公开(公告)号：CN115358127A

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202211018847.3

申请日：2022-08-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 董侨 ,  李亘宇 ,  陈雪琴 ,  赵晓康 ,  顾兴宇

IPC: G06F30/23 ,  G06F17/18 ,  G06N5/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了适配车基行驶状态监测系统的高速弯沉盆结果修正方法步骤如下：(1)获取测量路段的有限元模型基本参数(2)采用COMSOL构建交通速度弯沉仪荷载作用下的路面响应模型(3)基于车辆行驶状态数据进行参数化扫描获得不同行驶状态下的弯沉盆指标(4)利用数据挖掘筛选关键影响因素(5)基于多项回归法建立弯沉参数修正模型。本发明能够有效模拟交通速度弯沉仪的行驶状态与环境，表征沥青路面弯沉盆指标在不同行驶状态下的变化规律，有助于量化评估车辆行驶行为的影响；同时利用本发明提出的回归修正模型，能够为交通速度弯沉仪的测量结果优化提供理论参考，提高设备的准确性和适用范围。

公开(公告)号：CN112435219B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202011239174.5

申请日：2020-11-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 于斌 ,  刘奇 ,  顾兴宇

IPC: G06T7/00 ,  G06V10/26 ,  G06V10/774 ,  G06V10/82 ,  G06N3/04

Abstract: 本发明公开了一种基于转置神经网络层间特征融合的路面裂缝识别方法，涉及计算机视觉和道路工程领域。所提供的方法根据分类网络中间层的内含信息，以及分割网络的感受野局限，提出了融合分类网络中间层特征优化分割结果，以弥补感受野局限的策略。中间层的升采样通过小数步长卷积进行，分别基于分类网络后三个池化层的输出特征图，构建了3个独立的转置卷积网络，又将三个池化层通过逐层转置卷积融合，构建了具有3个转置卷积层的转置卷积网络CNN‑T。结果表明，CNN‑T在基本保留了分割结果细部特征的基础上，很大程度上完善了裂缝特征的连续性。

公开(公告)号：CN115288000A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210974168.7

申请日：2022-08-15

Applicant: 东南大学

Inventor： 李志刚 ,  顾兴宇 ,  董侨 ,  于斌 ,  陈飞 ,  周洲 ,  沈恒 ,  徐磊 ,  刘震

IPC: E01D15/133 ,  E01D15/14 ,  E01D19/00

Abstract: 本发明公开了一种道路桥梁应急抢通箱式装置，包括箱式拼组框架、面板和连接构件。箱式拼组框架为顶、底部对称结构，顶、底部结构与四个角支撑柱形成外框架。框架内部纵向与横向中心线上分别布置腔式结构，两腔式结构相交于箱式拼组框架中心位置。端部正中部位、侧面正中部位焊接矩形板分别与纵向腔式结构、横向腔式结构端部焊接形成边支撑柱；箱式拼组模块框架外侧通过焊接面板保证整体强度；结构纵向两端上下各布置三组单双耳连接构件，横向两侧上部布置两组单双耳连接构件，均采用单销连接，横向下部两侧分别布置丙丁接头。本发明具有传力明确、构造合理，施工简便、易于拼装拆卸等多种优点，可满足应急交通保障桥梁的性能需求。

公开(公告)号：CN115165971A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210811454.1

申请日：2022-07-11

Applicant: 东南大学

Inventor： 董侨 ,  胡兴 ,  陈雪琴 ,  顾兴宇

IPC: G01N27/04

Abstract: 本发明涉及一种基于机敏材料的混凝土结构物力学与腐蚀损伤检测评估方法，包括机敏材料传感器单元的制备、预制位置、检测监测方法和损伤情况评定；在不影响混凝土结构受力及保护层的前提下，将机敏材料传感器单元安装在混凝土结构物受力或腐蚀风险位置，通过检测电压及电流，获取机敏材料传感器单元的电阻值，实现混凝土结构物内部损伤的快速检测，同时可以建立监测系统，将监测电阻值利用有线或无线方式传输至监测平台实现实时监测功能，检测与监测结果可以评估混凝土结构物的剩余承载能力、使用寿命或材料耐久性；本发明方法易于操作，方便工程人员使用，相较其他损伤检测方法成本较低，对混凝土结构设计及使用影响较小。

公开(公告)号：CN114741843A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210233250.4

申请日：2022-03-10

Applicant: 东南大学

Inventor： 顾兴宇 ,  张启鹏 ,  遇子陆

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种预测沥青混合料高温蠕变变异性的方法，包括如下步骤：通过蠕变试验获得各级荷载下单轴蠕变曲线；通过分数阶蠕变损伤模型对各级荷载下单轴蠕变曲线进行拟合，获取模型参数；及建立模型参数与应力之间的预测模型；通过蠕变损伤模型，构建损伤值与损伤应变之间的统一损伤演化模型；在蠕变损伤过程中引入细观随机损伤模型，建立损伤随机演化模型，通过对试验样本分析，获取损伤演化变异范围；最后，通过预测模型和损伤演化变异范围预测任意荷载下沥青混合料高温蠕变性能变异性。本发明基于蠕变过程中变异性产生机理，引入损伤演化随机性来预测沥青混合料高温蠕变性能变异性，是一种有效实用的预测方法。

公开(公告)号：CN114716194A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210473560.3

