本实用新型仅需一套发动机系统与储能装置配合，既能实现车辆纯电动、混动行驶，又能实现远距离、长时间、多车辆、多车型电动汽车充电，可靠性高。
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公开(公告)号：CN206703946U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720301620.8
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动汽车及其动力总成，纯电动汽车动力总成包括驱动电机、变速箱和取力器；变速箱的输入端与驱动电机的驱动端连接，变速箱的输出端用于与行车驱动轮连接；取力器的输入端与变速箱的低档齿轮或副箱输出轴连接，取力器的输出端用于与上装连接。本实用新型利用驱动电机提供驱动力，经变速箱传动给行车驱动轮，从而驱动车辆行驶；又通过取力器在变速箱上取力，经取力器传动给上装，从而驱动上装工作。也就是说，本实用新型仅利用一套电机即可对纯电动汽车进行驱动和上装工作，减少了一套上装用的电机和电机控制器，所以减小了动力总成的体积，从而降低了整车布置要求，同时减少了高压部件，降低了整车热管理要求。
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公开(公告)号：CN205374047U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521138918.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及新能源车辆测试技术领域，提供一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备，包括一封装壳体，所述封装壳体内设有一电路板，所述封装壳体上设有操作面板，所述操作面板上设有ECU接插件、HCU接插件、ECU标定口、HCU标定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、ECU测试开关按钮区域、HCU测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域，从而实现单独ECU和单独HCU的信号模拟测试，同时实现了ECU和HCU信号的切换，避免了ECU和HCU之间来回切换线路所带来的问题，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN204967313U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520595906.2
申请日：2015-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，其包括底部安装有脚轮的箱体，箱体的侧壁上安装有多个可插装在电动汽车充电口上的充电枪，箱体内置有可与配电箱电连接的电源模块，电源模块上引出有与充电枪数量相等的多条电源支路，各充电枪的电源端子与各电源支路对应连接，每根电源支路上均串接有转换器和接触器，接触器的控制端电连接至一充电管理模块内，充电管理模块的信号输入端以及转换器的信号输入端均与充电枪的信号端子电连接。本实用新型结构简单、操作方便、能实现多支路输出和控制以及功率分配。
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