公开(公告)号：CN110530662A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910839021.5

申请日：2019-09-05

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭勇 ,  范超杰 ,  姚松 ,  王田天 ,  汪馗 ,  李佳豪

IPC: G01M99/00 ,  G01M17/08 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明属于列车座椅调整信息处理技术领域，公开了一种基于多源生理信号的列车座椅舒适性评价方法及系统，结合被试本人的生理信号数据以及主观评价量表，将主流的主观评价法与基于生理信号的客观评价法结合起来，建立适用于群体的列车座椅舒适性数据库，并通过选用LightGBM梯度提升树这一具有快速的，分布式的，高性能的多种特性的机器学习建模方法，建立列车座椅舒适性评价模型。本发明通过将测试人员生理信号数据导入已建立的列车座椅舒适性评价模型，得到舒适性评价结果；利用本发明有效减少评价人员主观性带来的评价偏差，同时避免了直接客观分析法导致的不合理性，大大提升了列车座椅的舒适性评价准确性与可行性。

公开(公告)号：CN119601255A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411643401.9

申请日：2024-11-18

Applicant: 中南大学 ,  湖南大学

Inventor： 王田天 ,  姚吉宇 ,  施方成 ,  陆意斌 ,  王钰 ,  王锐琦 ,  姜琛 ,  钱博森

IPC: G16H50/80 ,  G06F30/28 ,  G06F30/27 ,  G06N20/00 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及环境卫生监测技术领域，公开了一种基于自适应多项式随机森林的飞沫分布预测方法及系统，该方法首先基于设定的模拟条件模拟飞沫分布情况，根据模拟结果构建飞沫分布预测模型，基于构建的飞沫分布预测模型根据实时的咳嗽的时间、方向和大小进行飞沫分布的预测，将数值计算方法与ML算法相结合，与基于传统数值仿真方法相比能大幅节省计算时间和成本，且具有优良的预测精度。

公开(公告)号：CN119379369A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411439649.3

申请日：2024-10-15

Applicant: 中南大学 ,  湖南大学

Inventor： 王田天 ,  陆意斌 ,  施方成 ,  王钰 ,  钱博森 ,  赵坤豪 ,  姚吉宇 ,  王锐琦

IPC: G06Q30/0282 ,  G01M17/08 ,  G06Q30/0203 ,  G06Q50/40 ,  G07C5/08 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明涉及列车客室内舒适性评估技术领域，公开了一种列车客室内压力舒适性综合评价方法及系统，该方法基于各压力幅值区间的采样数建立压力舒适性评价指标，考虑了压力变化幅值、作用频率和压力时间等多个压力波动影响因素，能全面评估压力波动对乘客舒适性的影响。能有效评估列车通过隧道群以及某铁路区间时等存在多个压力波动场景下的车内乘客压力舒适性和不满意，可为列车的运行以及车体气密性设计提供重要的指导意见。

公开(公告)号：CN113961993B

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202111162890.2

申请日：2021-09-30

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘堂红 ,  张洁 ,  熊小慧 ,  刘宏康 ,  王田天 ,  孙博 ,  高鸿瑞 ,  许彬

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  E01F7/02

Abstract: 本发明公开了提高大风环境下列车安全速度的挡风墙设置方法及系统，通过确定列车安全倾覆系数范围，并获取待设置区域可能出现的不同类别的列车以及不同类别的行驶环境；分别构建所述不同类别的列车在待设置区域内的所述不同类别的行驶环境中行驶时，其倾覆系数与待设置区域的挡风墙高度之间的拟合曲线；对于每一条拟合曲线，从所述拟合曲线上查找与所述列车安全倾覆系数范围对应的安全挡风墙高度范围；求所有拟合曲线上的安全挡风墙高度范围的交集，并从所述交集中选取最优挡风墙高度，并依据所述最优挡风墙高度在待设置区域安装挡风墙。本发明构建出的挡风墙能在不同行驶环境中的不同列车进行有效防风，进而提高列车安全速度。

公开(公告)号：CN119135511A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411614220.3

申请日：2024-11-13

Applicant: 中南大学

Inventor： 熊艳 ,  王田天 ,  谢劲松

IPC: H04L41/0631 ,  H04L41/0677 ,  H04L43/08 ,  H04L67/12

Abstract: 本发明提供一种车载通信网络诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该车载通信网络诊断方法包括：对车载通信网络进行波形信号采集，得到TX波形和RX波形；通过故障波形诊断模型对TX波形和RX波形进行故障诊断，得到波形故障诊断结果；根据波形故障诊断结果，确定物理层异常位置；通过对以太网端口进行一致性测试得到的关键参数，得到检测项点，根据所有检测项点确定以太网端口的物理层健康度；根据物理层异常位置和物理层健康度确定车载通信网络的诊断结果。本发明的有益效果为：提高列车通信网络的故障检测速度和故障检测准确度。

公开(公告)号：CN115923862B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202310162682.5

