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公开(公告)号：CN118971410A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411088610.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 西南交通大学 , 国网上海市电力公司 , 国网智能电网研究院有限公司
Abstract: 发明涉及光纤传能技术领域，提出了一种基于多结光伏电池的光纤传能系统及效率优化方法。该系统包括激光器模块、光纤耦合模块、光纤合束器、传输光纤、光纤分束器、多结光伏电池、能量管理模块与储能模块。激光器模块由多个波长激光器组成，通过光纤合束器进行能量传输。多结光伏电池是一种串联叠层结构的光伏聚光电池，每个子电池吸收不同波段的光谱。能量管理模块包括负载匹配电路、采样模块和控制模块，通过最大功率追踪算法调节负载匹配电路的占空比，使多结光伏电池工作在最大效率点。整体效率提升方法包括最优效率模式和功率补偿模式，通过调节激光器参数和多结光伏电池工作点，使系统工作在最大效率点，提高PoF系统的传能稳定性与高效性。
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公开(公告)号：CN117367763B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311081364.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片力学加载装置及加载方法,装置包括反力架系统、加载系统以及可调节滑动支撑装置；所述反力架系统内具有供环状的试验管片安置的试验区，所述加载系统由若干个加载点组成，每个加载点均设置有三个加载模块；所述加载模块的其中一端安装在所述反力架系统上；加载模块的另一端与传力木垫固接，并通过传力木垫将荷载传递作用于所述的试验管片上。本发明可以实现管片结构在主动荷载及被动抗力下的结构变形受荷研究，针对不同尺寸的隧道管片，可灵活调节反力架系统，同时可调节滑动支撑装置适应不同试验管片的厚度，满足支撑和自由变形的目的。
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公开(公告)号：CN118517289A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410770921.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种隧道护拱防水板铺设装置，包括铺设机机体和设于所述铺设机机体底端的滚轮，还包括：铺设机构，设于所述铺设机机体上并用于铺设防水板；抵紧机构，均匀分布设于所述铺设机机体上，用于抵紧经所述铺设机构铺设后的防水板。本发明通过设置抵紧机构，L型杆随着支撑杆转动至斜面上时，推挤限位块向放置槽方向移动，此时第三弹簧被压缩，接着在第二弹簧的复位情况下，两个滑块做相互靠近的移动，使得摆动杆推动抵紧凸块向远离铺设机机体的方向弹起并抵接支撑在已展开的防水板上，使得在接下来铺设未展开的防水板时，已展开的防水板不发生位置偏移，并且与隧道墙壁贴合。
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公开(公告)号：CN112797860B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011628358.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本发明高地温隧道岩爆防治的施工方法，步骤：S1预测岩爆可能发生断面位置、岩爆等级及岩爆规模；S2钻设超前应力解除炮孔；S3钻设光面爆破孔；S4在隧道爆破开挖及锚喷支护的循环作业完成后，在隧道边墙打设侧壁高压注水孔；S5对超前应力解除炮孔、高压注水孔以及爆破孔中的周边眼进行封闭高压注水；S6注水完成后，先后对超前应力解除炮孔以及光面爆破炮眼进行爆破；S7开挖爆破后喷洒高压水软化表面；S8、对隧道进行短进尺循环开挖。通过打设超前应力解除孔和超前应力解除爆破，对高地应力岩体的高地应力进行一定程度的释放，起到了卸压消能的作用，在掌子面和边墙注水，软化掌子面岩体，消耗岩体中聚集的能量，起到了降低高地温的作用。
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公开(公告)号：CN108242809A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810222318.2
申请日：2018-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/01
CPC classification number: H02J3/01
Abstract: 本发明实施例涉及电气工程领域，具体而言，涉及一种混合式宽频谐波滤波装置及混合式宽频谐波滤波系统。该混合式宽频谐波滤波装置包括：电抗器L1、电容C1、电阻R1、动态谐波补偿组件和阻波高通滤波组件，电抗器L1和电容C1分别连接在系统侧和电阻R1之间，用于承受系统侧输入的高压，阻波高通滤波组件的一端与电阻R1远离电抗器L1和电容C1的一端连接，阻波高通滤波组件远离电阻R1的一端接地，动态谐波补偿组件的一端与电阻R1靠近电抗器L1和电容C1的一端连接，动态谐波补偿组件远离电阻R1的一端接地。该混合式宽频谐波滤波装置造价低，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105888700B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610425242.