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公开(公告)号：CN102678243A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210054741.9
申请日：2012-03-05
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC classification number: F01N13/18 , F01N13/00 , F01N13/1811
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机、特别是机动车内燃机的排气系统的排气系统组件（1），其具有壳体（2），该壳体（2）具有至少一个壳体壁（4），在排气系统工作期间，其将暴露于内部压力（Pi）的壳体（2）的内部空间（5）与环绕壳体（2）并具有环境压力（Pu）的环境（6）分隔开。为了改进具有较小壁厚的组件（1）的耐用性，提供至少一个加固元件（3），其被紧固并且被配置到壳体（2）上，这样它抵消由壳体壁（4）的变形所产生的比环境压力（Pu）大的内部压力（Pi）。
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公开(公告)号：CN102235222A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110116664.0
申请日：2011-05-06
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N1/08 , F01N1/023 , F01N13/1844 , F01N2450/00 , F01N2470/18 , Y10T29/49398 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机、更优选机动车内燃机的排气系统的消声器，其具有两个彼此隔开相对的端面底部（2）、一闭合圆周护套（3）、至少一个消声器插入件（4）、至少一个入口管（5）和至少一个出口管（6）。至少一个管（5）延伸通过护套（3）进入消声器内部（8）并固定到护套（3）上。如果延伸通过护套（3）的管（5，6）具有圆锥体（10），如果中间管（14）上的消声器插入件（4）具有与圆锥体（10）相啮合的配套圆锥体（11），则简化了制造。
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公开(公告)号：CN101078362A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710107651.0
申请日：2007-05-23
Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司
IPC: F01N7/00
CPC classification number: F01N1/089 , F01N13/1838 , F01N2260/10 , F01N2490/08
Abstract: 本发明涉及一种金属板部件(1)，特别是一种具有至少一个使管状部件通过的通孔(2)的消声器底板，对本发明必不可少的是，该金属板部件(1)具有至少一个在邻近通孔(2)的区域内穿过该金属板部件(1)的槽(3)，所述槽基本上沿通孔(2)的圆周方向或与其成切线而行。
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公开(公告)号：CN101050784B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200710091118.X
申请日：2007-04-04
Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司
Inventor： 阿努尔夫·施皮特
IPC: F16B5/08
CPC classification number: F01N13/18 , B23K31/02 , B23K2101/18 , F01N2260/10 , F01N2450/22 , Y10T29/49366 , Y10T29/49398 , Y10T29/49813 , Y10T428/12 , Y10T428/12007 , Y10T428/12292
Abstract: 本发明涉及一种零件配置(1)，具有金属片形状的第一零件(2)，其沿边缘(5)与第二零件(3)相接触，并通过至少一个焊缝(6)固定连接到第二零件(3)上。为了减少焊缝端(7)处的峰值应力，第一零件(2)在邻近焊缝的相应端(7)的部分(8)内具有一槽(9)，该槽在边缘(5)开始，并以一曲线轮廓延伸到其尾部，直到其尾部(11)，曲线(12)的弯曲度至少180°。
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公开(公告)号：CN102529694A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110394489.1
申请日：2011-12-02
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
Inventor： 阿努尔夫·施皮特
IPC: B60K13/04
CPC classification number: F01N13/1822 , B23K2101/006 , F01N3/28 , F01N2260/18 , F01N2450/22 , Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（5）、特别是排气系统的部件，其可以借助至少一个固定装置（3）固定在机动车（5）的承载构件（4）上，它具有包含罩壁（6）的部件罩（2），其中各个固定装置（3）包含至少一个支持件（8），支持件（8）具有平行于罩壁（6）延伸的内部支腿（9）和从罩壁（6）伸出到外侧的外部支腿（10）。如果罩壁（6）包含通道开口（7），外部支腿（10）通过通道开口而突出，而内部支腿（9）在部件罩（2）的内部（11）区域性抵靠罩壁（6），那么固定装置（3）的耐疲劳强度可以得到改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102200045A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110071618.3
申请日：2011-03-24
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
Inventor： 托马斯·诺丁 , 约阿希姆·希尔德布兰德 , 阿努尔夫·施皮特
