公开(公告)号：CN104613966B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201510051138.9

申请日：2015-01-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 吴峻 ,  纪东良 ,  张健 ,  施成功 ,  闫晶

IPC: G01C21/20

Abstract: 本发明提出了一种地籍测量事后数据处理方法，依次通过对现场采集数据中的惯性测量单元数据进行数据预处理，去除误差；对经去除误差后的惯性测量单元数据进行分类，并对分类的数据分别采用卡尔曼固定区间最优平滑、纯捷联解算以及逆向导航解算进行处理，有效滤除了惯性测量单元数据中各种的有害误差成分，并实现地籍测量中待测点的高精度定位信息的获取。

公开(公告)号：CN107248297A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201710644319.1

申请日：2017-08-01

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  董书洋 ,  冉斌 ,  冒培培

IPC: G08G1/07 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口内部空间栅格化的车路协同环境下不可拆分车辆队列在单点信号交叉口处信号相位时长计算方法。该方法为：车路协同环境下，车辆通过车车/车路通信与周边车辆及路侧设施进行数据与信息的交换，同时利用所得到的车辆实时位置、行驶速度、加速度等数据，通过运用交叉口内部空间栅格化的技术，计算车辆队列安全通过交叉口冲突点所用的时间，并以此作为信号控制相位时间长度的计算依据。本发明提出一种城市单点信号交叉口相位时间长度计算方法，能够充分利用交叉口内部时空资源，有效提高交叉口处的交通运行效率，实现各方向车辆避免发生冲突并高效有序地通过交叉口。

公开(公告)号：CN107017669A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710283795.5

申请日：2017-04-26

Applicant: 中国电力科学研究院 ,  国家电网公司 ,  东南大学 ,  国网江苏省电力公司 ,  国网江苏省电力公司电力科学研究院

Inventor： 王琦 ,  易俊 ,  汤奕 ,  朱亮亮 ,  王建明 ,  张健 ,  罗红梅 ,  张鑫 ,  林俊杰

IPC: H02J5/00

Abstract: 本发明涉及直流分层接入受端换流母线电压稳定裕度的量化方法及装置，所述方法包括：根据电力系统中负荷节点的负荷类型，将所述负荷节点等效为虚拟负荷节点；确定直流分层馈入点与虚拟负荷节点间的电网参数，并利用所述电网参数建立直流分层馈入点的电路方程；根据所述电路方程确定直流分层馈入点的等效单端口网络参数；利用所述等效单端口网络参数确定直流分层馈入点的电压稳定裕度，本发明提供的技术方案，将交直流系统从一个直流落点等值成单端口网络，将另一个直流落点以及系统负荷对该落点的影响用虚拟电压、虚拟阻抗或是虚拟功率来体现，等值完毕后，通过阻抗匹配定理求得该落点的电压稳定裕度。

公开(公告)号：CN106946277A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710242336.2

申请日：2017-04-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 郭丽萍 ,  张健 ,  曹园章 ,  臧文洁 ,  丁聪

IPC: C01F7/00

CPC classification number: C01F7/002 ,  C01P2002/72 ,  C01P2004/03 ,  C01P2006/80

Abstract: 本发明公开了一种实验室高效合成弗里德尔盐的方法。第一步，准确量取CaCl2溶液置于三颈瓶中，电热套加热控制溶液温度在40±2℃之间；第二步，将与CaCl2溶液等体积的NaAlO2溶液用恒压漏斗慢速滴入上述的三颈瓶内；第三步，在300‑350r/min搅拌速度下反应5‑10min后，向三颈瓶内加入Ca(OH)2；第四步，继续搅拌速度下反应30‑40min，抽滤后得到白色沉淀；第五步，用去离子水反复洗涤2‑3次，置于真空干燥箱内50±5℃真空干燥8‑10h后用石英研钵研磨成粉；第六步，超纯水溶解充分搅拌后抽滤，再次放入真空干燥箱中干燥后得高纯度弗里德尔盐，为白色粉末状。不仅缩短了合成所需时间，在小幅度提高了产物的纯度的同时大幅度提高了目标产物的产量。

公开(公告)号：CN105513362A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201610077543.2

申请日：2016-02-03

Applicant: 东南大学

Inventor： 郑元 ,  张健 ,  冉斌 ,  张国强

IPC: G08G1/01 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26

CPC classification number: G08G1/01 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，将公交站台毗邻区划分为上游、站台和下游区间，通过视频检测器采集并获取三个区间的行驶时间和停靠服务时间数据，通过聚类分析分别得到公交车在上游、站台和下游区间及停靠服务运行状态与公交车在整个区间运行状态的期望聚类结果，并与采用反向传播神经网络模型得到的公交车在整个区间运行状态的输出聚类结果进行对比，能够验证聚类方法对公交车运行状态评价的准确性。本发明方法处理简单易行，便于实时鉴别公交车运行状态，从而评价公交站台毗邻区公交车的运营效率，使用本发明方法实时监测和评价公交车运行状态具有实际工程应用价值。

