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公开(公告)号：CN109903306B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910128568.4
申请日：2019-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达图像的层间脱空识别方法，该方法包括：对得到的道路探地雷达图像转化为灰度图，并将得到的图进行中值滤波；根据分割阈值点确定层间脱空的位置，并将中值滤波后的图像以所述分割阈值点进行二值化；根据估测的层间脱空所在位置，对图像的部分像素进行删除；选定长条形结构元对图像进行闭操作，将因分割阈值点导致分离的区域重新组合成一个区域；对闭操作后的图像进行标记连通域，对标记了连通域的区域进行特征识别和提取。本发明的通过自动分析探地雷达图像，快速准确判断出脱空区域，可节省大量人力资源；本发明通过设定分割阈值点和闭操作结合能有效降低脱空数量计算的错误率，提高检测精度。
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公开(公告)号：CN107894219B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711139268.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地耦合雷达测厚误差的矫正方法，根据电磁波的叠加原理更正了在地耦合天线测厚过程中介电常数的计算公式，从而能更准确地计算出路面厚度。该方法主要是通过用雷达对不同厚度组合的沥青混凝土板进行测试，将从图像中得到的振幅换算成介电常数后，用天线自身末端反射波叠加在地面反射波上的振幅A1进行修正，当随着A1不断变化，测厚误差达到最小值时，此A1即为最佳修正值，在实验中便可通过进行修正得到最接近真实厚度的值。
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公开(公告)号：CN108333096A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810262553.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达的沥青混凝土路面孔隙率检测方法，通过制备若干块孔隙率不同的沥青混凝土试件，在每块沥青混凝土板的四个角上分别画直径为10cm的圆，用探地雷达获取每个圈内的介电常数，随后将每块沥青混凝土板沿所画圆取芯，获取芯样的体积参数，最后将孔隙率与介电常数关系进行拟合，便可以得到最符合实际情况的拟合公式，通过公式可以方便地将实际路面得到的雷达数据转化为相应的孔隙率数据。本发明是一种无损孔隙率检测方法，操作简单，在路面验收过程中，在保证可接受估算精度的情况下，显著减少测试所需的时间，极大地提升沥青路面孔隙率的检测速度。
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公开(公告)号：CN111524368B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010300392.9
申请日：2020-04-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/048 , G08G1/042 , G08G1/052 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种用于雨雪天气的路面抗滑实时监测预警系统，是一种在各种外界环境、各种车型、各种路段下全天候进行“车－路”间抗滑能力实时监测及危险预警的相关装置及系统。该系统由路面抗滑监测单元、行车环境监测单元、行车信息监测单元、中心计算机处理单元和抗滑警示单元五部分组成。本发明基于“车－路”综合环境对路面抗滑能力进行监测及预警，可准确、客观、真实地表征行车过程中的车与路间的实际抗滑能力，特别是在雨雪恶劣天气下，可有效对车辆驾驶人员进行警示提醒，指导其进行安全行车驾驶，并可对道路管养工作者实时反馈路面抗滑状态，为道路实时行车安全性能评判提供参考依据。该发明对提高交通安全保障具有重要的实际工程意义。
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公开(公告)号：CN109903306A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910128568.4
申请日：2019-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于探地雷达图像的层间脱空识别方法，该方法包括：对得到的道路探地雷达图像转化为灰度图，并将得到的图进行中值滤波；根据分割阈值点确定层间脱空的位置，并将中值滤波后的图像以所述分割阈值点进行二值化；根据估测的层间脱空所在位置，对图像的部分像素进行删除；选定长条形结构元对图像进行闭操作，将因分割阈值点导致分离的区域重新组合成一个区域；对闭操作后的图像进行标记连通域，对标记了连通域的区域进行特征识别和提取。本发明的通过自动分析探地雷达图像，快速准确判断出脱空区域，可节省大量人力资源；本发明通过设定分割阈值点和闭操作结合能有效降低脱空数量计算的错误率，提高检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108549075A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810174107.6
