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公开(公告)号：CN222700741U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421125229.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 河北中烁轨道科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B11/28
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨冻结接头，该冻结接头包括夹板，在夹板上开设用以容纳阻力板的凹槽，阻力板啮合到凹槽内，且有一小部分裸露在外，以便于在预紧后阻力板可以充分地与钢轨摩擦接触，提供足够大的纵向摩擦，避免接头被拉开，防止轨缝加大，而且该阻力板的凸出部分也不耽误阻力板开槽面同样与钢轨摩擦接触；在所述凹槽底部和阻力板的背面设置有截面呈梯形的凸起或者豁槽，彼此配合，提高阻力板的防爬能力，从而提高阻力板的使用寿命；同时由于阻力板啮合安装在凹槽中，施工过程简单方便，无需额外处理固定夹板与阻力板。
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公开(公告)号：CN221623583U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323612302.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通绝缘装置，包括钢轨、扣件组件、垫板结构及轨枕，钢轨设置在垫板结构的中部，扣件组件设置在钢轨的两侧，用于将钢轨扣压在垫板结构上，钢轨和垫板结构之间设置有绝缘包套，绝缘包套上均匀间隔设有多个均与钢轨底部抵接的第一凸起，相邻两个第一凸起之间的间隔形成用于排水的通道，至少一个第一凸起内预留第一空腔，第一空腔内设置有用于采集杂散电流和实时监测电位的采集和监测单元，采集和监测单元电信号外接电流采集仪和电位监测仪，在列车运营的过程中能够及时采集钢轨杂散电流并实时监测目标处电位和电阻值，有效地防止堵塞和积水的风险，从而确保轨道绝缘性能及运营效率和安全。
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公开(公告)号：CN217869734U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222280476.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔，包括转辙器，所述转辙器包括基本轨、直线尖轨、和曲线尖轨，所述直线尖轨和所述曲线尖轨分别于各自的尖轨工作边长肢侧设置有弹性可弯段，所述直线尖轨和所述曲线尖轨之间于转辙器跟端处抵接地设置有支距扣板，所述直线尖轨和所述曲线尖轨于转辙器跟端处背向所述支距扣板的一侧分别抵接地设置有弹性扣，所述基本轨于转辙器跟端处的两侧分别通过弹性扣和槽板钢轨紧固，所述直线尖轨的末端和所述曲线尖轨的末端分别通过尖轨跟端接头夹板固定。这种转辙器跟端弹性可弯的三开道岔结构安装过程简单，通过钢轨接头处焊接可满足无缝线路要求，现场养护维修工作量少。
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公开(公告)号：CN212152958U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020100236.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种道床改道用垫板结构。该道床改道用垫板结构包括垫板，所述垫板上设有道钉固定区、钢轨支撑区以及弹条固定区，所述道钉固定区上设有长孔以及第一卡止部；道钉组件，包括道钉以及套装在所述道钉上的调距板，所述道钉插装在所述长孔内，所述调距板下侧设有与所述第一卡止部相匹配的第二卡止部；以及扣件，所述扣件用于压紧固定钢轨。本实用新型通过对钢轨支撑区进行加厚，从而实现对钢轨的高度调整。道钉穿装在长孔内，调整垫板使钢轨之间的轨距达到设定值，通过调距板上的第二卡止部与垫板上的第一卡止部卡止定位，并固定道钉，从而实现两根钢轨轨距调整。本实用新型避免了将道床拆除重新铺设，缩短了施工工期，减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN212152954U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020368266.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B3/36
Abstract: 本实用新型公开了一种双块式钢筋桁架轨枕，包括两个枕块和连接于两个枕块之间的钢筋桁架，钢筋桁架的横截面为矩形，上层纵向主筋的纵向两端分别埋入并贯穿枕块的内部，下层纵向主筋的纵向两端与两个枕块不相交；同侧相邻的上层纵向主筋和下层纵向主筋之间连接有一根竖向斜腹波纹连接筋，竖向斜腹波纹连接筋具有十个波峰和十一个波谷，其中有四个波峰位于两个枕块之间；两根上层纵向主筋之间连接有四根上层横向连接筋，且分别设置在位于两个枕块之间的四个波峰处；两根下层纵向主筋之间连接有十一根下层横向连接筋，且分别设置在十一个波谷处。本实用新型适用于整体式道床，具有制造工艺要求低，施工高效，经济合理，受力均匀，安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212152953U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020368268.1