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1811 , F01N13/1822
Abstract: 本发明涉及一夹持装置(6)，其用于将排气系统(2)的构件(10)固定于外围结构(7)，更优选地用于具有排气系统(2)的车辆，其具有将夹持装置(6)固定于排气系统(2)的构件(10)的第一连接点(11)，具有将夹持装置(6)固定至结构(7)的第二连接点(12)，具有设置于连接点(11，12)之间的连接装置(13)，连接装置(13)使连接点(11，12)之间的可逆相对移动成为可能。为了改善夹持功能，连接装置(13)以这样的方式被配置，即至少在一个作用方向(14)上具有取决于速度或取决于频率的刚度，连接装置(13)在慢速或低频相对移动时比在快速或高频相对移动时具有较低的刚度。
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公开(公告)号：CN101050721B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200710091119.4
申请日：2007-04-04
Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N1/083 , F01N1/24 , F01N13/1811 , F01N13/1838 , F01N13/185 , F01N13/1872 , F01N2260/10 , F01N2450/20
Abstract: 本发明涉及一种传送气体和空气噪声的管线用消声器、特别是内燃机排气系统的管线用消声器。该消声器具有壳体(14)，在该壳体(14)的内部具有至少一个用于传送气体的内管(5)和至少一个用于加强所述壳体(14)的内板(1)。内管(5)在通孔(3)中穿过该内板(1)。本发明的要点是通孔(3)的至少一个第一圆周部分(4)相对内管(5)具有径向间隙。另外，在所述内管(5)的区域内，内板(1)具有至少一个弹簧-弹性舌状物(6)，其依次在它的自由端(8)形成通孔(3)的第二圆周部分(7)并固定连接到所述内管(5)上。
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公开(公告)号：CN102200045B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110071618.3
申请日：2011-03-24
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
Inventor： 托马斯·诺丁 , 约阿希姆·希尔德布兰德 , 阿努尔夫·施皮特
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1811 , F01N13/1822
Abstract: 本发明涉及一夹持装置(6)，其用于将排气系统(2)的构件(10)固定于外围结构(7)，更优选地用于具有排气系统(2)的车辆，其具有将夹持装置(6)固定于排气系统(2)的构件(10)的第一连接点(11)，具有将夹持装置(6)固定至结构(7)的第二连接点(12)，具有设置于连接点(11，12)之间的连接装置(13)，连接装置(13)使连接点(11，12)之间的可逆相对移动成为可能。为了改善夹持功能，连接装置(13)以这样的方式被配置，即至少在一个作用方向(14)上具有取决于速度或取决于频率的刚度，连接装置(13)在慢速或低频相对移动时比在快速或高频相对移动时具有较低的刚度。
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公开(公告)号：CN101769191B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200910261672.7
申请日：2009-12-23
Applicant: J.埃贝斯佩歇合资公司
IPC: F01N13/08 , F16L23/032
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F16L23/0283 , F16L23/032
Abstract: 本发明涉及一种机动车的内燃机的排气系统的法兰连接(1)，用于将排气系统的管体(4)连接到其它构件(5)上，其包括在管体(4)的末端区域形成的管喇叭口(2)以及环形法兰(3)，该环形法兰(3)在管喇叭口(2)远离其它构件(5)的一侧围绕管体(4)，并且包括多个用于连接其它构件(5)的紧固点(6，7)。如果法兰(3)和其它构件(5)之间的表面轮廓(8)的形状可以在法兰连接(1)处于组装状态时使法兰连接点(6，7)之间的表面压力均化，就可以改进法兰连接(1)的气密性。
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公开(公告)号：CN102235832B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110107727.6
申请日：2011-04-28
Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC classification number: F28D7/1684 , B21D26/033 , B21D53/06 , F01N3/043 , F01N5/025 , F01N2240/02 , F02M26/29 , F28D7/0025 , F28D21/0003 , F28F1/02 , F28F1/40 , F28F2255/00 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20 , Y10T29/4935
Abstract: 本发明涉及一种用于在适合传导流体的管状体（2）和与所述管状体接触的接触体（3）之间进行热传递的结构（1），其中，接触体（3）包括与面向管状体（2）的接触侧（4），通过该接触侧，接触体（3）与面向接触体（3）的管状体（2）的外侧（5）相接触，其中，在结构（1）的拉伸状态下，预加载力（6）沿预加载方向（7）将接触体（3）压靠在管状体（2）上。如果在结构（1）的未拉伸状态下外侧（5）向接触体（3）凸出弯曲，如果在拉伸状态下，外侧（5）相对未拉伸状态变形并面-面倚靠在接触侧（4）上，并且如果在支撑体（2）的内部设置有支承结构（8），且该支承结构在拉伸状态下将自身支撑在沿预加载方向（7）彼此相对设置的管状体（2）的两个内侧（9，10）之上，则即使在工作温度范围之上，也能获得高的热传递效率。
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