申请日：2022-04-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 顾兴宇 ,  任隽丰 ,  刘震 ,  吴闻秀 ,  邹晓勇

IPC: C04B28/00 ,  C04B14/02 ,  C04B12/00 ,  C04B7/26 ,  C04B7/153 ,  C04B111/70

Abstract: 一种具有雷达显影效果的地聚物灌浆材料及其制备方法与应用。以重量份数计包括粉煤灰80‑120份，高炉矿渣微粉100‑150份，细砂250‑400份，水80‑100份，水玻璃溶液40‑60份，氢氧化钠固体5‑10份，减水剂1‑2份，缓凝剂1‑2份，石墨粉40‑60份。将称取好的粉煤灰、高炉矿渣微粉、细砂、减水剂、缓凝剂和显影剂混合得到A混合物；将称取好的水玻璃溶液与氢氧化钠固体搅拌至完全溶解得到B溶液；在B溶液中加入水，并将A混合物放入中搅拌得地聚物灌浆材料。本发明在保持地聚物类灌浆材料强度高、流动性好、成本低等优势的同时，通过加入石墨粉作为雷达显影剂，从而实现对灌浆质量的准确评。

公开(公告)号：CN111524368B

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202010300392.9

申请日：2020-04-16

Applicant: 东南大学

Inventor： 董侨 ,  赵晓康 ,  陈雪琴 ,  顾兴宇 ,  迟凤霞 ,  章天杰 ,  王洋洋

IPC: G08G1/048 ,  G08G1/042 ,  G08G1/052 ,  G08G1/0967

Abstract: 本发明公开了一种用于雨雪天气的路面抗滑实时监测预警系统，是一种在各种外界环境、各种车型、各种路段下全天候进行“车－路”间抗滑能力实时监测及危险预警的相关装置及系统。该系统由路面抗滑监测单元、行车环境监测单元、行车信息监测单元、中心计算机处理单元和抗滑警示单元五部分组成。本发明基于“车－路”综合环境对路面抗滑能力进行监测及预警，可准确、客观、真实地表征行车过程中的车与路间的实际抗滑能力，特别是在雨雪恶劣天气下，可有效对车辆驾驶人员进行警示提醒，指导其进行安全行车驾驶，并可对道路管养工作者实时反馈路面抗滑状态，为道路实时行车安全性能评判提供参考依据。该发明对提高交通安全保障具有重要的实际工程意义。

公开(公告)号：CN113173736A

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202110326187.4

申请日：2021-03-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 顾兴宇 ,  王晨

IPC: C04B26/26

Abstract: 本发明公开了一种高掺量厂拌热再生沥青混合料制备方法，属于公路施工材料技术领域。它包括如下步骤：一、RAP料分类定级；二、掺量确定，根据RAP料分类定级结果，不同类不同等级的RAP料采用不同的掺配比例；三、破碎筛分，将RAP料破碎处理，破碎后进行筛分；四、合成级配确定；五、沥青用量确定，选用高粘高胶改性沥青，利用马歇尔试验方法确定最佳沥青用量，并在此基础上增加0.3%的沥青用量作为最终确定的沥青用量；六、制备高掺量厂拌热再生沥青混合料。本发明大幅度提高了RAP料掺量，具有显著的社会效益和经济效益，在保证工程质量的前提下，节省投资降低工程造价，提高公路的通行能力，降低运输成本。

公开(公告)号：CN112963171A

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN202110302819.3

申请日：2021-03-22

Applicant: 东南大学

Inventor： 金浩 ,  顾兴宇

IPC: E21D11/08 ,  E21F16/02

Abstract: 本发明公开了一种仰拱位置用防道床脱空积水的管片，所述道床两侧与管片交界处分别设有一条连接排水沟，所述连接排水沟的沟底通过根状吸水导槽与所述仰拱排水沟连接，所述根状吸水导槽包括辅吸水导槽和主吸水导槽；所述辅吸水导槽包括第一辅吸水导槽和多个第二辅吸水导槽，其中，所述第一辅吸水导槽用于当道床与仰拱位置用管片剥离脱开后，吸收环缝流入的渗漏水；所述第二辅吸水导槽用于吸收纵缝流入的渗漏水；所述辅吸水导槽的水被主吸水导槽吸收，并流入仰拱排水沟，通向集水井。本发明能够有效避免渗漏水在道床底部积聚，防止道床脱空病害的发展，保障列车安全运行，节约维护费用。

公开(公告)号：CN107966548B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201711096673.1

申请日：2017-11-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 顾兴宇 ,  吕俊秀 ,  张小元 ,  邹晓勇

IPC: G01N33/42 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种沥青路面失稳型车辙发生时间的预测方法，涉及借助于测定材料的化学或物理性质来测试或分析材料的方法，属于道路工程的技术领域。本发明以沥青混合料蠕变试验第三阶段起始点所对应的荷载作用次数为失稳寿命，通过室内简单性能试验可获得所测温度范围内室内沥青混凝土试件单轴、三轴动态蠕变试验失稳寿命的预测模型，由此只需给定某一温度及受力状态即可直接预测室内混合料试件蠕变第三阶段起点，最后通过有限元分析法获得实际路面模型在标准轴载作用下的受力状态并结合实际环境温度及交通量情况获得实际路面的失稳寿命，为实际路面车辙失稳寿命的预测提供一种可行方案，试验条件简单且操作方便。