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公开(公告)号：CN206677456U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720337876.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种固定工装。所述固定工装包括定位块和旋转臂，所述定位块上具有朝向第一方向的第一定位部和朝向第二方向的第二定位部；所述旋转臂上设置有第一压紧块和第二压紧块；所述第一压紧块能够在所述旋转臂的带动下将完成定位的零件的与所述第一定位部对应的定位点压紧，且在所述第一压紧块压紧的同时，所述第二压紧块将完成定位的零件的与第二定位部对应的定位点压紧。上述固定工装能够实现同时在第一方向和第二方向上将零件压紧固定，且在第一方向和第二方向上的压紧固定同步。
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公开(公告)号：CN206509656U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720160570.6
申请日：2017-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高精度手推机构，包括：第一底座，第一底座上设置有动力组件；第二底座，第二底座与第一底座相对设置，第一底座和第二底座之间设置有导杆；安装板，滑动设置在第一底座和第二底座之间的导杆上，待移动的功能组件设置在安装板上，安装板的一端与第一底座上的动力组件相连，动力组件可驱动安装板沿导杆往复移动。本实用新型的高精度手推机构中，通过相对间隔设置的第一底座和第二底座之间设置的两根平行导杆，为功能组件的往复移动过程提供高稳定性和高位移精度。同时，两根平行导杆通过轴承与安装板相连，极大地减小了滑过程的摩擦力，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN206500819U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720160888.4
申请日：2017-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种大型平板件的压紧定位辅助工装，包括用于承载被定位零件的定位组件、设置在定位组件两侧的第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件和第二压紧组件均与动力组件相连，第一压紧组件可在动力组件的驱动下压紧固定被定位零件的一侧部，第二压紧组件可在动力组件的驱动下压紧固定被定位零件的另一侧部，从而可对被定位零件进行固定。本实用新型提供的大型平板件的压紧定位辅助工装可提升远距离压紧定位的位置稳定性，减小远距离压紧定位机构的尺寸和重量，确保对大型平板件进行压紧定位的同时，提升定位的精度。
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公开(公告)号：CN206500817U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720160565.5
申请日：2017-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种高压紧力辅助工装，包括：主安装板；旋转臂，旋转臂的一端设置有压紧块，另一端与动力组件相铰接，旋转臂的中部与夹板的一端固定连接，夹板的另一端与主安装板相铰接，夹板呈弯折状，且弯折方向朝向动力组件，动力组件可驱动旋转臂相对于主安装板转动，以使压紧块抵靠在被定位零件的一侧；定位块，设置在主安装板上，可抵靠在被定位零件的另一侧。本实用新型的高压紧力辅助工装结构简单，可在不增加制造成本的前提下，为待焊接零件提供更大的压紧力，确保焊接过程中待焊接零件不会发生位置偏移。
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公开(公告)号：CN206335312U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621483616.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种腔体零件夹紧装置，其中，包括主安装板、旋转臂、转接块、夹板、两第一支撑块、两定位块和两压紧块；所述旋转臂的中部与所述夹板第一端铰接，所述夹板第二端与所述主安装板铰接；所述两定位块均安装在所述主安装板靠近所述旋转臂的一侧，所述两压紧块安装在所述旋转臂靠近所述主安装板的一侧；所述转接块固定安装在所述旋转臂靠近所述主安装板的一侧，且位于两压紧块之间；所述两第一支撑块安装在所述转接块远离所述旋转臂的一侧，所述第一支撑块上设有用于从内部支撑腔体零件侧壁的第一支撑面。本实用新型能够从内外两侧对腔体零件进行夹紧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206200454U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621277587.1
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种死点式压紧机构，其压臂固定连接有连接板，连接板的活动端与支撑板转动连接，在压臂的驱动端与气缸之间还具有旋转臂，旋转臂具有：与气缸转动连接的气缸端，与驱动端转动连接的执行端，和沿压紧方向上与执行端呈直线布置的锁紧端，且锁紧端与支撑板固定连接，该机构在压紧状态时，执行端和锁紧端呈直线布置，即形成死点状态，为压紧单元提供足够大的反向力。
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公开(公告)号：CN206200453U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621277482.6
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种自压紧机构，其包括：底座，固定安装在所述底座上的支撑板，压紧模块，支撑模块和气动模块，其压臂具有下压块，且所述下压块具有下压凸边，所述支撑板上具有阀，在压紧位置时，所述阀的阀门机构与所述下压凸边相抵触配合，且所述阀的出气口与所述气动模块的气缸的进气端气动连接，其在实施过程中，通过阀的使用，实现手动压紧后气缸紧接着自动压紧。
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公开(公告)号：CN206115324U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621190594.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05G1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸手推杆装置，其中手推杆装置包括前支撑板、后支撑板、活塞杆连接板、手推杆，前支撑板的一端与活塞杆连接板连接，另一端与手推杆的前端连接，后支撑板的一端固定于与气缸机构上，另一端与手推杆旋转连接，所述的手推杆的前端为U形口设计，手推杆与前支撑板在所述的U形槽内实现旋转与沿U形槽的滑动。所述的前支撑板与活塞杆连接板之间为螺栓连接，前支撑板与活塞杆连接板之间的相对位置能够调节。解决了现有技术中的气缸手柄操作不方便的技术问题，通过改进后的手推杆结构降低了操作气缸时需要的操作力，有效提升了操作方便性和工作效率。
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公开(公告)号：CN206998109U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720337920.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种固定工装。所述固定工装包括可活动的臂和压紧模块；所述压紧模块设置在所述臂的前端，用于将零件压紧固定。上述固定工装，将压紧模块设置在可移动的臂上，可以大幅减小用于对零件进行压紧的压紧模块的大小和重量，同时，还可以避免出现结构强度不足，位置精度下降等问题。
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公开(公告)号：CN206764203U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720337683.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种焊接定位工装，包括：固定设置的安装板；相对设置且用于形成夹紧空间的第一旋转臂和第二旋转臂，所述第一旋转臂和所述第二旋转臂通过第一轴铰接于所述安装板上；第一转接臂和第二转接臂，所述第一转接臂的第一端与所述第一旋转臂铰接，所述第二转接臂的第二端与所述第二旋转臂铰接；直线驱动部，所述直线驱动部的固定端设置于所述安装板上，所述第一转接臂的第二端和所述第二转接臂的第二端通过第二轴铰接于所述直线驱动部的活动端。本实用新型通过形成剪刀叉机构，优化了压紧定位的方式，整体结构分布紧凑，提升了空间利用率，尤其适用于横向方位空间不足的场合。
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