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 西南交通大学 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明公开了一种适用于隧道大变形的可伸缩钢架接头，接头由耦合的上部（100）和下部（200）两部分组成，上部（100）和下部（200）都有用于与钢架联接的联接头，即上部联接头（110）和下部联接头（210）；上部（100）具有凸体端（120），凸体端的外表面具有倒刺状的倒齿（130）；下部（200）具有可与上部凸体端（120）套合的套合腔（220），套合腔的内表面亦具有倒刺状的反向倒齿（230）；套合腔（220）上的设置有缝隙（240）；连接钢板（250）横跨缝隙两边，用螺栓与套合腔连接。本发明适用于各种形式的开挖方法，可与成品钢架现场加工安装，随受力情况自动调节钢架的长度，亦可人工在初始设置伸缩量及钢架的极限承载量，施工中可锁定伸缩量，可有效控制钢架的受力及围岩的变形，保证隧道结构的安全及稳定。
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公开(公告)号：CN105888700A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610425242.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/22
CPC classification number: E21D11/22
Abstract: 本发明公开了一种适用于隧道大变形的可伸缩钢架接头，接头由耦合的上部（100）和下部（200）两部分组成，上部（100）和下部（200）都有用于与钢架联接的联接头，即上部联接头（110）和下部联接头（210）；上部（100）具有凸体端（120），凸体端的外表面具有倒刺状的倒齿（130）；下部（200）具有可与上部凸体端（120）套合的套合腔（220），套合腔的内表面亦具有倒刺状的反向倒齿（230）；套合腔（220）上的设置有缝隙（240）；连接钢板（250）横跨缝隙两边，用螺栓与套合腔连接。本发明适用于各种形式的开挖方法，可与成品钢架现场加工安装，随受力情况自动调节钢架的长度，亦可人工在初始设置伸缩量及钢架的极限承载量，施工中可锁定伸缩量，可有效控制钢架的受力及围岩的变形，保证隧道结构的安全及稳定。
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公开(公告)号：CN117740530A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311477045.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高水压地层环境盾构开挖面稳定性试验装置及方法，属于盾构隧道技术领域，包括模型箱系统、地层环境模拟系统、模拟盾构掘进系统、监测系统。本发明可以实现模拟盾构泥浆渗透或克泥效充填对地层及开挖面稳定性的影响研究，通过可视化窗口配套不同研究对象的装置，可以很好地分析不同泥浆参数及地层水土荷载下对泥浆扩散的影响，同时通过替换克泥效加固装置也可以用以分析克泥效充填对开挖面稳定性影响。模型箱中还额外增设整环掘进通道，用于更完整全面的试验研究。
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公开(公告)号：CN115851335B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211480784.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 山西潞安太行润滑科技股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: C10M125/02 , C10M177/00 , C10N30/04 , C10N30/06
Abstract: 本申请公开了一种乙二醇十二烷基醚(GDE)功能化氧化石墨烯润滑油的制备方法，涉及润滑材料领域，包括以下步骤：步骤1：反应原料的制备：将氧化石墨烯和GDE以13：1～5：1的质量比混合，加入无水DMF配置成悬浮液，并加入二环己基碳二亚胺与二甲基氨基吡啶；步骤2：进行酯化反应，反应完成后将产品离心并冷冻干燥，将获得的改性氧化石墨烯粉末添加至PAO中；步骤3：经步骤1和步骤2制备的乙二醇十二烷基醚功能化氧化石墨烯润滑油，静置20天后观察有无沉降现象。本发明提供的乙二醇十二烷基醚功能化氧化石墨烯润滑油的制备方法能够获得高性能的润
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公开(公告)号：CN117415242A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311455975.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 智沪铁路设备有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，包括利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力；为所述制动盘提供惰性气体的气氛；在第一预设温度中对所述制动盘进行退火，持续第一预设时间；将所述制动盘进行自然降温第二预设时间至第二预设温度；检查热矫形之后的制动盘的变形量，如果变形量不大于变形阈值，则修复完成。上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，能够在消除轮装制动盘翘曲变形和波浪变形的同时，不会对制动盘的金相组织造成破坏，可有效消除制动盘的残余应力，修复后的安装尺寸与新盘一致，轮盘残余应力以及实际载荷可达到新制动盘的要求，对制动盘修复后再利用的运行安全提供有效的保障。
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