申请日：2020-03-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型钢筋桁架轨枕，包括两个枕块和连接于两个枕块之间的钢筋桁架，钢筋桁架的横截面为等腰梯形，上层纵向主筋的纵向两端分别埋入并贯穿枕块的内部，下层纵向主筋的纵向两端与两个枕块不相交；同侧相邻的上层纵向主筋和下层纵向主筋之间连接有一根竖向斜腹波纹连接筋，竖向斜腹波纹连接筋具有十个波峰和十一个波谷，其中有四个波峰位于两个枕块之间；两根上层纵向主筋之间连接有四根上层横向连接筋，且分别设置在位于两个枕块之间的四个波峰处；两根下层纵向主筋之间连接有十一根下层横向连接筋，且分别设置在十一个波谷处。本实用新型适用于整体式道床，具有制造工艺要求低，施工高效，经济合理，受力均匀，安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN210975381U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921526192.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于小盾构隧道的减振垫预制板轨道结构，包括自下而上依次设置的混凝土基底层、自密实混凝土调整层、减振垫和预制板，混凝土基底层内设有第一钢筋网，自密实混凝土调整层对应预制板的纵向两端分别设有一个与其一体灌注成型的限位凸台，自密实混凝土调整层内设有与第一钢筋网相连的第二钢筋网，限位凸台内设有与第二钢筋网相连的钢筋笼，预制板的纵向两端分别设有与限位凸台配合的限位孔，预制板的中心位置设有灌注孔，预制板道床的横向两侧分别设有由自密实混凝土调整层的侧面、混凝土基底层的顶面和盾构隧道的壁面围设形成的排水沟。本实用新型具有结构简单、强度高、稳定性好、施工效率高、养护维修便利、美观环保的优点。
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公开(公告)号：CN210002178U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201821898567.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道岔区加固结构，包括若干岔枕，还包括设在岔枕之间的金属槽件；所述金属槽件由金属板制成，并包括底板、两个侧板以及两个延伸板；所述两个侧板连接在底板的两侧与底板共同围成向上的槽区；所述两个延伸板分别从两个侧板的顶部向外延伸；所述延伸板与对应的岔枕固定连接；所述金属槽件下方区域填充有混凝土。本实用新型的铁道岔区加固结构，对岔区转辙机所需的拉杆槽、连杆槽与岔枕之间的连接结构进行加强，使不能设置钢筋的薄混凝土壁也能得到有效的加强，同时能防止混凝土剥落，保障轨道系统的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209700639U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920198822.3
申请日：2019-02-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种城市轨道交通主线与支线配线系统及轨道交通车站，涉及城市轨道交通技术领域。该配线系统，包括第一站台和第二站台，第一站台远离第二站台的一侧设有第一主线，第二站台远离第一站台的一侧设有第二主线；第一站台和第二站台之间设有支线，支线包括第一支线和第二支线，第一支线和第二支线的站前端通过第一交叉渡线连接，第一支线的站后端设有第一支线延伸线，第二支线的站后端设有第二支线延伸线；第一支线通过第一联络线与第一主线连接，第二支线通过第二联络线与第二主线连接，连接点均设于站后端。本实用新型主线和支线之间既可以独立运行，又可以贯通运行，且支线的运行不干扰主线的运行，运行效率高。
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公开(公告)号：CN209326517U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822091600.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种站台限界测试架，包括内杆、竖杆、外杆、用于测量水平距离的测量板、调节板、用于测量竖直高度的测量针、用于延长或缩短所述内杆的伸缩装置、用于调节所述伸缩装置的手柄；所述竖杆设置于所述内杆上，所述测量板、所述调节板均设置于所述竖杆上，所述测量针设置于所述调节板的侧边；所述外杆的一端与所述内杆的一端可转动连接；所述伸缩装置设置于所述内杆内部，所述手柄设置于所述伸缩装置的侧边；本实用新型的有益效果是：通过在内杆内部加装伸缩装置，通过转动手柄，在锥形齿轮的带动下，螺纹杆可沿外壁的轴线移动，在螺纹套的作用下，填充部沿外壁的轴线运动，延长内杆的长度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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