公开(公告)号：CN110108499B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910342395.6

申请日：2019-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨云波 ,  武斐 ,  李岩 ,  张学锋 ,  王昊 ,  许健男 ,  王小峰 ,  吴刚 ,  刘治文 ,  赵鹏遥 ,  钟云锋

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02

Abstract: 本发明公开了自动变速器换挡规律综合评价方法，对自动变速器换挡规律进行经济性和动力性的综合量化评价。该方法包含以下步骤：①测量各个车速的比油耗和车辆加速度；②制定最佳经济性换挡规律和最佳动力性换挡规律；③计算量化评价指标的基准参数；④计算换挡规律的经济性指标和动力性指标，完成整个换挡规律的经济性和动力性量化评价。本发明计算的指标值越小，表征车辆相应性能越优，可以作为评价自动变速器换挡规律优劣的重要指标，为保证车辆性能提供重要依据。

公开(公告)号：CN111810624A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010613199.0

申请日：2020-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨云波 ,  张学锋 ,  李岩 ,  许健男 ,  王小峰 ,  吴刚 ,  刘治文 ,  王昊 ,  武斐

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/74 ,  F16H59/48

Abstract: 本发明公开了一种换挡规律的确定方法及车辆，所述确定方法包括：确定升挡车速基准加速踏板开度；确定基准加速踏板开度的升挡车速确定原则；根据升挡车速确定原则计算升挡发动机转速；拟合升挡时发动机转速曲线，并计算各个加速踏板开度对应的升挡发动机转速；根据升挡发动机转速和车辆参数，计算升挡车速点并获得升挡车速曲线；根据加速踏板开度和挡位，获得固定时间长度；根据固定时间长度和升挡线车速计算降挡车速点，并获得降挡车速线根据设定的固定加速踏板开度值调整降挡车速线；将升挡车速线和降档车速线组成换挡规律。本发明综合考虑经济性、动力性和用户驾驶习惯等多种因素确定换挡规律，综合提升了整车的性能水平。

公开(公告)号：CN110194141A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910456954.6

申请日：2019-05-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张学锋 ,  杨云波 ,  王昊 ,  武斐 ,  宁甲奎 ,  朱桂庆 ,  李岩 ,  许健男 ,  吴刚 ,  刘治文 ,  王小峰

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W40/076 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明公开了一种爬行控制方法、装置、变速器及车辆，首先监测车辆的当前行驶信息及所在地面的当前坡度，然后如果确定车辆当前满足爬行控制条件，则根据当前行驶信息，确定车辆当前对应的爬行控制策略，爬行控制条件基于当前坡度及当前行驶信息形成，最后根据爬行控制策略对车辆进行爬行控制。本发明实施例提供的技术方案，先判断车辆是否满足爬行的条件，如果车辆满足爬行条件，则基于当前行驶信息和当前坡度确定车辆对应的爬行控制策略，根据控制策略控制车辆的爬行过程。车辆在不同的情况下使用不同的控制策略，使得车辆具有合适安全的行驶状态，完善了现有的爬坡控制机制，提升了车辆驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN215527994U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202122258424.6

申请日：2021-09-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘治文 ,  苏海龙 ,  杨云波 ,  陈国栋 ,  张学锋 ,  郭旭 ,  王小峰

IPC: H01R13/02 ,  H01R24/00 ,  H01R31/06 ,  H01R13/66 ,  B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种线束插接装置，属于整车虚拟标定技术领域。该线束插接装置包括插接装置本体、HiL线束组件和控制器线束，插接装置本体上设置有HiL信号插接座和接线柱，一个所述HiL信号插接座同时与多个所述接线柱电连接；所述HiL线束组件一端插接于所述HiL信号插接座，另一端与HiL机柜连接；多个所述控制器线束与多个所述接线柱一一对应设置，所述控制器线束一端插接于所述接线柱，另一端与控制器连接。实现控制器与HiL机柜之间的信号交互，降低HiL机柜和控制器之间线束的连接劳动强度，各种线束之间规整连接，提高HiL系统的连接速度和准确率。