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公开(公告)号：CN118770399A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411012904.6
申请日：2024-07-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源牵引车整车结构。新能源牵引车整车结构包括驾驶室、底盘车架、散热器、集成温控系统、储气筒、多合一域控系统、集成附件、动力电池以及驱动桥：底盘车架，部分位于驾驶室的下方；散热器，位于底盘车架的前段；集成温控系统、储气筒，叠层设置且均位于散热器的后方；多合一域控系统、集成附件，叠层设置且均位于集成温控系统的后方；动力电池，位于多合一域控系统的后方；驱动桥，位于动力电池的后方。本申请实施例通过驾驶室下方高度集成各个总成系统，有效利用底部空间，降低驾驶室坐标，提升整车操稳性能。通过优化排布减小车身轴距，简化整车布置结构，提升整车机动性能。降低整车电耗，提升运载效率和经济效益。
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公开(公告)号：CN111196181B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910218683.0
申请日：2019-03-21
摘要： 本发明提供一种用于车辆的冷却系统。该冷却系统包括：冷却通道，设置在车辆的车轮罩中，并且包括进入口和排出口；以及冷却管路，将冷却通道的进入口和排出口连接到车辆的发热部件，以通过冷却通道对发热部件进行冷却。冷却介质通过进入口被引入到冷却通道中，循环通过冷却通道，并且通过排出口排出。冷却通道的一个侧面朝向车辆的车轮暴露，以与在车轮和车轮罩之间形成的空间中旋流的空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN109823420B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910246664.9
申请日：2019-03-29
申请人： 贵州长江汽车有限公司
发明人： 范磊
摘要： 本发明公开了一种汽车扩散器，它包括安装在车身底部的上固定腔体（1），在上固定腔体（1）上连接有进气管（3），在上固定腔体（1）上连接有能随进气管（3）进风量递增而下降幅度越大的浮动导流板（2），在上固定腔体（1）上浮动导流板（2）的尾端上开设有泄压口（4）。本发明这样的结构设置，在汽车底盘下部气流速度增加时，进气管的进风量增加可使浮动导流板下降，可使本发明变大，增大本发明的导流面的面积，从而快速顺利地将汽车底盘下部的气流导出去。
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公开(公告)号：CN113998016B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110804829.7
申请日：2021-07-16
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供能够以高水准获得车辆的行驶稳定性/操纵稳定性/舒适性的底罩构造。在本发明的底罩构造中，使在底罩(15)中的作为位于最下方的部分的第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)与前轮车轴(21)相比位于前方侧。另外，在第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)形成在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部(27)。由此，在与前轮车轴(21)相比的前方侧的区域中形成强负压区域。从而空气向车轮罩(23)的流量减少(在底罩(15)中的第1罩部(15a)的底面产生的路车间空气流的流量增加)。其结果，由于在车辆(11)的车身(13)作用有将车辆(11)向路面吸附的吸引力，因此能够获得更合适的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN117885654A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410171419.7
申请日：2024-02-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种底护板结构、汽车及汽车风阻调节的方法，该底护板结构包括第一底护板、第二底护板和护板驱动装置，第一底护板设置在汽车的底部、第一底护板至少部分开口以开放汽车内部的空间，第二底护板与第一底护板可活动地连接，护板驱动装置用于驱动第二底护板相对第一底护板运动，以开放和关闭开口。本发明实施例通过将底护板结构设置为可活动的第一底护板和第二底护板，可根据汽车运行的状态调节第一底护板和第二底护板的相对位置关系，以开放和关闭开口，从而实现汽车风阻和热平衡的二者的平衡。
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公开(公告)号：CN117794807A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280054729.X
申请日：2022-07-19
申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
摘要： 本发明涉及一种扩散器装置(10)，该扩散器装置具有可动地保持在基础元件(18)上的扩散器(16)，以及用来使得扩散器(16)相对于基础元件(18)在收起位置(V)与至少一个使用位置(G)之间运动的致动器(20)。该扩散器(16)包括可围绕第一枢转轴(S1)枢转的下部(22)；可围绕第二枢转轴(S2)枢转的上部(24)，该上部可与第二枢转轴(S2)一起沿第一导槽(26)移动；以及可围绕第三枢转轴(S3)枢转并且分别与该上部(24)和该下部(22)可滑移地连接的中间件(28)，该中间件可与第三枢转轴(S3)一起沿第二导槽(34)移动。
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公开(公告)号：CN117681974A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311168196.0
申请日：2023-09-12
申请人： 法拉利股份有限公司
发明人： 法布里齐奥·法瓦雷托
IPC分类号： B62D35/02
摘要： 本发明提供一种汽车，其具有：限定汽车的下地板(3)的一部分的支撑框架(2)；从下地板(3)向上突出的乘坐室(4)；用于移动汽车的驱动发动机；以及空气动力学底部(5)，该空气动力学底部(5)至少部分地固定到支撑框架(2)上，限定下地板(3)的一部分，并且具备后底部(8)，后底部(8)安装在汽车的后部区域(9)中并且具有倾斜部分(17)，该倾斜部分(17)安装成在相对于路面具有不同倾斜度的至少两个操作位置之间移动。
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公开(公告)号：CN116985921A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211360930.9
申请日：2022-11-02
摘要： 提供了一种用于出行工具的主动式空气裙板设备，该主动式空气裙板设备被配置成用于根据出行工具的行驶情况来控制出行工具下方的气流，以确保出行工具中的最佳空气动力学性能，其中该出行工具具有用于装载高压电池的平坦的下部部分。即，在每个行驶状况中都改善到前轮和后轮的气流并且改善出行工具下方的气流，以优化出行工具的空气动力学性能，从而确保里程并且提高出行工具的姿态稳定性。
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公开(公告)号：CN116714700A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310388514.8
申请日：2023-04-12
申请人： 德先汽车科技(上海)有限公司 , 同济大学 , 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种三轴六轮菱形大轿车总体布置结构，包括车架以及布置于车架上的前轴模块、中轴模块和后轴模块，所述前轴模块、中轴模块和后轴模块上各装有两个车轮；且六个车轮呈类菱形布置；动力总成与中轴模块连接，驱动中轴模块上的两个车轮；前轮通过前悬架总成与车架连接；后轮通过后悬架总成与车架连接；前悬架总成和后悬架总成之间通过联动机构同步转向连接，所述联动机构与转向机构连接。采用三轴六轮的结构，轴荷分配更加合理，减少零部件的磨损，延长使用寿命。前、后轮联动转向，其转向半径小，操作灵活，能够很好的解决车辆在转向狭窄的地方转向困难的问题。
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