申请日：2018-03-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种确定探地雷达最佳检测高度的方法。本发明包括（1）准备一块钢板，并将钢板水平放置；（2）计算探地雷达所用天线发射的电磁波的波长；（3）将探地雷达天线紧贴钢板表面中心进行全反射波的获取；（4）逐渐将探地雷达天线从紧贴钢板表面沿竖直向钢板正上方移动，直至移至探地雷达天线所发射的电磁波的1.5倍波长处；（5）绘制整个过程中天线获取的所有全反射波；（6）不受天线自身末端反射波影响的全反射中振幅达到最大的点所在的高度，即为最佳检测高度。本发明能有效地提高探地雷达所测得的介电常数的准确性，从而进一步地提高探地雷达测厚的准确性。
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公开(公告)号：CN108170880A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711163510.0
申请日：2017-11-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种考虑面层剪切疲劳的沥青路面结构设计方法，包括如下步骤：首先进行常规沥青混凝土路面结构设计与验算；然后采用弹性层状体系理论计算路面结构内的最大剪应力并确定最大剪应力所在的结构层；再通过单轴贯入试验得到危险结构层的剪切疲劳方程，计算其疲劳寿命；最后进行剪切疲劳寿命的验算。本发明的沥青路面结构设计方法在现有设计方法的基础上，引入了抗剪设计指标，提出了沥青路面的剪切疲劳寿命，控制路面结构的剪切疲劳寿命大于累计轴载作用次数，使设计的路面结构在设计年限内不发生剪切疲劳破坏，防止轮迹带裂缝的出现，保证路面结构具有良好的抗剪性能。
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公开(公告)号：CN111524368A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010300392.9
申请日：2020-04-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/048 , G08G1/042 , G08G1/052 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种用于雨雪天气的路面抗滑实时监测预警系统，是一种在各种外界环境、各种车型、各种路段下全天候进行“车－路”间抗滑能力实时监测及危险预警的相关装置及系统。该系统由路面抗滑监测单元、行车环境监测单元、行车信息监测单元、中心计算机处理单元和抗滑警示单元五部分组成。本发明基于“车－路”综合环境对路面抗滑能力进行监测及预警，可准确、客观、真实地表征行车过程中的车与路间的实际抗滑能力，特别是在雨雪恶劣天气下，可有效对车辆驾驶人员进行警示提醒，指导其进行安全行车驾驶，并可对道路管养工作者实时反馈路面抗滑状态，为道路实时行车安全性能评判提供参考依据。该发明对提高交通安全保障具有重要的实际工程意义。
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公开(公告)号：CN106525689B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201611093336.2
申请日：2016-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种测定大空隙路面结构多向渗透系数的渗水仪及测定方法，该渗水仪包括上模筒(2)、试件(5)、中模筒(6)、下模筒(11)和测压装置。上模筒、中模筒和下模筒主要由橡胶密封圈密封并且运用螺丝拧紧连接。测压装置主要由两根测压管组成，上模筒上的上测压口(4)与下模筒上的下测压口(12)分别与这两根测压管相连接。试件放置于中模筒内。中模筒有63.5mm和100mm两种高度，分别用于测定室内压实成型的单层沥青混合料试件和现场路面钻芯取样得到的多层沥青混合料试件的渗透系数。本发明提供的渗水仪的测定方法，适用于测定大空隙路面结构的竖向渗透系数、横向渗透系数及综合渗透系数，更好的评价排水路面的排水性能。
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公开(公告)号：CN107894219A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711139268.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地耦合雷达测厚误差的矫正方法，根据电磁波的叠加原理更正了在地耦合天线测厚过程中介电常数的计算公式，从而能更准确地计算出路面厚度。该方法主要是通过用雷达对不同厚度组合的沥青混凝土板进行测试，将从图像中得到的振幅换算成介电常数后，用天线自身末端反射波叠加在地面反射波上的振幅A1进行修正，当随着A1不断变化，测厚误差达到最小值时，此A1即为最佳修正值，在实验中便可通过进行修正得到最接近真实厚度的值。
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