申请日：2023-02-24

Applicant: 中南大学 ,  长沙理工大学

Inventor： 王家斌 ,  高广军 ,  商雯斐 ,  苗秀娟 ,  张洁 ,  姜琛 ,  王田天 ,  李健 ,  张琰 ,  于尧

IPC: B61F5/26 ,  B61F5/50

Abstract: 本发明公开了一种带有轴箱内置式转向架的轨道车辆，包括转向架和车体，所述转向架为轴箱内置式转向架，包括构架、轮对和外置制动装置，所述轮对包括车轮和车轴；所述外置制动装置为轴盘式制动装置，包括制动盘和制动夹钳，所述外置制动装置设置在轮对的外侧；所述车体包括隔热裙板，所述隔热裙板固定连接在车体的侧边，且位于车轮和外置制动装置之间，将外置制动装置隔断在车体外部。本技术方案通过隔热裙板将车体分隔出热区和冷区，热区位于车体外部，冷区位于车体内部，列车制动时制动装置产生的热量及对流换热形成的热空气有效限制在热区，以保证冷区内耐热性差装置的正常运作，从而提升轨道车辆运行的可靠性。

公开(公告)号：CN117390733B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202311089695.0

申请日：2023-08-28

Applicant: 中南大学

Inventor： 王田天 ,  陆意斌 ,  张雷 ,  王钰 ,  王军彦 ,  姜琛

IPC: G06F30/13 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道口缓冲结构设计方法，包括：S1、设计样本工况隧道口缓冲结构参数；对样本工况进行数值模拟监测预选数值项作为标量场；S2、基于POD重构原理，根据数值模拟和标量场得到POD模态；根据隧道口缓冲结构参数和POD模态预测不同缓冲结构下的POD模态系数；S3、根据POD模态和不同缓冲结构下的POD模态系数，重构出不同缓冲结构下的标量场数据记为重构标量场数据集；S4、对重构标量场数据集中的标量场数据进行寻优处理得到最优标量场数据；根据最优标量场数据逆向分析得到最优隧道口缓冲结构参数，对隧道口缓冲结构进行设计。本发明还提供一种执行本发明的高速铁路隧道口缓冲结构设计方法的系统。

公开(公告)号：CN117828727A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311865135.X

申请日：2023-12-29

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中南大学

Inventor： 张雷 ,  王田天 ,  白夜 ,  蔺童童 ,  刘宏康

IPC: G06F30/13 ,  E21D9/14 ,  G06F30/20 ,  G06T17/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及隧道设计技术领域，公开了一种仿鲨鱼鳃部特征隧道洞门设计方法，包括：计算网格采用切割体网格；通过将整个计算域分为相对运动的重叠网格区域和相对静止的背景网格区域；得到隧道出口微气压波幅值与无隧道洞门相比，在设置隧道洞门的情况下，隧道出口的微气压波幅值明显减小，但相较仿开孔隧道洞门，仿鲨鱼腮部斜切角度隧道洞门的微气压缓解率较低，说明仿鲨鱼开孔是将高速列车突入隧道洞门造成的空间限制的气流通过仿生孔排出去，而仿鲨鱼腮部开孔斜切角使得从仿生孔排出去的气流更加顺流，综合最优的仿生孔和斜切角度，使得隧道出口的微气压波幅值最小。

公开(公告)号：CN116992784B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202310610897.9

申请日：2023-05-26

Applicant: 中南大学

Inventor： 王田天 ,  陆意斌 ,  熊小慧 ,  张雷 ,  钱博森 ,  姜琛

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/17 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种高速列车中高静压风机的动态密封性能分析方法，构建外部压力波动模拟区域、列车车厢区域以及连接外部压力波动模拟区域和列车车厢区域的高静压风机代理模型区域的计算区域模型；通过使用网格划分软件，将构建的计算区域模型进行离散化，将网格导入到相关流体力学仿真软件中进行计算，再根据预定义的边界条件参数对计算区域进行边界条件设置；在外部压力波动模拟区域压力入口面通过自定义函数输入随时间变化的压力波动；外部压力波动模拟区域压力出口面压力值设置为固定值；分别在外部压力波动模拟区域和列车车厢区域内设置压力测点，监测压力随时间的变化，即可分析高静压风机的动态密封性能。

公开(公告)号：CN117669309A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311625713.2

申请日：2023-11-30

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  赵雅甜 ,  张师尚 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  陈晓栋 ,  彭可慧 ,  于骞

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F17/13 ,  G06F113/08

Abstract: 本公开实施例中提供了一种用于高阶有限差分通量求解的网格几何诱导误差降低方法，属于计算技术领域，具体包括：步骤1，对复杂外形生成非均匀非正交贴体网格，将流体控制方程通过坐标转换映射到曲线坐标系，其中，所述复杂外形包括飞机、列车或轮船对应的机体外形；步骤2，将曲线坐标系下的复杂网格对应的对流通量进行分项分解，得到对流通量一项和对流通量二项；步骤3，分别对流通量一项和对流通量二项采用矢通量分裂格式进行通量分裂处理，获得对流通量一项和对流通量二项对应的节点处正/负通量；步骤4，对节点处正/负通量采用预设格式进行导数的离散求解，降低复杂网格的几何诱导误差。通过本公开的方案，提高了计算稳定性和求解精度。