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公开(公告)号：CN109599620B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710923217.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/663 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统，包括：电池冷却支路，电池冷却支路包括换热器；半导体换热模块，半导体换热模块用于为换热器制冷；与电池和换热器相连的电池热管理模块；车载空调，车载空调包括压缩机、冷凝器；与压缩机和换热器相连的车内冷却支路；控制器，控制器与半导体换热模块和电池热管理模块相连，控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率控制半导体换热模块和车载空调对电池进行温度调节。由此，可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599622B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710923284.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6564 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，所述系统包括与多个电池的换热流路分别相连的多个电池热管理模块；分别与多个电池热管理模块相连的多个换热器；分别与多个换热器相连的多个压缩机；均衡换热器，其中，多个电池热管理模块中的一部分与均衡换热器中的第一管路相连，多个电池热管理模块中的另一部分与均衡换热器中的第二管路相连；控制器，用于获取多个电池的温度，并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此，该系统可以在多个电池之间的温度差较大时，通过换热器对多个电池的温度进行均衡，从而可以提高电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN109599611B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710922837.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/663 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统，包括换热器，换热器与空调出风口之间具有第一风道，第一风道包括第一调节阀和第一风机；电池热管理模块；电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；压缩机和蒸发器，蒸发器与压缩机相连；调节阀半导体换热模块，半导体换热模块包括冷却端和加热端，冷却端与蒸发器连接，用于为蒸发器制冷；控制器，控制器分别与电池热管理模块、半导体换热模块和压缩机相连。该系统可以在车载电池温度过高时对电池温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599509B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710919673.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6552
Abstract: 本发明公开了一种电池模组以及电池包，电池模组包括：壳体，所述壳体的底壁设置有开口；多个电池单体，所述多个电池单体设置在所述壳体内；散热装置，所述散热装置包括：第一导热件和多个第二导热件，所述第一导热件设置在所述开口处且支撑所述多个电池单体，至少一部分所述电池单体中任意相邻的两个之间设置有一个所述第二导热件，所述第一导热件构成所述开口的封盖。由此，多个电池单体可以直接放置在第一导热件上，从而多个电池单体可以直接从底部向第一导热件传热，而且两个相邻的电池单体之间可以设置有一个第二导热件，电池单体的侧壁可以向第二导热件传热，从而可以有利于电池单体的散热。
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公开(公告)号：CN109599628B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710943985.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，车载电池温度调节系统包括半导体换热模块，具有发热端及冷却端用以提供加热功率/冷却功率；多个电池热管理模块，多个电池热管理模块可选择的与半导体换热模块中的冷却端或发热端进行热交换以形成换热流路；控制器，与半导体换热模块及所述多个电池热管理模块连接，用于获取多个电池的温度；判断多个电池中任意两个电池之间的温度差的最大值是否大于预设温度阈值；如果最大值大于预设温度阈值，则通过半导体换热模块对温度差为最大值所对应的两个电池的温度进行均衡。由此，可以在多个电池之间的温度差较大时，通过半导体换热模块对多个电池的温度进行均衡，从而可以提高电池的循环寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109599619B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710923216.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/663 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法，换热器；压缩机，压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块，电与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块，半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器，控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或压缩机的功率进行调节。由此，该系统可以在车载电池温度过高时，根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN106546801B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510612031.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/145 , H01M10/48 , H02B1/04 , B60L58/10 , B60L3/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 为解决现有漏电传感器无法检测自身故障，导致漏电传感器存在失效或者误报警的问题，本发明提供了一种漏电传感器、高压配电箱和电动车。一种漏电传感器，包括电压采样电路、通讯模块以及依次串接接成回路的激励电源、限流电阻、自检开关、阈值电阻和检测电阻；所述限流电阻和自检开关之间设有漏电检测输入端；所述阈值电阻和检测电阻之间设有接地端；所述电压采样电路检测所述激励电源、检测电阻和漏电检测输入端上的电压；所述激励电源包括并联的正激励电源和负激励电源；所述正激励电源上接有正激励开关，所述负激励电源上接有负激励开关；所述通讯模块与所述电压采样电路、自检开关、正激励开关、负激励开关和电池管理器连接。
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公开(公告)号：CN105291868B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410314540.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力系统及具有该系统的车辆，该系统包括：动力电池供电装置，动力电池供电装置包括动力电池组和转换模块；超级电容；电机装置和与电机装置相连的双向DC‑DC变换器；切换装置，切换装置与双向DC‑DC变换器、超级电容和动力电池供电装置相连；以及控制装置，控制装置用于根据动力系统的工作状态对切换装置进行控制，以使超级电容或动力电池供电装置单独供电，或者超级电容和动力电池供电装置串联进行供电。本发明的车辆动力系统可减轻车辆在起步、加速或上坡时动力电池的输出功率负担，提高动力电池的使用寿命，在车辆制动等能量回馈过程中，通过超级电容高效地吸收更多的回馈能量，避免造成能量浪费。
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公开(公告)号：CN104802860B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410040823.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动卡车的车架组件和电动卡车，所述电动卡车的车架组件，包括：第一纵梁和第二纵梁沿左右方向间隔布置；多个横梁沿前后方向间隔布置，其中，多个横梁中的每一个的左端与第一纵梁相连且多个横梁中的每一个的右端与第二纵梁相连；多个托架沿前后方向间隔布置且分别与第一纵梁和第二纵梁相连，多个托架中的每一个均形成有位于第一纵梁左面的第一容纳部和位于第二纵梁右面的第二容纳部；第一电池箱设在第一容纳部内且第二电池箱设在第二容纳部内。根据本发明实施例的电动卡车的车架组件，利用托架将电池箱布置在车架纵梁的外侧，合理利用车辆的底盘结构、且不会占用货箱容积。
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公开(公告)号：CN109599642A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710923056.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，所述车载电池包括多个并联的电池，所述方法包括以下步骤：分别获取多个并联的电池的温度调节需求功率；分别获取多个并联的电池的温度调节实际功率；分别根据多个并联的电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对多个并联的电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率，在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节，使电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
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