公开(公告)号：CN102157062B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201110098243.X

申请日：2011-04-19

Applicant: 东南大学

Inventor： 李文权 ,  霍月英 ,  余清星 ,  张健 ,  张鹏

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G08G1/065

Abstract: 本发明公开了一种获取公交专用道停靠站通行能力的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：1）调查公交专用道停靠站第一个停靠位的最拥挤车门乘客上下车人数、公交车到达时间间隔、公交车停靠时间、停靠站最近交叉口的绿信比，2）根据最拥挤车门乘客上下车人数、最拥挤车门人均上下车时间、公交车开关门时间计算公交车上下客时间；根据公交车到达时间间隔计算到达间隔波动系数；根据公交车停靠时间计算停靠时间波动系数。本方法不但能够较好的克服我国现有确定停靠站通行能力方法的不足，而且适用性和精确性都较为理想，具有很高的实用价值。

公开(公告)号：CN102270390A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110138191.4

申请日：2011-05-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 李文权 ,  邱丰 ,  郭晖 ,  张健 ,  张鹏

IPC: G08G1/07

Abstract: 一种设置错开式公交专用进口道的信号交叉口设计方法，包括步骤：a)先确定设置公交专用道的信号交叉口通行能力，b)再设计该交叉口几何线型和信号配时。本发明充分考虑了设置公交专用道的信号交叉口中公交车辆与社会车辆的相互作用对通行能力的影响，可以根据交叉口的具体交通状况确定相应的交叉口通行能力，能够更加真实的反应交叉口通行能力的特征情况，可信度较高。

公开(公告)号：CN119805230A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411739092.5

申请日：2024-11-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 张健 ,  姚雪健 ,  苏开春 ,  张宏斌 ,  冷希乔 ,  平浩 ,  王乐言 ,  张帅

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/392 ,  G01R31/378

Abstract: 本发明公开了一种高速公路机电设备锂电池寿命估计及维护状态评估方法，首先根据锂电池循环中的电压和电流数据，计算锂电池不同循环轮次对应的容量增量IC曲线；对于不同轮次的IC曲线，计算去除数量级后的概率密度曲线，使用EM算法提取其统计学状态参数；然后提取与锂电池寿命衰减相关的物理学特征；处理提取的统计学状态参数和物理学状态参数，输入锂电池寿命预测网络，输出下一循环电池寿命估计值；最后针对当前电池寿命，提出相应的高速公路机电设备维护方法。本发明方法简单，运行效率较高，通过锂电池循环情况及时估计锂电池寿命，并提供维护指导，有效降低了高速公路机电设备锂电池出现突发状况概率。

公开(公告)号：CN114937048B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202210610203.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 东南大学

Inventor： 王学香 ,  梁江伟 ,  余为民 ,  张健 ,  曹鹏

IPC: G06T7/11 ,  G06T7/12

Abstract: 本发明公开了一种基于分簇的三重图案光刻版图分解方法，包括：多边形分割为矩形存储，根据多边形之间的距离构建冲突图；通过候选缝合边位置计算、挑选合适的缝合边以在冲突图中添加缝合边；通过独立组建计算，隐藏顶点度数小于3的顶点，桥边拆解，分簇等多种冲突图化简算法，减小版图分解问题的规模；用整数线性规划松弛而来的半定规划算法对各个子冲突图求解；对簇与簇之间的顶点进行配色调整减少缝合边的使用以及最后将所有子冲突图合并得到最终的版图分解结果。本发明通过分簇使得子冲突图的规模变得更小，从而加快算法求解速度。与此同时，本发明还通过新的适用于三重图案光刻的簇间配色调整算法实现了更高的算法求解质量。

公开(公告)号：CN118840868A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202411117404.9

申请日：2024-08-15

Applicant: 东南大学 ,  江苏高速公路联网营运管理有限公司

Inventor： 张健 ,  吴炳翰 ,  杨旭东 ,  杨中岳 ,  钱宇 ,  郑逸飞 ,  赵若邻

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08

Abstract: 本发明提出了一种基于粒子群优化算法的高速公路与城市地方道路衔接段控制策略优化方法，方法步骤包括：获取研究对象高速公路及相邻城市道路的路段交通流和路网结构数据；将路网抽象化，构建路网有向图；设定约束，构建以最小化行程时间为目标函数的数学模型；使用粒子群优化算法对该数学模型进行求解，得到可行解，即一组交通控制策略；根据求得的交通控制策略进行交通流分配计算，并依据计算结果进行迭代优化，生成更优的可行解；重复迭代直至满足终止条件，得到最优可行解。本发明通过粒子群优化算法来实现匝道控制、车道使用和交通信号控制策略的联合优化，旨在减少交通拥堵，提高交通通行效率。